El Mini Clubman es un automóvil ejecutivo subcompacto diseñado y fabricado por el fabricante de automóviles alemán BMW y vendido bajo la marca Mini . El Clubman de primera generación se presentó en 2007, como una variante del Mini Hatch (techo rígido en EE. UU.). En 2012 se añadió a la gama una versión comercial llamada Clubvan. El modelo actual de segunda generación se produce desde 2015 y está disponible con tracción delantera y total .
El uso del nombre "Clubman" se aleja de la tradición Mini. "Clubman" fue originalmente el nombre dado al lavado de cara del Mini clásico de la década de 1970 , que en su mayoría resultó en una parte delantera cuadrada, mientras que los Mini familiares clásicos se habían llamado tradicionalmente "Traveller" o "Countryman" . Sin embargo, BMW inicialmente no compró los derechos para usar esos nombres, por lo que decidió llamar a su variante más grande "Clubman", nombre sobre el que sí poseía derechos.
En el Salón del Automóvil de París de 2000 se mostraron bocetos de una nueva versión familiar del Mini , y una representación del concepto familiar (llamado internamente EXT) llevaba el nombre Clubman en la matrícula. [2] El Clubman comenzó su desarrollo basándose en el Mini Hatch (R50) de primera generación antes de cambiar al Hatch de segunda generación (R56). [3]
Idéntico al hatchback de 3 puertas desde el pilar B en adelante, el Clubman presenta una longitud aumentada en 240 mm (9,4 pulgadas), una distancia entre ejes 80 mm (3,1 pulgadas) más larga, mayor espacio para las piernas en el asiento trasero y espacio de carga más profundo en 160 metros. mm (6,3 pulgadas), proporcionando un aumento de 260 litros (9,2 pies cúbicos) de espacio, pasando de un total de 680 a 920 litros (24 a 32 pies cúbicos) con los asientos traseros plegados. El modelo Clubman pesa 64 kilogramos (141 libras) más que su homólogo de dos puertas.
El Clubman cuenta con acceso a su espacio de carga a través de puertas traseras de dos partes, conocidas como puertas de granero o puertas divididas . La configuración de las puertas de los pasajeros y las puertas de carga traseras divididas del Clubman lo convirtieron en un modelo único en el mercado en el momento de su lanzamiento. [4] Además, todos los modelos Clubman cuentan con una única puerta lateral que se abre hacia atrás para acceder a los asientos traseros. La primera generación fue el primer Mini en tener la llamada puerta suicida , pero la segunda generación no la tiene. Se comercializa únicamente como Clubdoor y siempre está ubicado en el lado derecho del cuerpo, independientemente del mercado. Es mucho más pequeño en comparación con las puertas normales del lado del conductor y del pasajero. Esto, a su vez, crea diferencias entre los mercados con volante a la derecha y a la izquierda. En los mercados con volante a la derecha, el volante no permitirá que el asiento del conductor se pliegue y se deslice tan hacia adelante como el asiento del pasajero. Esto significa que los modelos con volante a la izquierda tienen un mejor acceso al asiento trasero. Para los mercados con volante a la derecha, incluido el mercado local del automóvil, la puerta bipartida está ubicada en el lado de la carretera del automóvil, lo que requiere que los pasajeros traseros salgan a la carretera. [5]
Las variantes del modelo son las mismas que las de la versión Hatch/Hardtop; estando disponible en versiones One, Cooper, Cooper D, Cooper SD, Cooper S y John Cooper Works (JCW).
En 2011, se presentó la edición especial Hampton que incluía una pintura metalizada Azul Reef con techo negro, asientos de cuero negro, franjas del capó y detalles interiores en Rojo Damson e instrumentos en Antracita tomados del Mini John Cooper Works. [6]
En 2013, la compañía inauguró Clubman Bond Street , que lleva el nombre de un prestigioso destino de compras en el West End de Londres , que presenta detalles exclusivos y elegantes por dentro y por fuera. [7] La combinación de colores era negro medianoche con Cool Champagne para el techo. [8]
Las opciones de motor de cuatro cilindros , transmisión automática y transmisión manual son idénticas a las utilizadas en los modelos hatchback correspondientes, excepto el One Diesel de 66 kW (90 CV; 89 bhp) que no se ofrece en el Clubman. La configuración de la suspensión trasera comparte muchas de las mismas características de diseño, incluidos los brazos de arrastre traseros y las barras estabilizadoras . [9]
En 2011, el motor Peugeot DV6 (Ford DLD-416) utilizado en los modelos diésel fue sustituido por motores BMW N47 de 1,6 litros . La versión 2.0L del motor BMW apareció por primera vez en la gama de las versiones Cooper SD.
El Clubman viene con 6 bolsas de aire, control de estabilidad , asistencia de frenado y distribución electrónica de la fuerza de frenado .
El compartimento de carga del Clubman de primera generación recibió críticas mixtas. Aunque era mucho más grande que el Mini Hatch , la mayoría de los críticos todavía creían que era demasiado pequeño en comparación con uno de sus principales competidores, el Volkswagen Jetta SportWagen. También hubo muchas quejas sobre el maletero/maletero. Se dijo que la zona de vehículos detrás del pilar B padecía altos niveles de ruido de la carretera, especialmente a altas velocidades. Además, los asientos traseros no se abatían con el piso de carga. Los críticos también dijeron que el "paquete de almacenamiento", que incluía opciones como una toma de corriente de 12 V, iluminación perimetral y redes, debería haber sido un equipamiento estándar en el vehículo.
La versión comercial ligera del Clubman se mostró por primera vez al público en junio de 2012, llamada Clubvan. Inicialmente mostrado como un concept car en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 , [10] se mostró una versión de preproducción en el Festival de la Velocidad de Goodwood . [11] Las ventas en los EE. UU. comenzaron a principios de 2013, pero se retiraron en julio con solo 50 unidades vendidas, ya que el impuesto al pollo lo hizo más caro que un vagón de pasajeros Clubman. [12]
En 2013 se anunció un Clubman de segunda generación, con código de modelo F54. [14] Se presentó una versión conceptual en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 , [15] y el modelo de producción debutó en el Salón del Automóvil IAA de Frankfurt de 2015 .
El nuevo modelo, basado en la plataforma BMW UKL2 , presenta más espacio. [16] En el momento de su debut, el Mini Clubman era el Mini más grande jamás fabricado por la marca, midiendo 427 centímetros (168,3 pulgadas) de largo y 180 centímetros (70,9 pulgadas) más ancho. Abandona el diseño asimétrico de las puertas del modelo anterior por un diseño estándar de cuatro puertas, pero conserva las puertas traseras tipo granero.
Mini utilizó muchos plásticos suaves al tacto para cubrir el tablero y la mayoría de los paneles de las puertas, tapicería de cuero real y varias opciones de acabado de lujo.
Esta generación del Mini Clubman llega con dos motorizaciones para el mercado norteamericano. El modelo básico viene con un motor de 3 cilindros y 1,5 litros de 100 kW (134 CV) acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades, mientras que el nuevo Mini Cooper S Clubman viene con un motor de 4 cilindros y 2,0 litros y 189 CV, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades o automática de 8 velocidades.
Esta generación del Clubman es la primera en recibir el sistema de tracción total del Mini , conocido como "ALL4". El sistema utiliza un sistema electrohidráulico, que utiliza una bomba hidráulica administrada electrónicamente para ajustar el embrague y enviar potencia a las ruedas traseras. Luego, el sistema puede desviar hasta el 50 % de la potencia del motor a las ruedas traseras y, de hecho, el sistema utiliza de manera predeterminada AWD desde el principio, no FWD . Similar al sistema Xdrive de BMW , que por defecto tiene una división trasera hacia delantera 70/30 y es capaz de desviar el 100% de la potencia a las ruedas traseras, ALL4 comienza en 50/50 y puede reasignar hasta el 100% de la potencia. de nuevo a las ruedas delanteras. A diferencia de uno de sus principales competidores, el Volkswagen Golf Alltrack, la versión ALL4 del Clubman no presenta ninguna suspensión elevada ni un diseño exterior ni paneles de carrocería robustos. Originalmente, cuando llegó por primera vez a los concesionarios, el Clubman solo estaba disponible con ALL4 en el modelo Cooper S, pero a partir del año modelo 2017, ahora también está disponible en el modelo Cooper básico.
En 2014 se inició el trabajo en el MINI Clubman VGT, que fue diseñado para el videojuego Gran Turismo 6 . [17] El automóvil cuenta con tracción en las cuatro ruedas [18] y componentes de fibra de carbono para ahorrar peso, [19] y con casi 400 caballos de fuerza, es uno de los Minis más potentes. [20] Estuvo disponible para los jugadores mediante una actualización en febrero de 2015. [21]
La Edición Final se presentó en marzo de 2023 y se limitó a 1969 unidades en todo el mundo, como referencia al año en que se presentó originalmente el Clubman. La Edición Final estaba disponible en los colores exteriores Nanuq White, Enigmatic Black y Melting Silver, detalles en Shimmer Copper y franjas en la parrilla, el capó, los laterales y la parte trasera, una insignia "1 de 1969" en el pilar C y rines de dos tonos con elementos de cobre. Para el interior, hay umbrales de puertas con la marca "Final Edition", asientos deportivos de cuero Dark Maroon, la misma marca que se encuentra en el volante y el tablero, y tapetes especiales. [22] [23] [24]
MINI tiene previsto finalizar la producción del Clubman en febrero de 2024, sin ningún modelo de tercera generación previsto. [25] En una entrevista con Top Gear, la directora de la marca MINI, Stefanie Wurst, explicó que el futuro de la cartera de modelos de la marca no incluirá al Clubman, ya que el Countryman supera al Clubman en ventas mundiales 2 a 1. [26]
El 5 de febrero de 2024, el último Clubman salió de la línea de producción en la planta de Oxford después de más de 1,1 millones de unidades producidas, incluida la cifra de 550.000 de la era BMW. No está previsto un reemplazo directo para el Clubman porque no había sido un éxito comercial para el Grupo BMW, ya que los consumidores prefieren los SUV crossover. [27]
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