El Mazda MXR-01 es un prototipo deportivo del Grupo C que fue utilizado por el equipo oficial de Mazda , Mazdaspeed, en la temporada 1992 del Campeonato Mundial de Autos Deportivos . Sería la última entrada de Mazda en las carreras de autos deportivos desde el inicio de su proyecto de Le Mans en 1983. Se basó en el Jaguar XJR-14 .
Tras el éxito de Mazda al ganar las 24 Horas de Le Mans de 1991 con su 787B de propulsión rotativa , Mazda esperaba continuar en las carreras de autos deportivos y demostrar que su única victoria no fue una casualidad. Sin embargo, con la reorganización del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos en 1991 por parte de la FIA , Mazda se encontró con el problema de que sus motores rotativos ahora no eran elegibles. En cambio, los equipos tendrían que utilizar motores de 3,5 litros tecnológicamente avanzados, similares a los utilizados en la Fórmula Uno . Mazda, al no haber tenido muchos motores de carreras fuera de sus rotativos, decidió que el costo de desarrollar un motor completamente diferente no valía la pena, especialmente debido a preocupaciones presupuestarias dentro de la empresa. Al mismo tiempo, si Mazda tuviera que utilizar un motor V10, sería necesario construir un automóvil completamente diferente, ya que el 787B nunca podría contener un V10.
Así, Mazda tomó la decisión de comprar un motor V10 existente. La compañía recurrió a Judd (Engine Developments) , que había desarrollado el GV10 3.5L V10 para la Fórmula Uno en 1991, y llegó a un acuerdo en el que los motores Judd serían identificados como Mazda, llevando el nombre MV10.
Para un nuevo chasis, Mazda también recurrió a un diseño existente, esta vez para Tom Walkinshaw Racing (TWR), que había trabajado con Jaguar hasta que abandonó las carreras de autos deportivos a finales de 1991. El último modelo de Jaguar, el XJR-14. , fue ofrecido por TWR a los clientes para 1992, y Mazda aprovechó la oportunidad de utilizar el automóvil que ayudó a Jaguar a ganar el campeonato de 1991. Nuevamente, el automóvil sería rebautizado y renombrado como Mazda MXR-01 con algunas modificaciones menores realizadas por Nigel Stroud, como diferentes espejos laterales y la adición de nuevos faros.
Desafortunadamente, aunque el XJR-14 fue el campeón de 1991, no se había actualizado desde el final de esa temporada, y Mazda no tenía ni los conocimientos técnicos del XJR-14 ni el flujo de caja para actualizar continuamente su rebautizado MXR-01 en el La misma escala que Peugeot y Toyota pudieron hacer en 1992. El motor Judd también tenía una potencia considerablemente menor en comparación con los otros equipos de fábrica. Como resultado, el MXR-01 correría hasta el final de su carrera prácticamente sin modificaciones. [1]
Con el MXR-01, Mazda logró terminar tercero con éxito en el campeonato de equipos de la temporada del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1992, con un mejor resultado de segundo en los 500 km de Silverstone . En Le Mans, el equipo pudo liderar brevemente la carrera en varias partes de las primeras horas por delante del dominante equipo Peugeot antes de terminar en un honorable cuarto lugar. A lo largo de la temporada, el equipo sólo corrió con un solo coche, con la excepción de dos coches para Le Mans.
En Japón, Mazdaspeed hizo campaña con un solo MXR-01 en el Campeonato All Japan Sports Prototype , que no tuvo mucho éxito. Mazda terminó segundo en el campeonato de constructores de la serie, lo cual es respetable considerando la desventaja de potencia que tenía en comparación con Toyota y Nissan .
Después de que se cancelaron las temporadas de 1993 tanto del WSC como del JSPC , y con el cierre del RX-792P después de la temporada IMSA de 1992 , Mazda se encontró completamente fuera de las carreras de autos deportivos. [2]
Tom Walkinshaw Racing construyó un total de cinco MXR-01 para uso de Mazda.