El metro de Bagdad ( en árabe : مترو بغداد ), también conocido como tren elevado de Bagdad (BET), es un sistema ferroviario público de tránsito rápido propuesto que consta de un metro subterráneo y un ferrocarril elevado en la capital iraquí de Bagdad . En julio de 2024, se anunció que un consorcio internacional formado por empresas francesas, españolas y turcas, así como el Deutsche Bank, recibió 17.500 millones de dólares para implementar el proyecto del metro de Bagdad. [1] Se estima que el proyecto estará terminado en mayo de 2029. [2]
Saddam Hussein lanzó el proyecto multimillonario del metro en 1983 para aliviar la congestión del tráfico en las calles de Bagdad, pero fue cancelado debido a la guerra entre Irán e Irak . [3]
En una conferencia de prensa en diciembre de 2002, el Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Donald Rumsfeld, habló de "enormes kilómetros y kilómetros y kilómetros de túneles subterráneos" que impedían a las Naciones Unidas inspeccionar adecuadamente las reservas de armas de destrucción masiva de Saddam . [4] Hussein al-Shahristani , un científico encarcelado por Saddam, dijo al programa 60 Minutes de la CBS : "Creemos ahora que son más de 100 kilómetros de una red muy compleja, de túneles multicapa". [4] Después de la invasión de Irak en 2003, no se encontraron armas de destrucción masiva .
Desde la Guerra de Irak de 2003 , los problemas de tráfico en Bagdad han aumentado significativamente, debido a la creación de la Zona Verde y la reducción de la regulación de la propiedad de automóviles. [5] En noviembre de 2008, el alcalde de Bagdad, Sabir al-Isawi, anunció planes para una expansión de dos líneas de servicios de metro de 3 mil millones de dólares en la ciudad que se construiría en espera de financiación. Una línea iría desde Sadr City (anteriormente llamada Al-Thawra o Saddam City) a A'dhamiya , mientras que la otra uniría el centro de Bagdad con sus suburbios occidentales. Cada línea tendría 20 estaciones. [6] En febrero de 2011, se firmó un acuerdo con Alstom para la construcción de una línea de 25 km desde el centro de Bagdad hasta los suburbios del norte de Adhamiya, Al-Hurriya , Kadhimiya y Sha'ab . [7] Más tarde, en 2011, Alstom y el gobierno iraquí firmaron un memorando de entendimiento (MOU) para que Alstom diseñara, construyera y operara una línea ferroviaria de alta velocidad entre Bagdad y Basora . [8]
En 2017, Metro Report afirmó que el gobierno iraquí y Alstom habían firmado ese año un memorando de entendimiento para el desarrollo de proyectos ferroviarios urbanos en Bagdad y Basora, para una línea de tren ligero elevado de 20 km en Bagdad que uniría Mustansiriyah, Shaab, Wazireya, el puente Alsarafiya, Al-Khadumia, el aeropuerto Al-Muthanna y Allawi. [9]
En 2019, se confirmó que un consorcio franco-surcoreano comenzaría las obras del metro en 2020, con un coste de 2.500 millones de dólares. [10]
En febrero de 2022, se anunció que las obras del proyecto comenzarían en el segundo trimestre de 2022 y finalizarían en 2027, después de que se hayan recaudado fondos suficientes para el proyecto en los presupuestos 2020-21 y el futuro presupuesto de 2022, que aún está pendiente de aprobación. El anuncio se produjo después de la adjudicación de los proyectos al gigante del transporte francés Alstom y a Hyundai de Corea del Sur. [11] [12]
En diciembre de 2022, se anunció que el Metro de Bagdad se incluiría en el presupuesto del Ministerio de Transporte de 2023. El Metro tendrá 14 estaciones y tendrá 31 kilómetros de longitud y la construcción comenzará en 2023 o 2024. Se prevé que se haga un anuncio sobre el proyecto en el primer trimestre de 2023. [13] [ necesita actualización ]
A partir de febrero de 2024, el plan propuesto actual consiste en trenes totalmente eléctricos y automatizados (sin conductor) que circulan por un sistema ferroviario que consta de una parte de túnel subterráneo y un raíl elevado. Incluye siete líneas principales con una longitud total de más de 148 kilómetros, 64 estaciones de metro, cuatro talleres y depósitos para trenes de depósito, varios centros de control de operaciones (OCC) y siete centrales eléctricas principales (MPS) con una capacidad de 250 megavatios, varias torres del Sistema Global de Comunicación Móvil (GSM). El metro estará equipado con CCTV e Internet, así como puertos USB para carga, y se asignarán compartimentos especiales para mujeres y niños, así como asientos para personas con necesidades especiales, mujeres embarazadas y ancianos. Las estaciones de metro estarán conectadas a otras redes de transporte público, como autobuses y taxis, y habrá 10 plazas de aparcamiento disponibles para los viajeros. La velocidad ferroviaria planificada será de 80 a 140 km/hora con un estimado de 3,25 millones de pasajeros por día. [14]
En julio de 2024, se anunció que un consorcio internacional formado por empresas francesas, españolas y turcas, así como el Deutsche Bank, recibió 17.500 millones de dólares para construir el metro de Bagdad. [15] El proyecto se basa en el esquema de diseño, construcción, financiación, operación, mantenimiento y transferencia, y se estima que estará terminado en mayo de 2029. [16]
El consorcio Vaskhod & wontert Capital ha ganado la oportunidad de inversión para el proyecto del metro de Bagdad, cuyo valor se estima en 18.000 millones de dólares. El consorcio afirma que las principales empresas internacionales en el sector de proyectos de metro, como Systra y Alstom, forman parte del consorcio, pero ninguna de estas empresas ha anunciado que forma parte de ningún consorcio con el fin de establecer el metro de Bagdad. Cabe señalar aquí que Wontert Capital, propiedad de Vasily Glukhenkiy, de nacionalidad rusa, el patrocinador financiero del consorcio y registrado en Suiza con el número de registro CH-150.3.001.035-1, fue objeto en 2012 de un cambio de estatus de empresa a "en liquidación" según la ley de quiebras por una decisión del Registro de Empresas del condado de Zug, lo que significa que la empresa ya no puede llevar a cabo ninguna actividad financiera o comercial.