Minghua ( chino simplificado :明华; chino tradicional :明華; pinyin : Mínghuá ; Jyutping : ming4 waa4 ), anteriormente MV Ancerville , es un transatlántico francés de 1962 que luego se convirtió en un crucero . Actualmente sin salida al mar, es la pieza central del desarrollo Sea World en Shekou , Shenzhen , China .
Fue diseñado como un transatlántico para la Compagnie de Navigation Paquet (CNP) para cubrir la ruta de Marsella a Dakar , Senegal , y construido por Chantiers de l'Atlantique , St Nazaire . Tenía un perfil estriado similar al de un yate y una disposición de alojamiento única. Sus camarotes estaban ubicados principalmente a proa y las salas públicas a popa. [1]
En su construcción, el barco tenía tres clases de alojamiento: 171 pasajeros de primera clase, 342 de segunda y 243 de tercera clase. La primera y la segunda clase se distribuían en camarotes y la tercera en dormitorios de entre 4 y 10 literas. Todos los camarotes y dormitorios daban al exterior, por lo que todos tenían ojos de buey o ventanas. Había paseos abiertos y cerrados, bares, restaurantes, una sala de fumadores, una biblioteca, una sala de juegos para niños, un laboratorio fotográfico, una lavandería y un teatro. También había dos piscinas a popa y una pequeña a proa, aunque esta última duró poco. Estaba equipada con estabilizadores antivuelco y aire acondicionado en todas partes. [2]
Sus motores principales eran dos motores diésel Burmeister & Wain de 12 cilindros y dos tiempos con un diámetro de 620 mm y una carrera de 900 mm, equipados con turbocompresores Brown-Boveri . Cada motor desarrollaba 12 000 bhp a 200 rpm y accionaba dos hélices. [3] Durante las pruebas en el mar alcanzó los 25 nudos, [4] su velocidad de servicio era de 22,5 nudos. [2]
Fue botado el 5 de abril de 1962 por el presidente francés, Charles de Gaulle y entró en servicio el 5 de septiembre de 1962, con un crucero a las Islas Canarias .
Su nombre original proviene de la ciudad de Ancerville, Mosa, en el noreste de Francia, lugar de nacimiento de Nicolas Paquet, el fundador del CNP. [5]
Su ruta habitual era de Marsella a Dakar con una duración de 6 días en cada dirección, haciendo escala en Casablanca y Tenerife en el viaje de ida y Las Palmas y Casablanca de nuevo en el de vuelta, con salidas dos veces al mes. [6] Ocasionalmente haría otras escalas en ruta en Alicante , Madeira o Tánger . [7] También operaba como crucero durante parte de cada año, cada vez más después de 1970. Cuando navegaba, estaba configurado como un barco de una sola clase con un número de pasajeros limitado a 500, [8] los dormitorios de tercera clase no se usaban. Los cruceros eran generalmente alrededor del Mediterráneo , África Occidental y más tarde Sudamérica .
En 1970 su propiedad fue transferida de la Compagnie de Navigation Paquet a una compañía hermana, Nouvelle Compagnie de Paquebots (NCP), pero continuó en sus rutas habituales. [9] En julio de 1970, Ancerville rescató a todos los pasajeros y la tripulación del transatlántico Fulvia en llamas y que se hundía cerca de las Islas Canarias. [10] El MV Ancerville aparece en dos películas senegalesas: Black Girl (1966) y Touki Bouki (1973) . [11]
A principios de 1973, debido a la competencia de las aerolíneas, el barco fue vendido a la China Ocean Shipping Company (COSCO), propiedad de la República Popular China (RPC), y pasó a llamarse Minghua , que significa "Espíritu de China". [12] Como COSCO necesitaba el barco lo antes posible, su último crucero de regreso del carnaval en Río de Janeiro terminó abruptamente en Tenerife [13] en lugar de Marsella y los pasajeros volaron a casa. [14] Navegó a Malta para una inspección en dique seco y la propiedad pasó a COSCO en abril de 1973. [15]
El Minghua operaba desde China hasta Dar Es Salaam , Tanzania, bajo la gestión de COSCO para prestar servicios a la construcción del ferrocarril TAZARA , el mayor proyecto de ayuda exterior llevado a cabo por China en ese momento. [16] Durante cinco años, transportó trabajadores chinos a Tanzania para trabajar en el ferrocarril que se estaba construyendo desde Tanzania hasta Zambia. [17] En ocasiones también actuó como barco de alojamiento en Dar Es Salaam. [18]
En 1978, las crecientes tensiones raciales en Vietnam entre los vietnamitas y los chinos étnicos que se habían establecido allí durante la época colonial provocaron una crisis de refugiados. Un gran número de la población china intentó huir a China. En junio, el gobierno chino envió el Minghua [19] y otro barco desde Cantón (hoy Guangzhou ) para ayudar a evacuar a los refugiados. Los barcos partieron con gran ceremonia hacia Vietnam. Sin embargo, al llegar permanecieron en alta mar, mientras continuaban las negociaciones sobre cuándo y dónde podrían atracar los barcos. Después de varias semanas sin llegar a ningún acuerdo, la misión fue abortada. [20]
En mayo de 1979, el Minghua llevó a Japón una delegación de buena voluntad del gobierno chino de 600 personas encabezada por el general Liao Chengzhi , presidente de la Asociación de Amistad China-Japón , para ayudar a mejorar las relaciones entre los dos países. El Minghua pasó un mes navegando por Japón, llegando primero al puerto occidental de Shimonoseki y continuando hacia Kioto , Nagoya , Toyama , Tokio y Nagasaki antes de regresar a China. [21]
Los miembros de la delegación se reunieron con políticos japoneses de alto rango, entre ellos el Primer Ministro Ohira Masayoshi , dos ex primeros ministros, Tanaka Kakuei y Takeo Fukuda y el Ministro de Asuntos Exteriores japonés Sonoda Sunao , así como con muchos líderes empresariales influyentes. Hubo una reunión notable entre el general Su Yu y Yamashita Ganri, entonces Director General de la Agencia de Defensa, la primera reunión entre un alto funcionario del Ejército Popular de Liberación de China y un jefe de defensa japonés. [22] [23]
En 1979 se formó una nueva compañía, 'Asian Pacific Cruises' en Sydney , Australia . Arreglaron el fletado del Minghua para operar cruceros desde Australia hasta el Pacífico Sur, Hong Kong , el Sudeste Asiático, Japón y China. Se le realizó una amplia remodelación en Hong Kong y, una vez finalizada, pudo acomodar a 580 pasajeros. [24] Su primer viaje como crucero reconstruido partió de Shanghái el 15 de diciembre [25] con destino a Sydney, donde llegó en la víspera de Año Nuevo.
Su siguiente crucero fue de Sydney a Auckland y el Pacífico Sur. [24] Sin embargo, a mitad del crucero surgió una disputa entre Asian Pacific Cruises y COSCO que resultó en la cancelación del chárter. [26] COSCO invitó a una línea naviera establecida, Burns, Philp & Co. en Sydney, a continuar como socio de una empresa conjunta. La Five Star Shipping & Agency Co. Pty. Ltd. resultante fue la primera empresa conjunta chino-australiana establecida en Australia. [27]
Burns Philp organizó con éxito cruceros para los próximos 3+1 ⁄ 2 años bajo el estandarte "Minghua Friendship Cruises", mientras que COSCO operaba el barco. La mayoría salían de Sydney y variaban desde "cruceros a ninguna parte" cortos hasta cruceros de dos o tres semanas a Nueva Zelanda, el Pacífico Sur y el Sudeste Asiático y cruceros de hasta seis semanas a Asia, China, Japón y Hawái. [28] En Australia, Cairns era un puerto de escala frecuente y había visitas ocasionales a Adelaida , Melbourne , Brisbane , Hobart , Fremantle y Darwin , generalmente de camino a destinos asiáticos.
En julio de 1980, el barco zarpó hacia Hong Kong para una importante remodelación, [8] [29] los interiores fueron renovados y el casco verde claro fue pintado de blanco, regresando a Sydney como un barco muy mejorado. Entre mayo y julio de 1981 hubo una serie de cruceros desde Darwin a Bali , Singapur , Tailandia y Hong Kong. [30] En agosto de 1981, recibió otra remodelación en Hong Kong y su capacidad se redujo a 450 pasajeros. Para entonces, muchos lo conocían como "Friendship", muy querido por sus pasajeros, en su mayoría australianos, por su informalidad. [8]
El 2 de febrero de 1983, después de un desacuerdo sobre el dinero, los socios de la empresa conjunta anunciaron que el barco se retiraría y que el crucero final comenzaría el 20 de mayo con destino a Hong Kong y llegaría el 9 de junio. El anuncio fue inesperado y los cruceros ya programados para más adelante en el año a Hawái y China se cancelaron. [31] Durante el tiempo que zarpó desde Australia, había completado alrededor de 70 cruceros, [32] con 17.000 pasajeros [33] en los 3+1 ⁄ 2 años.
Durante su estancia en Hong Kong, realizó dos cruceros más a Japón, exclusivamente para el mercado japonés. [8] Una vez finalizados, se vendió para convertirla en un complejo hotelero y de ocio en la zona industrial de Shekou, situada en China, en el delta del río de las Perlas , frente a Hong Kong, cerca de Shenzhen, [34] que en aquel momento estaba siendo desarrollado por el China Merchants Group . [35]
El 17 de agosto de 1983, el barco llegó a Shekou, [34] para ser reacondicionado como atracción turística y parte de un complejo de entretenimiento que en 1984 fue nombrado Sea World (海上世界) por Deng Xiaoping, el líder supremo de la República Popular China, durante una estadía a bordo del Minghua. [36] Sus nuevas características incluían 253 habitaciones de hotel, restaurantes chinos y occidentales, un bar inglés, un bar Bamboo Grove, un salón de baile, una piscina, un centro de salud, un centro de recreación para niños y el Centro de Exposiciones de Costumbres Folclóricas de China. Aunque el barco fue considerado un edificio después de convertirse en parte de Sea World, no fue eliminado del Lloyd's Register hasta 1991. [37]
Cuando el barco llegó a Shekou, estaba amarrado junto a un muelle adyacente a lo que se convertiría en el resto del complejo Sea World; sin embargo, durante la década de 1990, el área alrededor de su atracadero fue recuperada del mar para un campo de golf y quedó sin salida al mar. El barco cerró en 1998 debido a problemas de gestión después de un incendio. [34] Durante el tiempo que estuvo cerrado, su exterior se mantuvo bien cuidado, pero sus interiores fueron muy descuidados.
En diciembre de 2001 se inició una importante remodelación del barco por un valor de 70 millones de RMB (8,45 millones de dólares estadounidenses), que se completó en 2005. El complejo que rodea e incluye el barco, ahora se llama Sea World Plaza. Durante la remodelación se instalaron ventanas más grandes en las cubiertas superiores. El barco albergaba un hotel de cuatro estrellas, un restaurante de barbacoa brasileña, numerosos restaurantes occidentales, un bar de vinos y una casa de puros, una cafetería , una boutique y una sala de cine . [38]
El área alrededor del barco fue gravemente dañada por las inundaciones en junio de 2007, que rodearon brevemente el barco con agua una vez más. [34] En 2010, China Merchants se embarcó en una renovación completa del Minghua y sus alrededores. [39] Se retiraron los botes salvavidas y se construyó un lago ornamental alrededor del costado de estribor del barco. Completado en diciembre de 2013 [35], el barco ahora tiene un hotel de 110 habitaciones, una Brauerei y restaurante Löwenburg y una variedad de otros bares y restaurantes, occidentales y chinos. El interior del barco y su decoración son completamente modernos y ya no representan el interior como era durante sus días a flote. [40]
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )Detalles del motor
Nicolás Paquet. Originario de Ancerville en la Mosa
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )Puertos visitados
reacondicionamientos y cruceros japoneses finales
El último crucero desde Río termina en Tenerife
Antes de la venta a PRC
Cinco años transportando trabajadores chinos
Vivienda y transporte de trabajadores chinos
Salida de Guangzhou y misión abortada
8
Programa de cruceros
Finalización de Asian Pacific Cruises en 1980
Llegada a Shekou
China Merchants, el principal desarrollador de Shekou
Visita de Deng Xiaoping y nombramiento de Sea World
22°29′11″N 113°54′42″E / 22.48639, -113.91167