El Lavochkin La-160 , conocido como Strelka (Flecha), fue el primer prototipo de caza a reacción soviético de investigación con alas en flecha. Fue diseñado y fabricado por la Oficina de Diseño Lavochkin a partir de 1946. Nombre de informe de la USAF: Tipo 6
El avión 160 era un avión de estilo pod y boom totalmente metálico con tren de aterrizaje triciclo como el Lavochkin La-152 pero sus alas intermedias incorporaban un barrido de 35° a 1/4 de cuerda. El motor de postcombustión estaba suspendido debajo del morro con la entrada de aire en el extremo del morro y el escape debajo del fuselaje trasero. El tren de aterrizaje triciclo estaba alojado completamente dentro del fuselaje (casi todos los aviones a reacción Lavochkin tenían una disposición de tren de aterrizaje similar) cuando se retraía, lo que permitía que el ala se construyera más delgada y liviana. Un diseño de cola convencional con un plano de cola en flecha de 35 ° estaba ubicado al final del boom de cola. Las alas en flecha eran de conicidad muy baja ( cuerda casi constante ) con flaps/alerones de 1/2 envergadura y dos vallas alares a cada lado.
Aunque fue diseñado como un caza, el avión 160 estaba destinado a la investigación del vuelo a gran velocidad con alas en flecha, algo de lo que se sabía poco a mediados de la década de 1940: solo el MiG-8 , un avión ligero con motor de pistón de la era de 1945, había utilizado un grado moderado de flecha alar antes de este. Siguiendo de cerca el diseño de sus prototipos de cazas a reacción anteriores, Lavochkin pudo producir un avión capaz de proporcionar datos útiles y experiencia de vuelo a alta velocidad cerca de la velocidad del sonido .
El primer vuelo se realizó el 24 de junio de 1947. Las pruebas de vuelo exitosas fueron seguidas rápidamente por una exhibición pública en el espectáculo aéreo del Día de la Aviación de 1947 en Tushino. Las pruebas continuaron hasta que el avión 160 se rompió en vuelo, debido al aleteo de las alas, durante las pruebas para establecer la velocidad máxima alcanzable. La experiencia adquirida con el avión 160 animó a los diseñadores de aviones soviéticos a diseñar cazas con alas en flecha, aunque con cautela.
El nombre "Aircraft 160" fue utilizado anteriormente por Lavochkin para un caza bimotor "pesado" que se produciría simultáneamente con el Aircraft 150. Este proyecto nació muerto, pero dio lugar a la serie de cazas bimotores I-21 de Alekseyev, después de que Alekseyev dejara la oficina de diseño de Lavochkin para dirigir OKB-21 en Gor'kiy .
Datos de [1]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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