El barco Cumberland fue botado en 1802 como un barco de tres cubiertas para las Indias Orientales . Realizó siete viajes entre la India e Inglaterra desde 1802 hasta 1815 para la Compañía Británica de las Indias Orientales . Su viaje más notable fue el segundo, cuando luchó en la Batalla de Pulo Aura contra una escuadra francesa. En 1818, el gobierno chileno dispuso su compra. Cuando llegó a Chile, los chilenos lo incorporaron a su armada con el nombre de San Martín . Como parte de la Primera Escuadra de la Armada de Chile, participó en 1818 en la derrota de una fuerza expedicionaria española. Naufragó frente a las costas de Perú en 1821.
El capitán William Ward Farrer navegó con el Cumberland rumbo al Cabo , Bengala y China, dejando las colinas el 30 de enero de 1803. Cuando las guerras napoleónicas estallaron poco después de su partida, la EIC hizo arreglos para que recibiera una carta de marca , que lo autorizaría a actuar ofensivamente contra los barcos franceses, si surgiera la oportunidad. El capitán William Ward Tarres recibió una carta de marca el 20 de junio de 1803. [3] El Cumberland llegó al Cabo el 27 de marzo y a Madrás el 19 de mayo. Desde allí navegó a Penang , a donde llegó el 7 de julio, y a Malaca , el 30 de julio. Llegó a Whampoa el 25 de agosto. Estaba en la Segunda Barra el 30 de octubre. Salió de China el 6 de febrero de 1804.
.jpg/1280px-The_Fleet_of_the_East_India_Co.,_Homeward_Bound_from_China,_Under_the_Command_of_Sir_Nathaniel_Dance_(tone).jpg)
El 14 de febrero, una flota de barcos franceses bajo el mando del comodoro Nathaniel Dance , que incluía al Cumberland , intimidó, ahuyentó y persiguió a un poderoso escuadrón naval francés. Aunque la fuerza francesa era mucho más fuerte que el convoy británico, las tácticas agresivas de Dance persuadieron al contralmirante Charles-Alexandre Durand Linois a retirarse después de un breve intercambio de disparos. Dance persiguió entonces a los buques de guerra franceses hasta que su convoy estuvo fuera de peligro, tras lo cual reanudó su travesía hacia la India británica . Linois afirmó más tarde que la flota mercante británica sin escolta estaba defendida por ocho navíos de línea , una afirmación criticada por oficiales contemporáneos e historiadores posteriores.
El Cumberland llegó a Malaca el 18 de febrero, a Penang el 3 de marzo y a Santa Elena el 10 de junio. Llegó a Long Reach el 14 de agosto. [1]
El EIC votó un fondo de premios de 50.000 libras esterlinas que se dividiría entre los distintos comandantes en la batalla y sus tripulaciones. Farrer recibió 500 guineas y también una pieza de plata por valor de 50 guineas. El Fondo Patriótico de Lloyd y otras instituciones nacionales y mercantiles hicieron una serie de premios de espadas ceremoniales, vajilla de plata y obsequios monetarios a oficiales individuales. El Fondo Patriótico de Lloyd le dio a cada capitán una espada por valor de 50 libras esterlinas y una por valor de 100 libras a Nathaniel Dance. Dance rechazó el título de baronet, pero posteriormente fue nombrado caballero. [4]
En este viaje también hubo combates, pero de menor envergadura. Farrer partió de Portsmouth el 25 de abril de 1805 con destino a Madrás y China. [1]
El 7 de agosto de 1805, el HMS Blenheim , con el capitán Austin Bissell y el contralmirante Thomas Troubridge , escoltaba una flota de barcos de las Indias Orientales formada por el Castle Eden , el Cumberland , el Devonshire , el Dorsetshire , el Exeter , el Ganges , el Hope y el Preston . Se encontraban en 19°3′S 17°15′E / 19.050°S 17.250°E / -19.050; 17.250 cuando se encontraron con el navío de línea francés Marengo y la fragata Belle Poule . Hubo un breve intercambio de disparos antes de que ambos bandos siguieran navegando. Troubridge reprendió a los capitanes del Cumberland y del Preston por haber actuado con demasiada audacia al intercambiar disparos con los franceses. [5] [6]
El Cumberland llegó a Madrás el 23 de agosto, a Penang el 18 de septiembre y a Malaca el 22 de octubre, llegando a Whampoa el 20 de diciembre. En su viaje de regreso, el Cumberland pasó por Macao el 6 de febrero de 1806 y llegó a Malaca el 18 de marzo, a Penang el 27 de marzo y a Santa Elena el 2 de julio. El 13 de septiembre llegó a Long Reach. [1]
El Farrer partió de Portsmouth el 26 de febrero de 1807 rumbo a Madrás y China. El Cumberland regresó a sus amarres en Gran Bretaña el 30 de junio de 1808. [1]
El capitán Peter Wedderburn recibió una patente de corso para Cumberland el 17 de diciembre de 1808. Partió de Portsmouth el 24 de febrero de 1809 con destino a Bombay y China. Llegó a Bombay el 25 de junio, a Penang el 31 de agosto y a Macao el 18 de octubre, llegando a Whampoa el 4 de noviembre. Para su viaje de regreso cruzó la Segunda Barra el 22 de diciembre, llegó a Santa Elena el 21 de mayo de 1810 y arribó a Long Reach el 2 de agosto. [1]
El capitán Thomas Hutton Wilkinson recibió una patente de corso el 14 de marzo de 1811. [3] Partió de Torbay el 16 de febrero de 1811 con destino a Bombay y China. El Cumberland llegó a Simon's Bay el 28 de abril y arribó a Bombay el 8 de junio. Desde allí navegó a Penang (21 de agosto) y llegó a Whampoa el 2 de octubre. En su viaje de regreso cruzó la Segunda Barra el 2 de diciembre y llegó a Santa Elena el 21 de marzo de 1812. Llegó a Long Reach el 15 de mayo. [1]
El Wilkinson partió de Portsmouth el 18 de marzo de 1813 rumbo a China. El Cumberland llegó a Tenerife el 11 de abril y al Cabo el 11 de junio. Llegó a Whampoa el 6 de septiembre. El 5 de enero de 1814 cruzó la Segunda Barra, llegó a Santa Elena el 26 de mayo y arribó a Long Reach el 10 de agosto. [1]
El Wilkinson partió de Downs el 23 de enero de 1816 con destino a Bombay y China. El Cumberland llegó a Bombay el 15 de mayo, llegó a Malaca el 6 de agosto y a Whampoa el 3 de septiembre. Cruzó la Segunda Barra el 24 de diciembre y llegó a Santa Elena el 12 de marzo de 1817. Llegó a Long Reach el 16 de mayo. [1]
Bernardo O'Higgins , jefe del gobierno chileno, encargó al agente del gobierno en Londres, José Antonio Álvarez Condarco, que gestionara la compra de Cumberland . Cumberland zarpó hacia Valparaíso el 13 de febrero de 1818. [2]
Llegó a Chile el 22 de mayo de 1818, [2] bajo el mando de William Wilkinson. Los chilenos la compraron por 210.000 pesos, [7] la rebautizaron como San Martín y la armaron con 64 cañones. [8] Wilkinson siguió siendo su capitán.
El 25 de octubre de 1818, la Primera Escuadra de la Armada de Chile , comandada por Manuel Blanco Encalada e integrada por los navíos San Martín , Lautaro y Chacabuco , derrotó a una expedición española. La escuadra capturó al Santa Isabel y a otros ocho transportes españoles. Un transporte con 100 soldados españoles llegó a salvo al Callao .
San Martín participó en la Expedición Libertadora del Perú , que estuvo bajo el mando del capitán Lord Thomas Cochrane . El buque insignia de Cochrane fue la fragata O'Higgins . San Martín seguía bajo el mando de Wilkinson. [9]
En julio de 1821 naufragó en la bahía de Chorrilos, Perú . [2] Un informe de Santiago de Chile, fechado el 13 de agosto, informó que el San Martín , el buque insignia de Lord Cochrane, había naufragado. La tripulación se salvó, pero llevaba el "Impuesto recaudado sobre los Extremadeos" y solo se había salvado una pequeña parte de la plata. Cochrane cambió su bandera a O'Higgins . [10]