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SS España (Provenza, 1909)

El Espagne fue un  trasatlántico de 11.155 TRB construido entre 1909 y 1910 para la Compagnie Générale Transatlantique . Sirvió como buque de transporte de tropas durante la Primera Guerra Mundial y estuvo en servicio hasta 1932, cuando fue desguazado en 1934.

Diseño

El Espagne fue ordenado a Chantiers & Ateliers de Provence, Port de Bouc , Bouches-du-Rhône el 29 de mayo de 1908 como Astillero No.30 para la Compagnie Générale Transatlantique . [1] [2] Tenía 537 pies 8 pulgadas (163,88 m) de largo, con una manga de 60 pies 8 pulgadas (18,49 m) y una profundidad de 39 pies 0 pulgadas (11,89 m). Fue evaluado en 11,155  TRB , 5,659  NRT , [3] 4,467  DWT . [4] El barco estaba propulsado por dos motores de vapor de triple expansión de 4 cilindros . Los motores tenían cilindros de 33 12 pulgadas (85 cm), 53 1516 pulgadas (137 cm) y dos de 66 1316 pulgadas (170 cm) de diámetro por 59 pulgadas (150 cm) de carrera. El motor fue construido por Chantiers & Ateliers de Provence. [4] [3] Con una potencia nominal de 1376 NHP , podían propulsar el barco a 18 nudos (33 km/h) con sus hélices de doble tornillo. [4]

Historia

El Espagne fue el único transatlántico construido por Chantiers & Ateliers de Provence. [4] Fue botado el 19 de diciembre de 1909 y finalizado en octubre de 1910. [2] Su puerto de matrícula era Le Havre y se le asignaron las letras de código OGPR. [3]

El Espagne sirvió en rutas a América Central y las Indias Occidentales . [4] En abril de 1911, fue fletado como buque de transporte de tropas junto con el Aquitaine y el Moulouya para transportar 2.700 tropas desde Marsella , Francia, Argel , Bône y Philippeville , Argelia a Constantinopla , Imperio otomano . [5] En septiembre de 1911, desarrolló una fuga al llegar a Santander, España y fue llevado a Le Havre para reparaciones. A mediados de 1912, fue utilizado en la ruta Le Havre - Nueva York . [4] Después del Asunto Tampico , el Espagne transportó 100 refugiados desde Puerto México a Veracruz , México. [6]

El Espagne regresó a la ruta Le Havre-Nueva York a mediados de 1914. Se trasladó a la ruta Burdeos -Nueva York en 1915. [4] En febrero de 1916, los pasajeros estadounidenses reservados para viajar en el Espagne recibieron cartas anónimas diciéndoles que no lo hicieran. [7] De 1916 a 1920, sirvió como buque de transporte de tropas. El Espagne regresó a las rutas de América Central y el Caribe en 1920. [4] En 1926, se emitió un decreto en México por el que todos los sacerdotes tenían que haber nacido allí. Varios sacerdotes españoles fueron arrestados y deportados. Catorce de ellos viajaron en el Espagne desde Veracruz a un puerto español en febrero de 1926. [8] El 20 de agosto de 1926, chocó contra una roca frente a La Coruña , España, y dañó una de sus hélices. [9] El Espagne sirvió hasta junio de 1932, cuando fue puesto en amarre. [10] [2] Fue desguazada en Saint-Nazaire , Loire-Atlantique en mayo de 1934, por la compañía M. Glotz. [4] [1]

Referencias

  1. ^ ab "Espagne (5607826)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 13 de mayo de 2014 .
  2. ^ abc Haws, Duncan (1996). Línea Francesa (Compagnie Générale Transatlantique) . [¿East Grinstead?]: Publicaciones TCL. pag. 65.ISBN 0-946378-30-4.
  3. ^ abc Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . Lloyd's Register of Shipping. 1930 . Consultado el 18 de febrero de 2021 .
  4. ^ abcdefghi "Liner Espagne". Líneas francesas. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015. Consultado el 10 de mayo de 2014 .
  5. ^ "Tropas para Casablanca". The Times . No. 39565. Londres. 21 de abril de 1911. col. B, p. 6.
  6. ^ "El régimen de guerra de Huerta". The Times . No. 40552. Londres. 13 de mayo de 1914. col D, p. 7.
  7. ^ "Noticias imperiales y extranjeras". The Times . No. 41097. Londres. 23 de febrero de 1916. col. D, p. 7.
  8. ^ "Sacerdotes deportados de México". The Times . No. 44197. Londres. 16 de febrero de 1926. p. 13.
  9. ^ "Telegramas breves". The Times . No. 44361. Londres. 27 de agosto de 1926. col. G, p. 9.
  10. ^ "Movimientos de transatlánticos". The Times . No. 46155. Londres. 9 de junio de 1932. col G, p. 22.

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