El USS Mona Island (ARG-9) fue un buque de reparación de motores de combustión interna de clase Luzón en servicio en la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1947. Se hundió como arrecife artificial en 1975.
El Mona Island fue botado el 10 de abril de 1944, como un casco tipo EC2-S-C1 de la Comisión Marítima de los Estados Unidos , bajo contrato de la Comisión Marítima (casco MC 2634) en Bethlehem Fairfield Shipyard , Inc., Baltimore , Maryland. Botado el 11 de mayo de 1944. Adquirido por la Armada de los Estados Unidos a la Comisión Marítima y convertido en buque de reparación de motores de combustión interna (ARG-9) en Maryland Drydock Co, Baltimore, Maryland, y comisionado como USS Mona Island (ARG-9), el 17 de octubre de 1944.
Tras las pruebas en la bahía de Chesapeake , el USS Mona Island partió de Norfolk (Virginia) el 2 de diciembre rumbo al Pacífico . A seis días de salir de Pearl Harbor , el 18 de enero de 1945, rescató a los supervivientes de un avión de transporte C 47 del ejército que se había estrellado y que se dirigía a Hawái desde el continente. El día 24 llegó a Pearl Harbor, desembarcó a sus pasajeros y se presentó en la ComServForce de la Flota del Pacífico de los EE. UU. para su misión y posterior ruta.
El 27 de febrero partió hacia Ulithi , pasando por las Islas Marshall , donde llegó el 18 de febrero y se convirtió en el buque insignia del MinRon 10. Entre el 19 de febrero y el 4 de abril permaneció en Ulithi, realizando reparaciones en los buques de ese puerto. El 5 de febrero zarpó hacia la Base Naval de Okinawa en Kerama Retto , Okinawa , donde llegó el 10 para comenzar las reparaciones de las embarcaciones que habían entrado en las aguas poco profundas de las posibles playas de invasión para que fueran seguras para las fuerzas de desembarco.
Entre el 11 de abril y el 7 de julio, los trabajos de reparación de los barcos que se encontraban a lo largo del puerto y en el puerto se vieron interrumpidos por 180 ataques aéreos contra el puerto. En esta última fecha, la isla de Mona se trasladó a la propia isla de Okinawa, anclando en la bahía de Buckner . Allí, durante el resto de julio, los trabajos se vieron interrumpidos por la llegada de un tifón y 21 ataques aéreos; mientras que las dos últimas semanas de la guerra solo trajeron alertas de ataques aéreos.
El Mona Island continuó con sus valiosos servicios de reparación en Buckner Bay hasta que encalló en un arrecife durante un tifón el 9 de octubre. Diez días después se puso en marcha, remolcado por el remolcador Cahuilla (ATF-152) , hacia Guam , donde las reparaciones temporales de su timón y hélice le permitieron navegar, de forma independiente, hasta San Diego , California, del 19 de noviembre al 11 de diciembre. Continuando desde California , transitó el Canal de Panamá una vez más y se dirigió a la ciudad de Nueva York, donde se completaron las reparaciones. Cornelius Taft Cone, padre del autor Carl T Cone, fue miembro de la tripulación. Cone escribió Pacific Letters, una historia basada en epístolas que presenta cartas que su padre escribió mientras estaba a bordo del Mona Island durante la Segunda Guerra Mundial.
El 19 de marzo de 1946 navegó por la costa hasta Norfolk, Virginia, donde fue dado de baja en junio de 1947. Permaneció en Norfolk como una unidad de la Flota de Reserva del Atlántico hasta que fue dado de baja de la Lista de la Armada el 1 de septiembre de 1962. Fue transferida en 1962 a la Administración Marítima para su amarre en la Flota de Reserva de Defensa Nacional , James River , Fort Eustis , Virginia. El barco fue hundido como arrecife artificial frente a Wachapreague , Virginia , el 20 de agosto de 1975. [2]37°31′58″N 75°26′31″O / 37.532667, -75.441833 [1]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
