El National 12 es un barco de vela ligera para dos personas, dos velas y doce pies (3,6 metros) de largo . [1] Se navegan mucho en el Reino Unido. La clase fue fundada en 1936 por la Royal Yachting Association como alternativa a los International 14, más caros .
Las reglas limitan la eslora del barco a 12 pies, la manga a 6 pies 6 pulgadas, el peso total a 78 kg y una superficie vélica de 10,4 m 2 . Los National 12 navegan en todo tipo de aguas, desde ríos estrechos hasta mar abierto. La clase celebra campeonatos nacionales anualmente, conocidos como Semana Burton por el premio principal de la semana: la Copa Sir William Burton, en varios lugares de la costa del Reino Unido.
El National 12 es una clase de desarrollo en la que, dentro de un conjunto de reglas (y con cambios ocasionales en esas reglas), los barcos han podido evolucionar con el tiempo, pasando de una construcción de madera y clinker a un compuesto de espuma de fibra de carbono y vidrio de alto rendimiento. Barcos. Ha habido más de doscientos diseños diferentes desde el inicio de la clase. Uno de los cambios más notables en los barcos es el aumento constante de la manga a lo largo de la historia de la clase: los primeros ejemplos tenían menos de 5 pies, mientras que los modernos suelen tener un máximo de 6 pies 6 pulgadas para proporcionar el máximo momento de adrizamiento para la tripulación. El Twelve se ha convertido en un barco de carreras que se desempeña bien en todas las condiciones, siendo muy maniobrable y desafiante para navegar con tiempo ventoso.
El N1 "Gipsy" fue diseñado por Uffa Fox y botado en Cowes en abril de 1936. El Twelve resultó extremadamente popular y en los primeros campeonatos de septiembre de ese año se habían construido más de 150 barcos. Gipsy aceptó una jubilación honorable en el antiguo Museo Marítimo de Exeter como un hito en la historia de la navegación ligera. Aunque su diseño, el "Uffa King", tuvo mucho éxito, el propio Fox construyó sólo dos barcos, el Anemone N452 y el Westwind N456, este último para Bruce Banks, que más tarde se haría famoso como fabricante de velas, en cuyas manos el barco hizo campaña con éxito. Más de una década, ganando la Copa Burton tanto en 1939 como nuevamente en 1950. Westwind ahora está en la colección del Museo Marítimo Nacional de Cornwall.
Desde 1936 hasta la actualidad la clase ha seguido desarrollándose. [2] Se han realizado cambios en las reglas cuando fue necesario, por ejemplo, se introdujo una regla de ancho mínimo en 1937 y un ancho máximo en 1980. La construcción con clinker desapareció en 1970 con el desarrollo de cascos de GRP y la construcción de madera de "cuatro tablones".
Ian Proctor comenzó a experimentar con mástiles metálicos para reemplazar los mástiles de madera en 1952 y las velas de terileno llegaron en 1954. El peso mínimo se redujo a 80 kg en la década de 1980.
Una nueva reducción a finales de la década de 1990 y una reducción reciente en 2000 redujeron el peso mínimo a los 78 kg actuales (esto incluye el mástil y la orza), lo que refleja la capacidad de incluso los constructores aficionados para construir cascos livianos. Hoy en día, la mayoría de los barcos nuevos se construyen utilizando una construcción tipo sándwich de fibra de carbono y espuma con un piso autodrenante. Esto hace que los barcos sean muy ligeros y rígidos, lo que aumenta el carácter receptivo de los barcos.
Los timones alados han sido la corriente principal en esta clase desde alrededor de 2010. Proporcionan una serie de beneficios que incluyen: permitir que el 12 lleve un poco más de peso del timón/tripulación ya que proporcionan sustentación en el espejo de popa, aumentando la velocidad en línea recta en ciertas condiciones y actuando como un estabilizador a alta velocidad alcanza y corre.
En una flota mixta , el National 12 compite con otros barcos con un handicap de Portsmouth Yardstick de 1064. [3] En regatas de flotas mixtas en América del Norte, es más probable que utilice un D-PN de 98,0.[4]