El Nissan Lucino es el nombre de un automóvil pequeño que utilizó el fabricante japonés Nissan entre 1994 y 2000. El nombre Lucino se aplicó simultáneamente a un par de vehículos completamente diferentes: una versión coupé de dos puertas del Sunny/Sentra (B14) y versiones con diseño distintivo de los hatchbacks de tres y cinco puertas del Nissan Pulsar (N15) . En Japón, los coupés llegaron primero en 1994, seguidos por los hatchbacks en 1995. La producción en Japón finalizó en 1999, a excepción del modelo de cinco puertas que se prolongó hasta 2000.
Fuera de Japón, el coupé se vendió en México con su nombre original. A los clientes norteamericanos se les ofreció el coupé como Nissan 200SX entre 1995 y 1998, para los años modelo del mismo modelo.
Basado en el sedán de cuatro puertas Nissan Sunny (B14) , el cupé de dos puertas Lucino de la serie B14 se lanzó en Japón en 1994, reemplazando al sedán de dos puertas Sunny (B13) . El Lucino compartía su estilo básico, incluida la apariencia frontal, el chasis de tracción delantera , el tablero interior y muchas dimensiones con el Sunny. Con el B14, Nissan decidió diferenciar el modelo de dos puertas del de cuatro puertas en Japón mediante un nombre diferente. Esto fue para atraer a un nuevo mercado de compradores que estaban muy familiarizados con el Sunny y aumentar el cupé de dos puertas con hatchbacks Nissan Pulsar (N15) diseñados con la insignia , mientras que todavía ofrecía el Sunny como un sedán de cuatro puertas. El modelo de dos puertas asequible y tradicionalmente práctico fue rebautizado como Lucino, que se deriva de la palabra " lucina ", un personaje de la mitología griega y romana para la diosa del nacimiento.
Todas las versiones del Lucino eran exclusivas de los concesionarios Nissan en Japón, llamados Nissan Satio Store , al igual que lo había sido el anterior Sunny de dos puertas. En 1999, cuando Nissan consolidó las ubicaciones de Nissan Satio Store en Nissan Red Stage , el cupé Lucino fue cancelado.
En México, el Lucino se comercializó entre 1996 y 2000 con su nombre original. En México, estaban disponibles dos versiones: GSE con el motor de 1.6 litros y GSR con la unidad de 2.0 litros.
Para Estados Unidos y Canadá, Nissan renombró al Lucino como 200SX , reciclando la placa de identificación para designar la versión coupé de dos puertas del Nissan Sunny/Sentra (B14) . El 200SX, presentado en 1995 para el año modelo 1995, reemplazó a los modelos compactos de dos puertas anteriores de Nissan, el Sentra (B13) y el NX . Con la excepción de este modelo derivado de Lucino, todos los demás Nissan con un nombre que termina en "SX" se refieren a un automóvil basado en la plataforma Nissan S.
El 200SX norteamericano se presentó en modelos básicos, SE y el más deportivo SE-R. Las ediciones básicas y SE compartían el motor de cuatro cilindros en línea GA16DE de 1,6 litros y doble árbol de levas del Sentra. El SE-R heredó el motor SR20DE de 2,0 litros y 140 hp (100 kW) utilizado en el anterior Sentra SE-R de dos puertas. El 200SX nunca se ofreció con el motor SR16VE de 1,6 litros que solo utilizó el Lucino en Japón. Los tres modelos venían con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades y estaban equipados con bolsas de aire dobles. Los frenos antibloqueo eran opcionales en el SE y el SE-R. Un diferencial de deslizamiento limitado viscoso (VLSD) estaba disponible para los modelos SE-R de los años modelo 1995 a 1997.
Los automóviles norteamericanos recibieron actualizaciones de modelo para 1996, 1997 y 1998:
Los modelos SE y SE-R incorporaron nuevos espejos y manijas de las puertas del color de la carrocería.
El modelo base adoptó el mismo acabado interior que sus compañeros SE y SE-R, el embellecedor de escape redondo se cambió por uno ovalado para el modelo SE-R de este año y el alerón trasero se convirtió en estándar en todos los niveles de equipamiento. El SE-R ya no estaba disponible en California debido a los estrictos requisitos de emisiones.
El SE-R regresó a California este año con equipamiento adicional para las emisiones en el motor SR20DE . Se eliminó el diferencial de deslizamiento limitado viscoso (VLSD) que venía con los niveles de equipamiento del SE-R de los años 1995 a 1997. Todos los modelos recibieron faros delanteros y traseros nuevos, parachoques revisados, una parrilla modificada e indicadores de esfera blanca. Los modelos básicos reemplazaron las ruedas de 13 pulgadas por versiones de 14 pulgadas. Para el SE, un embellecedor de escape ovalado reemplazó al embellecedor de escape redondo del año anterior, similar al SE-R del año modelo 1997.
Los hatchbacks Lucino de tres y cinco puertas, denominados N15, se vendieron únicamente en Japón, en exclusiva en la tienda Nissan Satio desde 1995. Se trataba de versiones con el logo de la serie Nissan Pulsar (N15) que se vendía en las tiendas Nissan Cherry . Los modelos de tres puertas duraron hasta 1999, y el modelo de cinco puertas desapareció en 2000, lo que hizo que el nombre y la línea de productos Lucino se retiraran por completo de Japón. Esta discontinuación se produjo sin un sucesor directo.
