El puente norte de Tsing Yi ( en chino :青衣北橋), también llamado puente Tsing Tsuen (青荃橋), conecta el intercambiador Tam Kon Shan en la isla de Tsing Yi con el intercambiador Tsuen Tsing en Tsuen Wan , atravesando el canal Rambler . Inaugurado el 10 de diciembre de 1987, el puente fue diseñado para mejorar el acceso a Tsing Yi, que en ese momento estaba conectado a Kwai Chung por un solo enlace fijo, el muy congestionado puente Tsing Yi .
El puente norte de Tsing Yi tenía como objetivo aliviar la congestión del único puente existente de Tsing Yi hacia el sur. Fue diseñado por Scott Wilson Kirkpatrick and Partners y construido por Maeda /Oriental Joint Venture. [6] La construcción comenzó el 24 de septiembre de 1984. [1]
El 10 de diciembre de 1987, el gobernador David Wilson celebró una ceremonia de inauguración del puente Tsing Yi Norte, cuya construcción costó 200 millones de dólares de Hong Kong. [3] Se inauguró al tráfico el 11 de diciembre de 1987, momento en el que era el puente más largo de Hong Kong. [4]
El servicio de ferry entre Tsing Yi y Tsuen Wan fue interrumpido por Hongkong and Yaumati Ferry varios años después de la apertura del Puente Norte.
El puente Tsing Yi North fue, cuando se inauguró en 1987, el puente en voladizo pretensado más grande de Hong Kong, con un tramo principal de navegación de 160 metros, tramos laterales de 90 metros y viaductos de acceso que elevaron la longitud total a 1015 metros. [2] El diseño puede soportar tráfico de 2 y 4 carriles. La balaustrada del puente era de aluminio para evitar la oxidación, aunque se cambió por acero inoxidable soldado debido a los frecuentes casos de robo de barras de aluminio en las últimas décadas.
El 1 de febrero de 2002, día de la inauguración de la carretera costera norte de Tsing Yi , el Puente Norte se conectó y se convirtió en la ruta principal desde Tsuen Wan a Tung Chung en la isla de Lantau y el Aeropuerto Internacional en Chek Lap Kok .
