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JS Asashio (SS-589)

JS Asashio (SS-589) fue el séptimo barco del submarino de clase Harushio de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón .

Desarrollo y diseño

Este tipo es un tipo de barco tipo lágrima, un llamado tipo SSS (Single Screw Submarine) con un sistema de propulsión de un solo eje, y el estilo estructural es una estructura de doble capa completa, siguiendo el método desde la clase Uzushio (42SS) en el concepto de diseño básico. Mientras tanto, el tipo, soporte de amortiguación de vibraciones dual del soporte antivibración o motor principal del motor principal, el equipo auxiliar y los sistemas de tuberías, la fuente de alimentación estática y la rectificación de la abertura del orificio en la parte inferior del barco. A través de estos esfuerzos, se decidió que el dispositivo de aislamiento acústico de enmascaramiento era innecesario, y en el último modelo de este modelo, era tan silencioso que no se detectaría incluso si se continuaba haciendo snorkel hasta que la sonoboya fuera visible. [1]

Construcción y carrera

El Asashio fue botado en el Astillero Mitsubishi Heavy Industries Kobe el 24 de diciembre de 1992 como el submarino de 2400 toneladas del plan 1992 No. 8104 y fue botado el 12 de julio de 1995. Fue puesto en servicio el 12 de marzo de 1997 y su puerto base estaba en Yokosuka . Pertenecía al 6.º Submarino del 2.º Grupo de Submarinos. [2] Antes de su botadura, se encontró con el Gran Terremoto de Hanshin-Awaji en la grada.

El 9 de marzo de 2000, el tipo fue cambiado a submarino de entrenamiento y el número de matrícula del buque pasó a ser TSS-3601. Ese mismo día, fue transferido al primer submarino de prácticas bajo el control directo de la flota de submarinos, que se había formado recientemente, y trasladado a Kure .

El 30 de noviembre de 2001, la empresa sueca Kockums Naval Solutions, bajo licencia de producción de la empresa Sterling AIP, comenzó la construcción de una extensión de popa de 9 m para su montaje en el astillero y maquinaria Mitsubishi Heavy Industries Kobe Shipyard & Machinery Works. Como resultado, el desplazamiento estándar será de 2.900 t. En noviembre de 2003 se realizaron pruebas del motor Stirling.

20 de noviembre de 2006, partió de Kure y el 21 de noviembre, alrededor de las 7:30 am, Prefectura de Miyazaki , el personal de medición de agua está cerca de las 9:00 am 46 minutos se sumergió a una profundidad de 40 m para navegar frente a la costa Detectar el barco. 12:49: Spring, un petrolero químico registrado en Panamá que navega desde Chita a China durante el entrenamiento de levitación en Hyuga-nada (31 ° 37'N / 131 ° 56'E), a unos 50 km al este del puerto de Aburatsu, ciudad de Nichinan , Prefectura de Miyazaki . El timón fue dañado debido al contacto con el fondo del Oster (4.160 toneladas). El Cuartel General Regional 10 de la Guardia Costera envió documentos a la Oficina del Fiscal Público del Distrito de Miyazaki por sospecha de accidentes de tráfico accidentales (el capitán fue suspendido el día 6, la tripulación, incluido el jefe de patrulla (primer teniente) y el comandante de la flota de submarinos, un total de 5 personas fueron removidas.

Fue dado de baja el 27 de febrero de 2017. En 20 años de historia navegó unas 250.000 millas, es decir, 11 vueltas y media a la Tierra.

Galería

Citas

  1. ^ 正男, 小林 (noviembre de 2009). "De Uzushio a Soryu: desarrollo de un submarino japonés".世界の艦船(713): 75–81.
  2. ^ "DSI 海自現有艦艇一覧". 1 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2008 . Consultado el 12 de mayo de 2021 .

Enlaces externos

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