El Mosley Hill (o Mosely Hill , o Moseley Hill , o Mossley Hill ) fue botado en 1782 en Liverpool como barco negrero . Entre 1782 y 1790 realizó ocho viajes completos en el comercio triangular de esclavos. Para los viajes entre 1785 y 1789, navegó bajo un asiento que le otorgaba el derecho a traer y vender cautivos en territorio español. Su última lista data de 1790; se dice que se había perdido.
Mosely Hill apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ) en 1782. [3]
Primer viaje de transporte de esclavos (1782-1783): el capitán John Hewan zarpó de Liverpool el 9 de junio de 1782. Capturó cautivos en Bonny y el Mosley Hill llegó a Tórtola el 18 de octubre con 730 cautivos. Zarpó de allí el 30 de noviembre y regresó a Liverpool el 10 de enero de 1783. Había salido de Liverpool con 76 miembros de tripulación y había sufrido seis muertes de tripulantes en su viaje. [4]
En octubre, Lloyd's List informó que un barco francés que navegaba desde Liverpool a África había llegado a Tórtola. Era una presa de Mosely , Hill, capitán, que había capturado al barco mientras navegaba desde Liverpool a África. [5]
Otra fuente informa que el Moseley Hill , de la clase Ewing, había capturado un barco de las Indias Orientales de Toulon, había puesto a bordo una tripulación de presa y lo había enviado a Tórtola. El Moseley Hill llegó después del premio con 723 prisioneros. La misma fuente informa que durante la guerra fue el único barco esclavista que visitó Bonny . [6]
Segundo viaje de transporte de esclavos (1783): el capitán Hewan zarpó de Liverpool el 1 de marzo de 1783. Llegó a Kingston, Jamaica, con 794 prisioneros el 3 de octubre. El Mosley Hill partió de Kingston el 4 de noviembre y regresó a Liverpool el 24 de diciembre. Había salido de Liverpool con 65 miembros de tripulación y había sufrido cinco muertes de tripulantes en su viaje. [7]
Tercer viaje de transporte de esclavos (1784): el capitán Hewan zarpó de Liverpool el 7 de mayo de 1784. Capturó cautivos en Bonny y llegó a Trinidad el 8 de octubre con 587 cautivos. El Mosley Hill regresó a Liverpool el 30 de noviembre. Había salido de Liverpool con 51 miembros de tripulación y había sufrido cinco muertes de tripulantes en su viaje. [8]
4º viaje de transporte de esclavos (1785): el capitán Hewan zarpó de Liverpool el 15 de enero de 1785. El Mosley Hill capturó cautivos en Bonny y llegó a La Habana en junio con 404 cautivos. Regresó a Liverpool el 11 de agosto. Había salido de Liverpool con 51 miembros de tripulación y había sufrido seis muertes de tripulantes en su viaje. [9]
Los dueños de Mosley Hill , Baker y Dawson, habían recibido un asiento que les daba derecho a traer y vender cautivos en territorios españoles. [10]
5.º viaje de transporte de esclavos (1785-1786): el capitán Joseph Fayrer zarpó de Liverpool el 9 de septiembre de 1785. El Mosley Hill capturó cautivos en Bonny y llegó a Trinidad en mayo de 1786 con 650 cautivos. Regresó a Liverpool el 31 de julio. Había salido de Liverpool con 47 miembros de tripulación y había sufrido siete muertes de tripulantes en su viaje. [11]
Sexto viaje de transporte de esclavos (1786-1787): el capitán Joseph Fayrer zarpó de Liverpool el 21 de septiembre de 1786. El Mosley Hill capturó cautivos en Bonny y llegó a La Guaira el 15 de abril de 1786 con 674 cautivos. [12] El Mosley Hill había embarcado a 736 cautivos en Bonny y entregó ocho cautivos a La Habana. [10] Se puede inferir que la tasa de mortalidad entre los esclavos en el Paso Medio entre Bonny y La Habana fue del 7%. El Mosley Hill regresó a Liverpool el 22 de junio. Había salido de Liverpool con 51 miembros de tripulación y había sufrido tres muertes de tripulantes en su viaje. [12]
El capitán Fayrer informó haber visto, el 4 de junio de 1787, a 45°00′N 46°59′O / 45.000, -46.983 , unos icebergs enormes. [13]
Séptimo viaje de transporte de esclavos (1787-1788): el capitán John Simmons zarpó de Liverpool el 19 de agosto de 1787. El Mosley Hill capturó cautivos en Bonny y llegó a La Habana en abril de 1788 con 504 cautivos. Regresó a Liverpool el 2 de septiembre. Había salido de Liverpool con 52 miembros de tripulación y había sufrido siete muertes de tripulantes en su viaje. [14]
La Ley sobre el Comercio de Esclavos de 1788 (Ley Dolben) limitó el número de personas esclavizadas que los barcos negreros británicos podían transportar sin penalización, en función de la carga en toneladas de los barcos. Fue la primera legislación británica aprobada para regular el transporte de esclavos. Con una carga de 400 toneladas, el límite habría sido de 539 cautivos.
8.º viaje de transporte de esclavos (1788-1790): el capitán Joseph Fayrer zarpó de Liverpool el 10 de octubre de 1788. Capturó cautivos en la bahía de Benín. El Mosley Hill llegó a La Guaira el 17 de mayo de 1789 con 453 cautivos, y según un relato, desembarcó a todos ellos. [15] El 28 de febrero de 1789, los españoles habían liberalizado el comercio de esclavos, con el resultado de que el asiento de Baker y Dawson había terminado. El intendente de Caracas, Juan Gillelmi, confirmó a Fayrer y al representante de los propietarios en Caracas que, como Mosley Hill había abandonado Europa antes del final del asiento , los términos de su asiento seguirían vigentes. Sin embargo, los terratenientes locales de La Guaira no pudieron ofrecer términos aceptables para Fayrer, por lo que decidió llevar a sus cautivos a La Habana. [10] El Mosley Hill llegó a Liverpool el 13 de enero de 1790. Había partido de Liverpool con 44 tripulantes y había sufrido la muerte de 12 tripulantes durante su viaje. En su camino de regreso a Liverpool, había hecho escala en Galway con una vía de agua.
La última vez que Mosley Hill apareció en el Lloyd's Register fue en 1790. Según un informe, se había perdido y se había renunciado a su certificado de registro. [2]