.jpg/1280px-Historical_tram_-_panoramio_(1).jpg)
La estación de tren del Parque Nacional Real está situada en Audley, Nueva Gales del Sur , y presta servicio a los viajeros que llegan al Parque Nacional Real . Es la terminal de la línea de tren del Parque Nacional Real, que antes formaba parte de la red ferroviaria de cercanías de Sídney y que ahora opera el Museo del Tranvía de Sídney . La estación se inauguró en 1886 y recibió el servicio de trenes de la red de Sídney hasta 1991, cuando se cerró la línea de tren del Parque Nacional Real debido a la baja afluencia de público. La línea y la estación se transfirieron al Museo del Tranvía de Sídney y se reabrieron en mayo de 1993 para las operaciones del tranvía histórico.
El museo opera servicios en la línea los miércoles y domingos, siendo el primer servicio a las 10:15 am. Las salidas se realizan cada hora a partir de esa hora, siendo la última a las 2:30 pm los miércoles y a las 4:30 pm los domingos. [1] Es un medio popular de acceso al Parque Nacional Real. [2]
La estación se inauguró como Loftus el 9 de marzo de 1886 (la estación conocida actualmente como Loftus se llamaba entonces Loftus Junction). Pasó a llamarse National Park el 1 de mayo de 1889, volvió a llamarse Loftus en enero de 1890 y volvió a llamarse National Park el 1 de diciembre de 1896. Finalmente pasó a llamarse Royal National Park el 16 de julio de 1955. [3] La plataforma de la isla original podía acomodar diez vagones. También había un banco de mercancías y cinco apartaderos. [4] Royal National Park se incluyó en la electrificación de la línea ferroviaria de Illawarra en 1926 y siguió siendo el límite sur de la electrificación hasta 1980, cuando el cableado aéreo se extendió hasta Waterfall .
En su apogeo, en la década de 1930, la línea contaba con 25 trenes al día los fines de semana. [5] El 4 de julio de 1967, se eliminaron tres de las cinco vías de servicio de la estación. [6] En 1978, se demolió la estación original para dar paso a un centro de visitantes y se construyó una nueva plataforma única. [3] En 1988, la línea contaba con solo tres trenes al día. [7] [ verificación necesaria ]
Después del accidente ferroviario de Cowan en 1990, el ramal del Parque Nacional Real se utilizó para realizar pruebas de seguridad. Debido al reducido número de servicios que circulaban por la línea, también se utilizó para la formación de conductores. [3]
Tras el descubrimiento de fallos en la señalización, los servicios cesaron el 11 de junio de 1991. [8] Como era necesario un gran gasto y el número medio de pasajeros por tren se había reducido a tres, la línea se cerró formalmente. [9] La línea pasó a manos del Museo del Tranvía de Sídney y la estación Royal National Park reabrió como terminal de la línea en mayo de 1993. Debido al diseño de los tranvías históricos que circulan por la línea, no pueden utilizar la plataforma de la estación real. [10] [11]
En octubre de 2010, se construyó una nueva plataforma de tranvía de bajo nivel junto al Loftus Oval para el evento Breakfast Torque que se celebra cada octubre en el Loftus Oval. El Ayuntamiento de Sutherland contrató al museo del tranvía de Sídney para que gestionara un servicio de transporte programado desde el aparcamiento de Tafe, junto al paso a nivel de Tafe en Pitt Street, hasta el Loftus Oval y de regreso, recogiendo o dejando pasajeros al otro lado de Pitt Street para la estación de Loftus. Esto se hizo en respuesta a la disponibilidad limitada de aparcamiento en el Loftus Oval.