El USS Cahuilla (ATF-152) fue un remolcador de flota clase Abnaki al servicio de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . En 1961 fue vendido a la Armada Argentina como ARA Irigoyen (A-1) donde sirvió hasta 2009 cuando pasó a ser buque Museo .
Fue depositada como Cahuilla (AT-152) en Charleston Shipbuilding and Dry Dock Co. de Charleston, Carolina del Sur ; remolcador oceánico de flota redesignado (ATF-152) el 15 de mayo de 1944; lanzado el 2 de noviembre de 1944; y puso en servicio el USS Cahuilla (ATF-152) el 10 de marzo de 1945.
El primer servicio del USS Cahuilla en la Marina de los EE. UU. fue una breve gira como profesor de ataque antisubmarino en Norfolk, Virginia . Desde allí zarpó el 18 de abril de 1945 remolcando el USS Pegasus (AK-48) hacia Pearl Harbor . Después de entregar su remolque el 24 de mayo, el remolcador de la flota zarpó hacia Guam , donde remolcó una serie de barcazas de pontones hacia Okinawa .
Del 26 de julio al 6 de agosto sirvió de escolta de convoyes y de remolcador de salvamento de los barcos que pasaban por las peligrosas aguas de Okinawa, objeto de los desesperados ataques suicidas de los aviones japoneses .
El final de la guerra encontró al USS Cahuilla en el mar, con destino a operaciones de salvamento en Eniwetok , de donde regresó para participar en la ocupación de Nagasaki, Japón , hasta el 16 de octubre. Desde ese momento estuvo basado en Okinawa para operaciones de rescate y remolque hasta el 14 de febrero de 1946.
El USS Cahuilla continuó ofreciendo servicio de remolque a unidades de la flota y trabajos de rescate a buques navales y mercantes, haciendo escala en Pearl Harbor , Kwajalein y puertos de la costa oeste y la Zona del Canal de Panamá hasta enero de 1947.
El USS Cahuilla fue dado de baja el 27 de junio de 1947 en San Diego, California . Estancado en la Flota de Reserva del Pacífico , fue eliminado del Registro Naval y posteriormente transferido, en el marco del Programa de Asistencia a la Seguridad , a Argentina el 9 de julio de 1961.
En 1961 el remolcador fue adquirido por la Armada Argentina como Aviso y renombrado ARA Comandante General Irigoyen (A-1) en honor al español Don Matías de Irigoyen y de la Quintana quien fue Secretario de Guerra entre 1815 y 1819. El Comandante General Irigoyen llevó a cabo actividades de búsqueda y rescate en la Guerra de Malvinas, en el área del Task Force 50.
Un helicóptero del ARA HÉRCULES fue rescatado del mar en la zona delimitada como TOAS, a casi 30 millas de la costa. La operación fue riesgosa ya que la unidad se encontraba a 30 metros de profundidad y los buzos tuvieron que esterilizar toda su configuración antisubmarina que se activaba por la presión del agua, luego se dirigió a Puerto Deseado para relevar el Aviso ARA Somellera luego del traslado de su antena. la misión específica, además de ser una unidad de búsqueda y rescate, era apoyar a todas las aeronaves que iban y regresaban de Malvinas, se colocó la antena en el barco para realizar trigonometría para que los aviones argentinos pudieran ubicar en el continente al zona denominada FT 50 al mando del Contraalmirante RE, ya fallecido, Héctor Martini. Resulta paradójico que tanto el Sobral como el Somellera, junto con el Jefe de Área, fueran considerados Veteranos de Guerra de Malvinas y el ARA Irigoyen no, cumpliendo las mismas o más misiones en el mismo lugar geográfico en fechas calientes de la guerra y dentro de los TOAS. , Por eso hoy en la jerga Naval se le llama “el barco fantasma” http://avisoarairigoyen.blogspot.com/ . También sirvió como buque de apoyo, práctica y escuela antártica para buzos y submarinos. El 29 de septiembre de 2009, con 400.000 millas navegadas en el Mar Argentino, fue finalmente retirado. [1] Durante su carrera también actuó como buque de apoyo antártico y como buque escuela de buzos de fuerza submarina . [2] El 29 de septiembre de 2009, después de navegar 400.000 millas en el Atlántico Sur , fue finalmente retirado. [3]
En enero de 2010 fue trasladado al cuidado del municipio de San Pedro, Provincia de Buenos Aires y amarrado permanentemente como Buque Museo Irigoyen , el tercer barco museo argentino , abierto al público en mayo de 2010. [2] El 5 de noviembre de 2020 Se descubrió que el remolcador se inclinaba peligrosamente después de llenarse de agua y se solicitó ayuda a la Marina para evitar que se hundiera o se liberara. [4]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
33°40′06″S 59°40′05″O / 33.668382°S 59.667957°W / -33.668382; -59.667957