Behr Paima ( Urdu : بحر پیما ) es un buque de investigación y estudio hidrográfico propiedad de la Armada de Pakistán .
Su quilla fue colocada el 16 de febrero de 1982 y fue botada el 7 de julio de 1982 en Japón . El barco fue entregado a la Armada de Pakistán el 27 de diciembre del mismo año. El barco estaba equipado con los sistemas de topografía más modernos de la época. Los sistemas hidrográficos se han actualizado desde entonces de vez en cuando y, por lo tanto, están en paralelo con las tendencias y técnicas modernas disponibles en el mundo . Sin embargo, la mayoría de los equipos oceanográficos son del equipo original.
El trabajo conceptual inicial de Behr Paima se inició en el Consejo de Investigación Científica e Industrial de Pakistán ( PCSIR ) cuando los científicos de PCSIR comenzaron a trabajar de forma independiente en los Laboratorios PCSIR de Karachi. El proyecto fue financiado por el Gobierno de Japón y el buque se construyó en Japón. El barco fue botado en 1982 y luego entregado a la Armada de Pakistán en diciembre de 1982. El primer oficial al mando del barco fue el comandante Iftikhar Ahmed Abbasi (hidrógrafo), que navegó el barco desde Japón hasta Pakistán, el comandante Abbasi y su equipo de topógrafos altamente calificados realizaron pruebas exhaustivas del barco en Japón. Su incorporación le dio a Pakistán no solo una ventaja tecnológica en la región, como pronosticar con precisión el clima y las tormentas, y hasta hoy salvar cientos y miles de vidas tanto en tierra como en el mar antes de que pudiera ocurrir cualquier desastre importante. El barco también ayudó a Pakistán a inspeccionar su mar como un país independiente y soberano y no dependiente de ningún otro país extranjero para realizar inspecciones para nosotros, quienes censurarían cualquier información importante y sensible vital para Pakistán, pero debido al arduo trabajo del Comandante Abbasi en ese momento, quien entrenó a inspectores altamente calificados para Pakistán y adquirió tecnología moderna, Pakistán pudo mantener un ojo vigilante activo sobre la agresión de la Marina india en la región también y al mismo tiempo ofrecer servicios de inspección a los países vecinos con plena confianza. La nación paquistaní hoy está ahorrando miles de millones de rupias desde entonces que podrían haber sido pagados a organizaciones extranjeras. El barco tiene la capacidad de inspeccionar el lecho marino y recopilar información vital para los barcos, pero también de localizar los recursos minerales, como petróleo, gas, etc. ... El barco está protegiendo las fronteras marítimas de Pakistán día y noche contra cualquier agresión futura de la India.
El buque cuenta con seis cabrestantes de cubierta y tres laboratorios equipados con una gama de equipos e instrumentos de prospección. El equipo hidrográfico incluye una variedad de sistemas de posicionamiento global diferencial , sistemas de información y visualización de cartas electrónicas , sistemas de posicionamiento por microondas , ecosondas de doble frecuencia, sonares multihaz y de barrido lateral , mareógrafos de radio , perfiladores, correntímetros, CTD y software de adquisición y procesamiento de datos hidrográficos. Además, hay instrumentos de investigación oceanográfica y geofísica . Hay dos barcos de prospección equipados con DGPS y equipo de prospección para facilitar la prospección de aguas poco profundas y costeras .
Desde su puesta en servicio, el barco ha llevado a cabo un estudio exhaustivo de las zonas costeras de Pakistán a diferentes escalas. El barco ha examinado parcialmente la zona costera del sudeste de Pakistán, que comprende los arroyos del delta del río Indo . Sin embargo, la zona marítima al oeste y al sur de Karachi ha sido examinada a fondo. El barco también proporcionó datos valiosos para la construcción del canal de la base naval de Jinnah en Ormara . El puerto de aguas profundas de Pakistán en Gwadar también se planificó basándose en los datos proporcionados por el barco. La serie correspondiente de cartas a diferentes escalas se ha publicado para toda la costa de Pakistán basándose en los datos examinados por los barcos. El barco también ha realizado estudios de dragado , búsqueda de naufragios, marcas del norte, recopilación de datos de mareas y estudios independientes, etc.