El metro de Nanjing es un sistema de tránsito rápido que sirve a los distritos urbanos y suburbanos de Nanjing , la capital de la provincia de Jiangsu en la República Popular China .
Las propuestas para un sistema de metro que dé servicio a Nanjing comenzaron en 1984, y la Comisión Estatal de Planificación las aprobó en 1994. La construcción de la Línea 1, con 16 estaciones, comenzó en 1999 y se inauguró en 2005. El sistema tiene 14 líneas y 236 estaciones que recorren 521 km (324 mi) de vías. Su explotación y mantenimiento corren a cargo de la Nanjing Metro Group Company. Los planes de expansión futuros incluyen la apertura de 30 líneas en los próximos años, y varias más están a la espera de la aprobación para comenzar la construcción.
En 1984, la primera propuesta seria para la construcción de un metro apareció en el Congreso Municipal Popular. [5] En abril de 1986, se creó el grupo de Planificación de Transporte Integrado de Nanjing para investigar cómo implementar un sistema de metro en Nanjing. En diciembre de 1986, el equipo publicó la "Fase inicial del metro de Nanjing". La fase consiste en una línea norte-sur , una línea este-oeste y una línea diagonal noroeste-sudeste. Las tres líneas se encuentran en el centro de la ciudad formando un triángulo. [6] Una revisión del "Plan maestro de la ciudad de Nanjing" en 1993 agregó otra línea a través del núcleo urbano y tres líneas de metro ligero que conectan los suburbios de Nanjing en Pukou y el entonces propuesto nuevo aeropuerto . Además, se propuso un ferrocarril suburbano a Longtan. Un informe de 1999 sobre la "Planificación de la red de tránsito ferroviario rápido de la ciudad de Nanjing" propuso además seis líneas de metro, dos extensiones de metro y tres líneas de metro ligero. [7]
En 1994, la Comisión de Planificación Estatal aprobó el trabajo preparatorio para el metro, pero todo el proyecto del metro se pospuso en 1995 en medio de una congelación nacional de nuevos proyectos de metro. [8]
En 2003 se realizaron importantes cambios en la "Planificación de la red de tránsito ferroviario urbano de Nanjing". [ cita requerida ] El nuevo plan maestro constaba de 13 líneas, de las cuales nueve son líneas de metro y cuatro son líneas de metro ligero. La nueva Línea 6 será una línea circular que conectará todas las líneas radiales urbanas. El plan mantuvo las líneas originales 1, 2 y 3 del plan anterior. Según el nuevo plan, la fase inicial consistiría en la finalización de las líneas 1 y 2 del metro en 2010. Juntas, las dos líneas formarán una red "cruzada" básica. Para 2020, la finalización de las líneas 1, 2, 3 y 4 formaría una red más robusta en forma de "libra" (#). Los planes a más largo plazo incluyen la construcción de una línea circular que conecte todas las líneas existentes. El plan también identificó cuatro líneas de metro que cruzan el río Yangtze .
La sección inicial de la Línea 1 desde Maigaoqiao a Xiaohang recibió la aprobación oficial final en 1999. En mayo de 2000, la Estación Experimental reanudó la construcción y todo el proyecto de la Línea 1 estaba en plena construcción en diciembre.
Una extensión occidental de la Línea 1 desde Xiaohang hasta un estadio recién construido se aceleró después de que Nanjing ganara la sede de los Juegos Nacionales . La sección inicial de la Línea 1 y la extensión occidental comenzaron las operaciones de prueba el 3 de septiembre de 2005, yendo desde Maigaoqiao hasta el Estadio Olímpico con 16 estaciones y una longitud total de 21,72 kilómetros (13,50 millas). [5] La apertura de la Línea 1 del Metro de Nanjing le dio a Nanjing el sexto sistema de metro en el continente chino después de Beijing, Tianjin, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen.
La línea 1 discurre principalmente en dirección norte-sur. La línea comienza en Maigaoqiao en el norte, en dirección sur hasta la CPU (Universidad Farmacéutica de China). La construcción de la Línea 1 comenzó en el año 2000 y se inauguró el 3 de septiembre de 2005, con 16 estaciones y una longitud de 21,72 kilómetros (13,50 mi). [20] El 28 de mayo de 2010, entró en funcionamiento la extensión sur de 24,5 kilómetros (15,2 mi) de la Línea 1. [21] [22] Por lo tanto, antes de la transferencia del Ramal del Estadio Olímpico de la Línea 1 a la Línea 10, la Línea 1 tenía 46,2 kilómetros (28,7 mi) de longitud con 31 estaciones. [ cita requerida ] El ramal del Estadio Olímpico se separó de la Línea 1 y formó partes de la Línea 10, [23] cuando la construcción de esta última terminó y entró en operación el 1 de julio de 2014. Actualmente, la Línea 1 tiene 38,9 kilómetros (24,2 millas) de largo con 27 estaciones. [24] El color de la Línea 1 es azul claro .
La línea 2 tiene una longitud de 43,4 kilómetros (27,0 millas) y 30 estaciones. [10] Discurre principalmente en dirección este-oeste, desde Yuzui en el suroeste hasta Jingtianlu en el noreste. Entró en funcionamiento el 28 de mayo de 2010. [21] [22] El 28 de diciembre de 2021, la línea se extendió 5,4 kilómetros (3,4 millas) al oeste con 4 nuevas estaciones hasta la estación de Yuzui. [25] El color de la línea 2 es rojo .
Las obras de construcción de la Línea 3 comenzaron en enero de 2010. Esta línea, con orientación norte-sur, comenzó a funcionar el 1 de abril de 2015 [26] y tiene una longitud de 44,9 kilómetros (27,9 millas) con 29 estaciones. [11] El color de la Línea 3 es el verde .
La construcción de la Línea 4 este-oeste comenzó a fines de 2012 [27] y la primera fase entró en operación el 18 de enero de 2017. La parte completada tiene 33,75 kilómetros (20,97 millas) de longitud. [28] La línea se conoce como A Zi (el Púrpura) como la marca de la línea y el color del tren es púrpura, el primero de los cuales se entregó en abril de 2015. [29] La línea comenzó a operar el 18 de enero de 2017. [30] El color de la Línea 4 es púrpura .
La línea 5 inauguró su tramo sur el 31 de marzo de 2024 que tiene una longitud de 12,9 kilómetros con nueve estaciones. [31] El color de la línea 5 es el amarillo .
La línea 7 es una línea de noreste a suroeste que sigue aproximadamente la orilla sur del río Yangtze . [32] La sección sur ha estado en construcción desde noviembre de 2017. [33] El resto de la línea comenzó a construirse en noviembre de 2018. [34] La sección norte se inauguró el 28 de diciembre de 2022, [35] y la sección sur de Yingtiandajie a Xishanqiao se inauguró el 28 de diciembre de 2023. Esta línea también es la primera línea del metro de Nanjing en utilizar trenes en el nivel automatizado GoA4 . El color de la línea 7 es verde oscuro .
La línea 10 es una extensión occidental de la línea secundaria del Estadio Olímpico de la Línea 1 , que se separó de la Línea 1 y formó parte de la Línea 10 cuando se completó la nueva línea. La construcción comenzó en febrero de 2012, [36] finalizó en 2014. La línea tiene aproximadamente 21,6 kilómetros (13,4 millas) de largo con 14 estaciones, [13] y entró en funcionamiento el 1 de julio de 2014. [37] El color de la Línea 10 es beige .
La línea S1 actúa como la línea exprés del aeropuerto de Nanjing, conectando la estación de tren de Nanjing Sur con el distrito de Gaochun a través del Aeropuerto Internacional de Nanjing Lukou . Se planeó que toda la línea tuviera 85,8 kilómetros (53,3 millas) de largo con 13 estaciones. [38] La primera fase desde Nanjing Sur hasta el Aeropuerto Internacional de Lukou comenzó a construirse el 27 de diciembre de 2011 y finalizó en 2014. La primera fase se inauguró el 1 de julio de 2014, a tiempo para los Juegos Olímpicos de Verano de la Juventud de Nanjing 2014. Tiene 35,8 kilómetros (22,2 millas) de largo con 8 estaciones. [14] La extensión de la segunda fase más tarde se convirtió en la Línea S9. [39] El color de la Línea S1 es verde azulado .
La línea S3 se inauguró el 6 de diciembre de 2017. Comienza en la estación de tren de Nanjing Sur y se dirige al oeste, cruzando el río Yangtze en el voladizo a lo largo del borde del puente Dashengguan sobre el río Yangtze junto con trenes de alta velocidad, antes de terminar en la estación Gaojiachong en Qiaolin, al suroeste del distrito de Pukou. Originalmente planificada como la línea 12 del metro o la línea ferroviaria interurbana de Ninghe, la ruta comenzó a construirse a fines de 2011. Además de la estación de tren de Nanjing Sur en la que los pasajeros pueden transferirse a las líneas 1, 3 o S1, la estación de Youfangqiao también es una estación de transferencia entre la línea S3 y la línea 2. [40] [41] La fase uno tiene 37,53 kilómetros (23,32 millas) de largo con 19 estaciones [42] y conecta la estación de tren de Nanjing Sur con la nueva área de Jiangbei en Pukou. La fase 2 todavía se está planificando, que podría extenderse más al suroeste desde la fase 1 hasta el condado de Hexian en un futuro lejano. [43] El color de la línea S3 es magenta .
La línea S4 o el Ferrocarril Interurbano Nanjing-Chuzhou es una línea de tránsito rápido de 46,2 kilómetros (28,7 millas) que conecta la estación de tren de Nanjing Norte con la vecina ciudad de Chuzhou en la provincia de Anhui . La línea contará con bucles de paso en estaciones seleccionadas para permitir servicios locales y exprés diferenciados. [44] La sección de Chuzhou de la línea se inaugurará el 28 de junio de 2023. [45] Se está construyendo una extensión de la estación de tren de Nanjing Norte . La sección de Chuzhou de la línea utilizará el logotipo separado "Chuzhou Rail Transit". [46]
La línea S6 o ferrocarril interurbano Nanjing-Jurong es una línea de 43,7 kilómetros (27,2 millas) que conecta los suburbios de Nanjing con la vecina Jurong y se inauguró el 28 de diciembre de 2021. Es la primera línea del metro de Nanjing que llega a otras ciudades, comenzando en la estación Maqun y terminando en la estación Jurong. El color de la línea S6 es lila .
La línea S7 se inauguró el 26 de mayo de 2018. Es una extensión de la línea S1 más al sureste, que comienza en la estación Konggangxinchengjiangning y termina en la estación Wuxiangshan en el distrito de South Lishui . Algunos trenes de la línea S1 siguen operando en la línea S7. El color de la línea S7 es el rosa .
La línea S8 es una línea de metro suburbana que conecta el distrito de Luhe con el distrito de Pukou . La línea tiene 45,2 kilómetros (28,1 millas) de largo, [18] 34,1 kilómetros (21,2 millas) de la línea son elevados. La línea cuenta con 17 estaciones [18] incluidas 6 estaciones subterráneas y 11 elevadas. Utiliza trenes de tamaño B en conjuntos de 4 vagones que son capaces de correr hasta 100 kilómetros por hora (62 mph). La construcción de la línea comenzó el 21 de junio de 2012 y se inauguró oficialmente el 1 de agosto de 2014. [47] [48] El color de la línea S8 es naranja .
La línea S9 comienza en la estación Xiangyulunan , la sexta estación desde la estación de tren sur de Nanjing en la línea S1, y se extiende más al sur hasta el distrito de Gaochun por una longitud total de 52,42 km (32,57 mi). Tras su inauguración el 30 de diciembre de 2017, Nanjing se convirtió en la primera ciudad de China continental donde todos los distritos son accesibles en metro. [49] El color de la línea S9 es amarillo .
La línea 5 recibió la aprobación el 14 de enero de 2015. [62] Antes de la reubicación en 2017, se proyecta que la línea tenga 37,4 kilómetros (23,2 millas) de largo, contenga 30 estaciones y cubra una ruta desde la estación Fangjiaying en el distrito de Gulou hasta la estación Jiyindadao en el distrito de Jiangning . [63]
La línea 6 es una línea totalmente subterránea de 32,4 km con 19 estaciones. Las obras comenzaron el 28 de diciembre de 2019. [64]
La línea 9 (fase 1) tiene 19,67 kilómetros (12,22 millas) y un total de 16 estaciones, todas subterráneas. El símbolo del tren es de color rojo anaranjado y la velocidad máxima es de 80 km/h. La ruta pasa por el distrito de Xuanwu , el distrito de Gulou y el distrito de Jianye, y pasa por la estación de tren de Nanjing, Xiaguan, Longjiang, Lüboyuan , el Gran Teatro de Jiangsu y otras áreas. En el futuro, se convertirá en una línea importante dentro de la ciudad principal para conectar las áreas centrales de Hexi, Xiaguan y Xinzhuang. La línea regional es de gran importancia para el desarrollo de la Nueva Ciudad de Hexi y la modernización y reconstrucción del área de Xiaguan. La construcción comenzó en mayo de 2020, el período de construcción es de aproximadamente 4 años. [65] La lista de estaciones: Danxialu, Caohouxun, Estación de tren de Nanjing, Zhongyangmen, Chenghecun, Daqiaonanlu, Xiaguan, Centro de Comercio Agrícola, Dinghuaimendajie, Longjiang, Guanziqiao, Hanzhongmendajie, Shuiximendajie, Qinghelu, Lüboyuan y Binjianggongyuan. [66] En la extensión sur de la Fase 2, se espera que la Línea 9 se extienda hasta Banqiao en el extremo suroeste de Nanjing.
Las tarifas del metro de Nanjing se basan en la distancia recorrida. Las tarifas varían entre 2 yuanes (aproximadamente 0,30 dólares estadounidenses) para trayectos de menos de 4 kilómetros, y 15 yuanes para trayectos más largos. [67] Hay un descuento del 5% para los usuarios de la tarjeta IC de servicios públicos de Nanjing. Las tarifas también se pueden pagar con Alipay, pero sin descuento. [68]
Los billetes sencillos se pueden comprar en la máquina expendedora de billetes o en la taquilla. La máquina acepta monedas, billetes (¥5 y ¥10) y Alipay. [69]
Además de los billetes de ida, las tarifas se pueden pagar con la tarjeta IC de servicios públicos de Nanjing, o Jinlingtong ( chino :金陵通; pinyin : Jīnlíngtōng ). Se puede comprar por una tarifa reembolsable de 25 yuanes (unos 3,8 dólares) y recargarla en las taquillas dentro de las estaciones de metro, así como en muchas tiendas de conveniencia colaborativas en toda la ciudad. La tarjeta se puede utilizar para pagar otros medios de transporte público, como el taxi y el autobús urbanos. Una versión NFC de la tarjeta es gratuita al solicitarla desde la aplicación Wallet del iPhone .
Esta tarjeta de tránsito es similar a la Yikatong de Beijing y a la tarjeta Octopus del MTR de Hong Kong .
Para la Línea 1, Siemens Transportation Systems (TS) obtuvo el contrato de suministro en noviembre de 2002.
Para la Línea 2, Siemens Transportation Systems (TS) y su socio local, el Instituto de Investigación de Tecnología Electrónica de Nanjing (NRIET), han sido los encargados de suministrar el sistema de señalización tras firmar un contrato (por unos 25 millones de euros). Las tecnologías utilizadas incluyen Trainguard MT, Vicos OC 501, Sicas ECC y el sistema de conteo de ejes Az S 350 U. [73]
a Las discrepancias entre estas cifras se explican por las estaciones de intercambio. Si se cuentan las estaciones de intercambio una vez por cada línea a la que dan servicio, habría 114 estaciones de línea urbana, 50 estaciones de línea S y 164 estaciones en total.
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