El Saxon es un vehículo blindado de transporte de personal utilizado anteriormente por el ejército británico y suministrado en pequeñas cantidades a varias organizaciones extranjeras. Fue desarrollado por GKN Sankey a partir de proyectos anteriores, AT 100 IS y AT104, y estaba previsto que fuera reemplazado por el Future Rapid Effect System .
El ejército británico ordenó inicialmente un lote de 47 vehículos a principios de 1983, y las primeras entregas tuvieron lugar a principios de 1984. [2]
El segundo pedido para el Ejército británico fue un lote de 247 vehículos con opción a otros 200, esta última opción se ejecutó a finales de 1985. Las entregas finales de los 447 vehículos se completaron a principios de 1989. [2]
La Artillería Real ordenó 30 Saxon para utilizarlos como vehículos de puesto de mando armados con misiles Rapier . Todos estos vehículos fueron entregados a principios de 1987. [2]
En 1990, el Ministerio de Defensa británico realizó un pedido de alrededor de 100 vehículos, así como un pedido de ambulancias Saxon, con las primeras entregas teniendo lugar en 1991. Estos vehículos tenían una serie de mejoras con respecto a los modelos anteriores, incluido un motor diésel de seis cilindros turboalimentado Cummins 6BT de 5,91 litros que desarrollaba 160 bhp acoplado a una transmisión completamente automática. [2]
Los primeros Saxon operativos fueron desplegados en Alemania en 1983, para equipar batallones de infantería mecanizada . El Saxon ha sido retirado del servicio en las Fuerzas Armadas de Su Majestad , pero se mantienen 147 en almacenamiento. [ cita requerida ] El Saxon ha sido desplegado en lugares como Bahréin , Brunei , Bosnia , Malasia , Irlanda del Norte , Omán , Irak y Afganistán .
La Real Policía de Hong Kong encargó siete Saxon a GKN Sankey en 1987 y los entregó en 1988, donde reemplazaron a 15 Saracens . Fueron asignados a la Unidad Táctica de la Policía [3] y permanecieron allí hasta que fueron retirados en 2009. En los Balcanes, los Saxon fueron equipados con torretas tomadas de los FV432 para que sirvieran como una torreta antifrancotirador improvisada. [4]
Se informó que 75 Saxon fueron vendidos a Ucrania bajo un contrato celebrado en 2013, es decir, anterior al inicio de la guerra ruso-ucraniana . [5] El ejército ucraniano anunció el acuerdo el 5 de diciembre de 2014. [6] El ex comandante en jefe de las fuerzas terrestres británicas, Richard Dannatt , dijo que suministrar los vehículos a Ucrania era "inmoral" ya que eran "inútiles" en una guerra de alta intensidad. [7] La mayoría de ellos estaban equipados con DShK y GPMG duales PK. [8]
En servicio en Ucrania, el tipo ha entrado en combate contra las fuerzas rusas durante la invasión rusa de Ucrania en 2022. A fecha de mayo de 2024, las pruebas fotográficas y de vídeo disponibles indican que Ucrania ha perdido al menos 14 sajones durante la invasión, de los cuales 8 fueron capturados por las fuerzas rusas y 6 fueron destruidos. [9]
El último avistamiento reportado de un Saxon en servicio en Ucrania fue en enero de 2024. Debido a su edad y mal estado después de ocho años de uso en combate, han sido reemplazados en gran medida por MRAP modernos proporcionados por el Reino Unido y otras naciones aliadas. [10]
El Saxon fue desarrollado por GKN Defence (ahora BAE Systems ) como el sucesor del AT104. [2]
Las principales mejoras con respecto al AT104 incluyen cambios en el casco blindado para proporcionar un nivel de protección igual al radiador, el motor, la transmisión y la tripulación; un piso del casco rediseñado para mejorar la protección contra las minas terrestres; un motor diésel más potente y una distancia entre ejes más corta para mejorar la movilidad y los giros. [2]
El casco es de acero completamente soldado con el conductor sentado en la parte delantera en el lado derecho (también estaban disponibles para exportación versiones con volante a la izquierda) y el compartimento de personal en la parte trasera. [1]
El conductor puede acceder a su asiento desde el interior del vehículo o por una trampilla situada sobre su puesto. Hay parabrisas a prueba de balas en la parte delantera y en ambos lados. [1]
La cúpula del comandante tiene cuatro lados, cada uno con un bloque de visión y una tapa de escotilla de una sola pieza. Si es necesario, se puede montar una ametralladora de 7,62 mm. El módulo del comandante se puede quitar y reemplazar por otro módulo con una instalación de armamento diferente. [1]
El personal se sienta en bancos acolchados ubicados a cada lado del vehículo, que están equipados con cinturones de seguridad, y salen por dos puertas en la parte trasera y una sola puerta en cada lado del casco. Cada puerta tiene un puerto de disparo y un bloque de visión. Hay puertos de disparo adicionales en cada lado del casco y un solo puerto de disparo en el lado delantero izquierdo del vehículo. El interior del casco está revestido con un aislamiento térmico de 26 mm (1,0 in) de espesor y se instaló un sistema de circulación de aire forzado por defecto en todos los vehículos. [1]
El casco blindado ofrece protección contra armas pequeñas, incluidas municiones perforantes de 7,62 mm, y fragmentos de proyectiles altamente explosivos de hasta 155 mm (6,1 pulgadas) que explotan a 10 m (33 pies) del vehículo. El piso tiene forma de V para brindar máxima protección contra explosiones de minas, excepto los ejes, que están fuera del compartimento blindado. [1]
En servicio británico, cada vehículo transportaba un escuadrón de fusileros completamente equipado de 10 hombres. Los Saxons del ejército británico originalmente tenían una cúpula de observación fija para el comandante con un receptáculo en cada esquina de la cúpula para una montura de ametralladora de uso general de 7,62 mm , sin puerta en el lado izquierdo del vehículo y compartimentos de almacenamiento externos completamente cerrados. [2] Un total de 515 vehículos estaban equipados con lanzagranadas de humo L8 de 66 mm. [1]
Congo − 28 en 2024 [13]
Yibuti − 4+ a partir de 2024 [14]
Jordania − Según se informa, todavía está en uso por la gendarmería en 2024 [15]
Malasia − 44, [12] Utilizado por la Fuerza de Operaciones Generales a partir de 2024 [16]
Mozambique − 25 a partir de 2024 [17]
Nigeria − 70+ a partir de 2024, capacidad de servicio dudosa [18]
Omán − 15 a partir de 2024 [19]
Somalia − 25+ a partir de 2024 [20]
Ucrania − El Ministerio de Defensa de Ucrania ha adquirido 75 vehículos de segunda mano, que se han entregado en dos envíos en 2015 [21] [22]
Bahréin − 10 en 2011 [12]
Hong Kong − 7 entregados a la Unidad Táctica de Policía de la Fuerza de Policía de Hong Kong en 1988. [2] Todos fueron retirados en 2009 y reemplazados por Unimog U5000 [23]
Irak − 60 entregados en 2007 [12]
Costa de Marfil − 4 vehículos de segunda mano entregados en 2016 para su uso en la MINUSMA [24]
Mauritania − En 2016 se entregaron 4 vehículos de segunda mano a través de Francia para la operación de las Naciones Unidas en la República Centroafricana [25]
Reino Unido − 180 en servicio en el ejército británico en 2011. [12] Todos fueron retirados del servicio en 2012, [1] y algunos fueron donados a otras naciones [22]{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)