El HMS Pelican fue un balandro de la clase Osprey construido para la Marina Real Británica a mediados de la década de 1870. Fue botado en 1877 y vendido a la Compañía de la Bahía de Hudson en 1901. Fue hundido en 1953.
El Pelican era un balandro de guerra de la clase Osprey , con un diseño de casco compuesto . [1] El barco tenía un desplazamiento de 1130 toneladas, 52 m (170 pies) de largo, 11 m (36 pies) de manga y 4,80 m (15 pies y 9 pulgadas) de calado. [1] [2] Un motor de vapor de expansión compuesta horizontal de dos cilindros Humphrys, Tennant and Co. alimentado por tres calderas cilíndricas proporcionaba 1056 caballos de fuerza indicados a la única hélice de 4,0 m (13 pies). [1] Esto le dio al Pelican una velocidad máxima de 12,2 nudos (22,6 km/h; 14,0 mph). Su alcance máximo era de 1.480 millas náuticas (2.740 km; 1.700 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1] Además de la hélice impulsada por vapor, el buque también tenía aparejo de barca . [1] La tripulación estándar del barco era de entre 140 y 150 personas . [1]
El Pelican fue construido por el Devonport Royal Dockyard . El buque fue botado el 8 de marzo de 1875. Fue botado el 26 de abril de 1877. Los costos de construcción incluyeron £41,282 para el casco y £14,939 para maquinaria y equipo. El armamento consistía en dos cañones estriados de avancarga de 7 pulgadas (90 cwt) , cuatro cañones de 64 libras , cuatro ametralladoras y un cañón ligero. [1] El Pelican y su barco gemelo Wild Swan fueron rearmados más tarde con dos cañones BL de 6 pulgadas (81 cwt) y seis cañones BL de 5 pulgadas (35 cwt) . [1]
El Pelican fue puesto en servicio en la Marina Real Británica el 29 de noviembre de 1877. [1] En marzo de 1878, el Pelican fue recibido por el buque mercante francés Gustave , que llevaba a bordo a la tripulación del buque mercante estadounidense PR Hazeltine , que se había hundido frente al Cabo de Hornos , Chile, el 18 de febrero. El capitán del barco estadounidense deseaba que el Pelican llevara a su tripulación a bordo, alegando que el barco francés tenía escasez de agua, pero más tarde se contradijo. Como ambos barcos llegarían a Valparaíso aproximadamente al mismo tiempo, el capitán del Pelican se negó a llevarlos a bordo. Posteriormente, el capitán francés presentó una acusación de que el Pelican se había negado a ayudar a un barco en peligro. Esto fue refutado por dos de los tripulantes del PR Hazeltine en una declaración jurada . [3]
El Pelican fue vendido como buque de suministro el 22 de enero de 1901 [1] a la Compañía de la Bahía de Hudson para su uso como buque de suministro del norte. [4] Durante la Primera Guerra Mundial , el Pelican estaba entregando suministros a Rusia cuando fue atacado por un submarino que salió a la superficie . La lucha duró una hora y media, pero finalmente, el submarino fue rechazado. En 1922, el barco ya no se consideró útil y fue vendido como chatarra a Fraim Bannikhin de St. John's por $ 1,500. Sin embargo, el buque no fue desguazado, sino que se redujo a una barcaza . En noviembre de 1922, la barcaza rompió su cabo frente a Flat Point, mientras era remolcada a Sídney, Nueva Escocia . La barcaza encalló cerca de Sable Island . El Pelican fue recuperado por el remolcador Ocean Eagle II y remolcado hacia Sídney. Sin embargo, una vez en el puerto, la barcaza encalló nuevamente en South Bar. La barcaza fue recuperada nuevamente y atracada en Sydney. En 1927, la barcaza se hundió hasta el fondo del puerto después de ser vandalizada y sus válvulas de mar se abrieron. El casco permaneció con los mástiles, las bordas de babor y el castillo de proa sobre el agua en el muelle durante 23 años. [4] El casco fue remolcado mar adentro, escoltado por el HMCS Porte Dauphine y hundido en junio de 1953. [5]