El MV Sea Isle City , ex- Umm al Maradem , [4] fue un petrolero de la Kuwait Oil Company que cambió de pabellón durante la Operación Earnest Will . El buque fue completado en 1981 por Mitsubishi Heavy Industries , Japón , con el número de casco 1867, para la Kuwait Oil Tanker Company.
El Sea Isle City fue alcanzado durante la fase de la Guerra de los Petroleros de la Guerra Irán-Irak por un misil Silkworm iraní lanzado desde la península Al-Faw ocupada por Irán a las 05:30 AM del 16 de octubre de 1987. [5] El misil alcanzó la timonera y los aposentos de la tripulación del barco. El barco no transportaba petróleo en el momento en que fue alcanzado y se estaba moviendo para ser cargado. El capitán del barco , un ciudadano estadounidense, quedó ciego [6] y un total de 18 miembros de la tripulación resultaron heridos. Sea Isle City estaba en aguas kuwaitíes y ya no estaba bajo la protección de los barcos de escolta estadounidenses. [7] Sea Isle City sufrió graves daños por el misil y se necesitaron 4 meses para reparar los daños en el puente y el área de la tripulación. [8]
Posteriormente, Estados Unidos emprendió la Operación Nimble Archer en respuesta al ataque, destruyendo dos plataformas petroleras en el campo petrolífero de Rostam que no estaban en producción y que se usaban como puntos de retransmisión de comunicaciones tácticas, estaciones de seguimiento de radar y como bases de operaciones para ataques con helicópteros y lanchas rápidas a buques marítimos en aguas internacionales. [9] Según documentos incautados durante la redada en la plataforma, el radar de la plataforma Rostam había rastreado el convoy que contenía Sea Isle City mientras se dirigía a Kuwait y transmitió esta información táctica a través del equipo de comunicaciones de la plataforma. [8]
El vigía de Sea Isle City, Victorino Gonzaga, ciudadano filipino , también quedó ciego en el ataque y fue tratado en el Bascom Palmer Eye Institute , en Miami , donde los médicos se vieron obligados a extirparle ambos ojos. [10] Gonzaga y su esposa presentaron una demanda contra Irán, nombrando a Chesapeake Shipping Co., Kuwait Oil Tanker Co., Kuwait Petroleum Corp. y Gleneagle Ship Management Inc. como coacusados. [11] Las empresas nombradas llegaron a un acuerdo extrajudicial por 750.000 dólares. 14 meses después de que se presentara la demanda, un juez de Miami declaró responsable al Gobierno de Teherán y le otorgó 1,2 millones de dólares a él y 500.000 a su esposa. Ningún representante de Irán compareció ante el tribunal y en ese momento no estaba claro si alguna vez recibiría la compensación. [12]
Algunos de los petroleros reabanderados volvieron a tener bandera kuwaití en enero de 1989, pero el Sea Isle City y varios otros siguieron teniendo bandera estadounidense. [13] El Sea Isle City fue operado en una ruta del Golfo Pérsico a Indonesia por la Keystone Shipping Company en la década de 1990 y principios de la década de 2000. El petrolero fue listado fuera de servicio en mayo de 2002 en la base de datos de la Guardia Costera de los Estados Unidos. [2] y desguazado en la India en agosto de 2002. [14]
