El SS President Wilson fue un buque de pasajeros estadounidense originalmente ordenado por la Comisión Marítima de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , como uno de los buques de transporte Tipo P2-SE2-R1 de la clase Admiral WS Benson , y destinado a ser llamado USS Admiral FB Upham (AP-129), pero fue botado justo después de que terminara la guerra. En 1948, el barco fue puesto en servicio para la American President Lines . El barco permaneció en servicio para la compañía naviera hasta 1973. Fue vendido a Oceanic Cruise Development antes de finalmente ser desguazado en Kaohsiung .
El Presidente Wilson y su buque gemelo, el SS President Cleveland , fueron originalmente planificados para ser comisionados por la Comisión Marítima de los Estados Unidos en una serie de ocho buques de transporte de tropas del tipo P2-SE2-R1 (Almirantes) . La clase fue diseñada para ser utilizada como un buque de pasajeros que podría convertirse fácilmente en un buque de transporte de tropas durante el servicio en tiempos de guerra. [2] Sin embargo, durante la construcción, el Presidente Wilson y el Presidente Cleveland fueron cancelados y, debido a eso, los barcos más tarde se convirtieron en transatlánticos de pasajeros.
El President Wilson fue botado el 27 de noviembre de 1944 en el astillero Bethlehem Steel en Alameda, California , pero fue cancelado el 16 de diciembre de 1944. [3] El barco fue finalmente botado el 24 de noviembre de 1947, [4] completado y entregado a la Comisión Marítima el 27 de abril de 1948. [3] Bajo el nombre de SS President Wilson , fue fletado a casco desnudo por la Comisión Marítima a American President Lines (APL). Durante su servicio con APL, el President Wilson operó en una ruta del Océano Pacífico , viajando desde San Francisco a Los Ángeles , Hawái o el lejano oriente antes de regresar a San Francisco. A fines de la década de 1950, los aviones a reacción estaban eclipsando a los transatlánticos como el modo preferido de viaje transoceánico, pero APL redirigió sus esfuerzos de marketing a los viajeros de placer y continuó su servicio de línea mucho después de la jubilación de muchos de los contemporáneos del President Wilson . El barco permaneció en servicio hasta 1960 sin incidentes mayores. Posteriormente fue modernizado en San Francisco. En 1962, el Presidente Wilson se trasladó de San Francisco a Yokohama . En 1970, el barco fue dado de baja y vendido debido a la caída del número de pasajeros. [5] [6]
Fue vendida a Orient Overseas Line el 27 de abril de 1973 y rebautizada como Oriental Empress . El 7 de diciembre de 1973 partió de Los Ángeles, pero al llegar a Hong Kong no se pudo obtener petróleo debido a la crisis petrolera de 1973 y fue retirada de inmediato y sus pasajeros volaron a casa. Volvió brevemente al servicio antes de ser retirada en septiembre de 1975. Permaneció anclada hasta que fue llevada a Kaohsiung , Taiwán, para su desguace en mayo de 1984. [1] [6]
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .