El USS Cahuilla (ATF-152) fue un remolcador de flota de la clase Abnaki al servicio de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . En 1961 fue vendido a la Armada Argentina como ARA Irigoyen (A-1) donde prestó servicio hasta 2009 cuando pasó a ser un buque museo .
Fue botada como Cahuilla (AT-152) en Charleston Shipbuilding and Dry Dock Co. de Charleston, Carolina del Sur ; redesignada como remolcador oceánico de flota (ATF-152) el 15 de mayo de 1944; botada el 2 de noviembre de 1944; y puesta en servicio como USS Cahuilla (ATF-152) el 10 de marzo de 1945.
El primer servicio del USS Cahuilla en la Armada de los Estados Unidos fue una breve misión como instructor de ataque antisubmarino en Norfolk, Virginia . Desde allí zarpó el 18 de abril de 1945 remolcando al USS Pegasus (AK-48) hacia Pearl Harbor . Después de entregar su remolque el 24 de mayo, el remolcador de la flota zarpó hacia Guam , donde remolcó una serie de barcazas pontón con destino a Okinawa .
Del 26 de julio al 6 de agosto sirvió para escoltar convoyes y como remolcador de rescate para los barcos que pasaban por las peligrosas aguas de Okinawa, sujetas a los desesperados ataques suicidas de la aviación japonesa .
El final de la guerra encontró al USS Cahuilla en el mar, con destino a operaciones de salvamento en Eniwetok , desde donde regresó para participar en la ocupación de Nagasaki, Japón , hasta el 16 de octubre. Desde ese momento estuvo basado en Okinawa para operaciones de rescate y remolque hasta el 14 de febrero de 1946.
El USS Cahuilla continuó ofreciendo servicio de remolque a unidades de la flota y trabajos de rescate a buques navales y mercantes, haciendo escala en Pearl Harbor , Kwajalein y puertos de la costa oeste y la Zona del Canal de Panamá hasta enero de 1947.
El USS Cahuilla fue dado de baja el 27 de junio de 1947 en San Diego, California . Fue retirado del servicio por la Flota de Reserva del Pacífico , eliminado del Registro Naval y luego transferido, en virtud del Programa de Asistencia de Seguridad , a Argentina el 9 de julio de 1961.
En 1961 el remolcador fue adquirido por la Armada Argentina con el nombre de Aviso y rebautizado como ARA Comandante General Irigoyen (A-1) en honor al español Don Matías de Irigoyen y de la Quintana , quien fue Secretario de Guerra entre 1815 y 1819. El Comandante General Irigoyen realizó actividades de búsqueda y rescate en la Guerra de las Malvinas, en el área de la Fuerza de Tareas 50.
Un helicóptero perteneciente al ARA HÉRCULES fue rescatado del mar en la zona delimitada como TOAS, a casi 30 millas de la costa. la operación fue riesgosa ya que la unidad se encontraba a 30 metros de profundidad y los buzos debieron esterilizar toda su configuración antisubmarina que se activaba por presión de agua, luego se dirigió a Puerto Deseado para relevar el Aviso ARA Somellera. Luego del traslado de su antena, la misión específica además de ser una unidad de búsqueda y rescate era apoyar a todas las aeronaves que iban y regresaban de Malvinas, la antena fue colocada en el buque para realizar trigonometría para que los aviones argentinos pudieran ubicar en el continente la zona denominada FT 50 al mando del Contralmirante RE, hoy fallecido, Héctor Martini. Resulta paradójico que tanto el Sobral como el Somellera, junto con el Jefe del Área, fueran considerados Veteranos de la Guerra de Malvinas y el ARA Irigoyen no, cumpliendo las mismas o más misiones en el mismo enclave geográfico en fechas calientes de la guerra y dentro del TOAS, por eso hoy en la jerga Naval se lo llama "el buque fantasma" http://avisoarairigoyen.blogspot.com/ . También sirvió como buque de apoyo antártico y de prácticas y entrenamiento de buzos y submarinos. El 29 de septiembre de 2009, con 400.000 millas navegadas en el Mar Argentino, fue finalmente dado de baja. [1] Durante su carrera actuó también como buque de apoyo antártico y como buque de entrenamiento de buzos de la fuerza submarina . [2] El 29 de septiembre de 2009 tras 400.000 millas navegadas en el Atlántico Sur , fue finalmente dado de baja. [3]
En enero de 2010, fue transferido al cuidado del municipio de San Pedro, provincia de Buenos Aires y amarrado permanentemente como Buque Museo Irigoyen , el tercer buque museo argentino , inaugurado al público en mayo de 2010. [2] El 5 de noviembre de 2020 se encontró que el remolcador se inclinaba peligrosamente después de hacer agua y se solicitó asistencia a la Armada para evitar que se hundiera o se soltara. [4]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
33°40′06″S 59°40′05″O / 33.668382, -59.667957