Estrella del Norte (buque de ruedas de popa de 1902)

Barco de vapor en el estado de Washington

North Star fue un barco de vapor de rueda de popa que operó en el este de Washington entre 1902 y 1904. Este barco no debe confundirse con otros barcos, algunos de diseño similar, también llamados North Star .

Construcción

El North Star fue construido en Wenatchee, Washington en 1902 por George Cotterell para la Columbia & Okanogan Steamboat Company, cuyo principal propietario era el capitán Alexander Griggs (1828-1903). ^[2]

Operaciones

La Estrella del Norte pasando por debajo del puente de acero en Okanogan, alrededor de 1910

North Star operaba desde Wenatchee en los ríos Columbia y Okanogan . El 3 de septiembre de 1902, North Star naufragó en Entiat Rapids. La compañía pudo rescatar el buque. En 1907, en Wenatchee, North Star fue reconstruido y ampliado por el veterano carpintero de barcos Alexander Watson. ^[2] (Otra fuente afirma que el buque fue vendido a HS DePuy & Will Lake y rebautizado como Enterprise, y se construyó un nuevo buque, también llamado North Star , en 1907. ^[1] Una tercera fuente afirma que el buque fue reconstruido. ^[3] )

Retirado del servicio

Barcos de vapor en el muelle de Okanogan, mayo de 1909. Si bien estos barcos están en servicio activo, en seis años casi toda la actividad de los barcos de vapor en el río Columbia por encima de Wenatchee habrá cesado.

El asentamiento en la región de Okanogan disminuyó a partir de 1910 aproximadamente. ^[3] Como resultado, el negocio decayó tanto que en 1915, la Columbia & Okanogan Steamboat Co. se vio obligada a retirar de servicio todos sus barcos. La compañía había llegado a acuerdos para vender el North Star al capitán Fred McDermott, quien estaba considerando llevar el barco más arriba en el río Columbia, para navegar entre Pateros y Bridgeport . ^[2]

Destrucción por fuego

La venta del North Star no se había concretado cuando el 8 de julio de 1915 se produjo un incendio en el North Star cuando se encontraba en un balsero en Wenatchee junto con el resto de los barcos de la compañía, el Columbia, el Okanogan y el Chelan. El North Star era el barco más exterior, pero el fuego pronto se extendió a los otros tres. Todos los barcos quedaron destruidos rápida y completamente, y aunque el casco del barco más interior, el Chelan , permaneció a flote, los daños en ese barco no se podían reparar. No había seguro. La Columbia & Okanogan Steamboat Co. tenía tan poco dinero que planeaban utilizar parte de las ganancias de la venta prevista del North Star para pagar las primas de seguro de los tres barcos restantes. La causa del incendio nunca se determinó. ^{[2] [3] [4]}

Notas

1. Affleck, Edward L., Un siglo de barcos con ruedas de paletas en el noroeste del Pacífico, el Yukón y Alaska , pág. 21, Alexander Nicholls Press, Vancouver, BC 2000
2. Newell, Gordon R., ed., HW McCurdy Historia marina del noroeste del Pacífico , en 4, 80, 81, 83, 97, 140, 256–57, Superior Publishing, Seattle, WA 1966
3. Mills, Randall V., Stern-Wheelers up Columbia , en 91-94, 198, University of Nebraska Press, Lincoln NE 1947 (impresión de 1977) ISBN  0-8032-5874-7
4. Timmen, Fritz, Blow for the Landing - Cien años de navegación a vapor en las aguas del oeste , en 74-76, Caxton Printers, Caldwell, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1 

Lectura adicional

• Faber, Jim, Steamer's Wake - Viaje por las antiguas carreteras marítimas de Puget Sound, Columbia Británica y el río Columbia , Enetai Press, Seattle, WA 1985 ISBN 0-9615811-0-7 

Véase también

• Barcos de vapor del río Columbia, Wenatchee Reach