El sistema de radar Erieye es un sistema de control y alerta temprana aerotransportado (AEW&C) desarrollado por Saab Electronic Defense Systems, anteriormente Ericsson Microwave Systems , de Suecia . Utiliza tecnología de matriz activa escaneada electrónicamente (AESA). El Erieye se utiliza en una variedad de plataformas de aviones, como el Saab 340 y el Embraer R-99 . Recientemente se ha implementado en el avión Bombardier Global 6000 como GlobalEye .
El segmento de interfaz terrestre Erieye, EGIS, que no debe confundirse con el sistema de combate Aegis , es un componente importante del software utilizado por el sistema Erieye.
El radar proporciona una cobertura de 300 grados y tiene un alcance instrumental de 450 km y un alcance de detección de 350 km en un entorno denso y hostil de guerra electrónica , en medio de una gran interferencia de radar y a bajas altitudes de los objetivos. El radar es capaz de identificar amigos o enemigos , y dispone de un modo de vigilancia marítima.
El sistema Erieye tiene total interoperabilidad con los sistemas de mando y control de defensa aérea de la OTAN .
En 1985, la Administración Sueca de Material de Defensa contrató a Ericsson Microwave Systems para desarrollar lo que se convertiría en el radar PS-890 Erieye AEW. En 1985, se probó una antena ficticia de matriz en fase de doble cara en un avión bimotor Fairchild Metro . En 1987, el avión Metro fue equipado con el sistema de radar para pruebas de vuelo. En 1993 se inició la producción de seis radares para la Fuerza Aérea Sueca, para su instalación en el avión Saab 340 . En 1996 se entregaron los dos primeros radares de producción. El nombre Erieye es la abreviatura de Ericsson eye.
En febrero de 2019, la Fuerza Aérea de Pakistán lanzó ataques aéreos de represalia contra instalaciones militares indias en Jammu y Cachemira administradas por India en respuesta a la violación por parte de la India del espacio aéreo paquistaní y el bombardeo de una zona boscosa en Balakot . Mientras los aviones de combate de varios escuadrones de la PAF ejecutaban los ataques aéreos, el Saab-2000 Erieye AWACS junto con el DA-20 EW los apoyaron durante toda la operación. [1] [2]
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El radar del sistema de misión Erieye AEW&C es un sensor Doppler de pulso activo , de matriz en fase , que puede alimentar una arquitectura de operador a bordo o datos de enlace descendente, a través de un subsistema de enlace de datos asociado, a una red de defensa aérea terrestre. El sistema emplea un conjunto de antenas de doble cara de gran apertura alojadas en un carenado de "plancha" dorsal. La antena está fija. El haz se escanea electrónicamente, lo que proporciona una detección mejorada y un rendimiento de seguimiento significativamente mayor, en comparación con los sistemas de antena de domo de radar .
Erieye detecta y rastrea objetivos aéreos y marítimos hasta el horizonte y, a veces, más allá debido a una propagación anómala : el alcance instrumentado se ha medido en 450 kilómetros (280 millas). El rango de detección típico contra objetivos del tamaño de un caza es de aproximadamente 425 kilómetros (264 millas), en un sector lateral de 150°, a ambos lados de la aeronave. Fuera de estos sectores, el rendimiento se reduce en las direcciones de avance y popa.
Otras características del sistema incluyen: Generación de formas de onda adaptativas (incluida la compresión de pulsos digitales codificados en fase); Procesamiento de señales y seguimiento de objetivos; seguimiento durante la exploración (TWS); valores bajos de lóbulos laterales (en toda la cobertura angular del sistema); modos de funcionamiento de frecuencia de repetición de pulsos baja y media ; agilidad de frecuencia ; Modos de vigilancia aire-aire y mar; y visualización de la sección transversal del radar objetivo .
El radar funciona como un radar de estado sólido Doppler de pulsos de PRF medio a alto, en la banda E/F (3 GHz), e incorpora 192 módulos de transmisión/recepción bidireccionales que se combinan para producir un haz de lápiz, dirigido como requerido dentro del sector operativo de 150° a cada lado de la aeronave, un lado a la vez. Se entiende que Erieye tiene cierta capacidad para detectar aeronaves en los sectores de 30° delante y detrás del rumbo de la aeronave, pero no tiene capacidad de seguimiento en este sector. [3]
GlobalEye consta de un conjunto de sensores que utilizan el radar y el sistema de misión Erieye ER (Extended Range), instalados en el avión comercial de largo alcance Bombardier Global 6000 . [4]
