El SS Thomas Nelson fue un barco Liberty construido en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Recibió su nombre en honor a Thomas Nelson , un plantador , soldado y estadista estadounidense de Yorktown , Virginia. Representó a Virginia en el Congreso Continental y fue su gobernador en 1781. Se lo considera uno de los Padres Fundadores de los Estados Unidos . Firmó la Declaración de Independencia de los Estados Unidos como miembro de la delegación de Virginia y luchó en la milicia durante el Sitio de Yorktown .
El Thomas Nelson fue botado el 10 de diciembre de 1941, bajo un contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), MCE casco 30, por el Astillero Bethlehem-Fairfield , Baltimore , Maryland; y fue botado el 4 de abril de 1942. [1] [2]
Fue asignada a Calmar Steamship Corporation , el 12 de mayo de 1942. [5]
El 12 de noviembre de 1944, Thomas Nelson fue una de las víctimas de un ataque kamikaze , en 11°11′N 125°05′E / 11.183, -125.083 , cerca de Leyte . Un avión dejó caer una bomba y luego se estrelló contra la popa del barco. Se produjeron dos grandes explosiones y se desató un incendio que no pudo controlarse durante dos horas. El ataque provocó una terrible pérdida de vidas. Más de 240 miembros del ejército murieron, resultaron heridos o desaparecieron. Los guardias armados también sufrieron bajas: tres muertos, dos desaparecidos y dos heridos. Pero los guardias armados continuaron luchando contra los aviones japoneses y, de hecho, reivindicaron la destrucción de un avión en la tarde del 12 de noviembre. En cuarenta días, el barco atravesó 241 ataques aéreos y alertas, destruyó dos aviones y ayudó a derribar un tercero. [6]
El 29 de diciembre de 1949, fue amarrado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional , en Mobile , Alabama. El 26 de junio de 1952, fue amarrado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional, en Wilmington , Carolina del Norte. El 15 de noviembre de 1956, fue retirado de la flota para una conversión de prueba a motor diésel . Bethlehem Steel, en Baltimore, realizó la conversión y fue reclasificado como EC2-M-8b. Su casco se alargó en la proa a 467 pies 3 pulgadas (142,42 m), y se instalaron nuevos motores diésel Baldwin-Lima-Hamilton , que producían 3000 hp (2200 kW) cada uno. En las pruebas, en agosto de 1956, corrió a 17,5 nudos (32,4 km/h; 20,1 mph; 15 nudos; 28 km/h; 17 mph; 17 mph) solicitados. [4]
Después de la conversión, fue transferida al Servicio de Transporte Marítimo Militar . Fue operada por United States Lines bajo un contrato de fletamento sin tripulación en la misma ruta que otro barco Liberty convertido, el SS Benjamin Chew . El Benjamin Chew había sido reacondicionado con turbinas de vapor para comparar la eficiencia de varias conversiones. Si bien ambos barcos podían funcionar con combustible Bunker C , el Thomas Nelson consumía menos de la mitad del Benjamin Chew mientras viajaba a mayor velocidad y transportaba más carga. [4]
El 17 de junio de 1960, fue puesto en servicio en la Flota de Reserva del Río James , Lee Hall , Virginia. Fue vendido para uso no relacionado con el transporte el 28 de marzo de 1972 a Buckley & Company, Inc., por 115.001 dólares. Fue retirado de la flota el 5 de abril de 1972. [5]
Buckley & Company lo convirtió en un barco para dragado y tendido de tuberías y lo rebautizó como Beverley M. Fue amarrado en Hoboken , Nueva Jersey, en 1976 y desguazado en 1981.
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