El MV Biscaglia era un buque cisterna químico gestionado por Ishima Pte. Ltd. de Singapur y mantenido por Industrial Shipping Enterprises Management Company LLC de Stamford, Connecticut , EE. UU. [6]
El 28 de noviembre de 2008, el barco transportaba aceite de palma [7] en el Golfo de Adén y fue secuestrado por piratas somalíes . El ataque tuvo lugar dentro de la Zona de Patrulla de Seguridad Marítima [4] y fue atribuido a seis piratas armados con fusiles AK-47 y granadas propulsadas por cohetes en un esquife de alta velocidad . [7] El barco fue el 97.º secuestrado frente a las costas de Somalia en 2008. Además de los tres guardias de seguridad que escaparon saltando al mar, 25 indios y dos bangladesíes eran miembros de la tripulación. [1]
Los dos guardias británicos y el irlandés estaban empleados por la empresa de seguridad británica Anti Piracy Maritime Security Solutions (APMSS), de Poole, Dorset . Los tres tenían formación militar, dos eran ex marines y uno ex paracaidista, [7] y estaban "... a bordo del buque para proporcionar apoyo logístico y contramedidas defensivas no letales", según Andrew Mwangura, coordinador del Programa de Asistencia a los Marinos de África Oriental . [8]
Hicieron lo que creyeron que tenían que hacer para salvar sus vidas y las de la tripulación. Estaban desarmados. No tenían otra opción. En lo que a mí respecta, se merecen una medalla. (Nick Davis, director de la APMSS, 29 de noviembre de 2008)
[9]
Desarmados, los guardias de seguridad intentaron repeler a los atacantes durante unos 40 minutos disparando cañones de agua, haciendo zigzaguear el esquife y utilizando un LRAD , [7] un arma no letal que dispara rayos de sonido enfocados que producen un dolor insoportable. El Centro de Información sobre Piratería de la Oficina Marítima Internacional, en Kuala Lumpur , recibió una señal de socorro a las 0447 horas UTC. [4] Después de que los piratas abordaron el barco y continuaron disparando a la fuerza de seguridad, los guardias lograron escapar saltando por la borda. Fueron rescatados del mar por un helicóptero de la marina alemana, [10] y llevados primero a la fragata de monitoreo ligero francesa Nivôse antes de ser transferidos a la Jean de Vienne , una fragata antisubmarina tipo F70 de la Marine Nationale francesa . [7]
El incidente provocó que Lloyd's List pusiera en duda la utilidad de los LRAD . [11]
El buque fue finalmente liberado el 24 de enero de 2009 gracias a los esfuerzos del capitán Satya Sahoo y su equipo de Ishima y de los propietarios, ISEC. Se informó que toda la tripulación del buque en el momento de su liberación se encontraba en buen estado de salud. [12]