Rus-M ( ‹Ver Tfd› Ruso : Русь-М ) fue un diseño de lanzador propuesto que pretendía convertirse en el principal vehículo de lanzamiento de Rusia para vuelos espaciales tripulados después de 2018, y una parte integral de la nave espacial Orel que se está desarrollando para reemplazar a la Soyuz .
El programa Rus-M fue desarrollado por TsSKB-Progress a partir de 2009. Se suspendió en octubre de 2011, [1] se reinició en 2012 y finalmente se canceló en agosto de 2015. [2]
En 2009, Roscosmos publicó las especificaciones para un vehículo de lanzamiento Rus-M. Posteriormente se propusieron varias variantes del Rus-M, creando una familia de vehículos de lanzamiento similares. [3] En la primavera de 2009, TsSKB-Progress ganó un contrato gubernamental para desarrollar un nuevo lanzador para el programa espacial tripulado de Rusia. El proyecto se presentó en el MAKS 2009 Airshow , y se esperaba que el diseño preliminar del vehículo se presentara a la agencia espacial rusa Roscosmos en agosto de 2010. [4]
Los requisitos de seguridad planteados por Roscosmos enfatizaron que el diseño del lanzador debe ser extremadamente confiable; las opciones de aborto seguro para los vehículos tripulados deben estar disponibles en cualquier etapa del vuelo, y la salida del vehículo de la plataforma de lanzamiento debe estar garantizada en caso de una emergencia durante una etapa temprana de la secuencia de lanzamiento. El lanzador fue planeado para proporcionar una base para un futuro lanzador pesado capaz de transportar una carga útil de 50 a 60 toneladas, así como para un diseño superpesado que levante 130 a 150 toneladas. [5]
Se planeó el desarrollo de cuatro variantes del Rus-M. Cada versión utilizaría un número variable de núcleos comunes como primera etapa y propulsores, cada uno de ellos propulsado por un único motor cohete Energomash RD-180 que quemaría queroseno y oxígeno líquido. Se planearon dos etapas superiores. La primera habría utilizado cuatro motores hidrolox RD-0146 desarrollados por Chemical Automatics Design Bureau . [6] [7] La segunda opción habría sido una etapa alimentada con queroseno común con la Soyuz-2 . [7]
La primera versión del cohete iba a utilizar tres núcleos de primera etapa, unidos entre sí de forma inseparable, con una segunda etapa propulsada por un cohete RD-0146. Habría sido capaz de elevar una carga útil de carga o satélite de 23,8 toneladas a una órbita circular de 200 km y 51,7 grados, un vehículo tripulado de 18,8 toneladas a una órbita de 135 por 400 km, 7,0 toneladas a una órbita de transferencia geoestacionaria y 4,0 toneladas a una órbita geoestacionaria . La segunda variante añadiría dos núcleos adicionales y permitiría que los propulsores de correa se desprendieran antes en el vuelo, aumentando la capacidad de carga útil a 35 toneladas. La versión 3 utilizaría tanques estirados en los núcleos de los propulsores, aumentando de nuevo la carga útil a 50 toneladas. La versión 4 volaría con un solo núcleo y una etapa superior derivada de la Soyuz 2. [7]
TsSKB Progress fue responsable del liderazgo general del proyecto, la integración del sistema, el desarrollo de la segunda etapa y la producción. El desarrollo de la primera etapa iba a ser dirigido por Makeev KB Mash , mientras que NPO Avtomatiki iba a proporcionar el sistema de control de vuelo del cohete. [7] Después de que Rus-M fuera finalmente cancelado en 2011 tras ser víctima de la Gran Recesión y la competencia con Angara , TsSKB Progress reveló la existencia del concepto de cohete Soyuz-5 en 2013. [8] Soyuz-5, posteriormente rebautizado como "Irtysh" , se convirtió en el sucesor de Rus-M después de la cancelación de Rus-M y de que Irtysh sobreviviera a los recortes presupuestarios de Roscosmos en 2015. [8]