JS Chihaya (ASR-403) es un buque de rescate submarino de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón .
Fue construido como reemplazo del destartalado JDS Fushimi . En términos de diseño, se dice que es una versión ampliada y mejorada del buque nodriza de rescate submarino JS Chiyoda , y si bien elimina la función de buque nodriza submarino, está reforzando el equipo médico. [1]
Para la operación del DSRV , la configuración básica de tener una piscina lunar en el centro del casco es la misma que la del 56AS, pero la cubierta de popa se ha extendido hasta las proximidades de la estructura del puente y el desplazamiento estándar se ha incrementado en 1.800 toneladas. Como resultado, el equipo que antes se almacenaba en la parte expuesta ahora se puede acomodar dentro del barco. Además, se prestó atención a la capacidad de crucero de alta velocidad para que el buque pueda avanzar rápidamente al lugar de socorro, se adoptó una proa bulbosa para reducir la resistencia a la formación de olas y se instaló un dispositivo de cierre del fondo del barco en el fondo del pozo central . Este es un método de apertura y cierre de la placa de cierre dividida en dos por presión hidráulica, y se examinaron estructuras como un tipo deslizante y un tipo de apertura hacia adentro, pero debido a la certeza requerida para la misión de rescate, se adoptó el método de doble puerta mediante apertura hacia afuera.
El motor principal está equipado con dos motores diésel Mitsui Engineering & Shipbuilding 12V42M-A . Se trata de la misma serie que el motor de 8 cilindros en línea que era el motor principal del Chiyoda , pero la potencia se incrementó mediante el uso de un motor de 12 cilindros en V. Como dispositivo de propulsión, además de dos ejes de hélice de paso variable , se proporcionan dos propulsores laterales en proa y popa . Al igual que el Chiyoda , están equipados con un sistema de posicionamiento dinámico (DPS), que les permite permanecer quietos en un punto del océano.
El Chihaya fue botado el 13 de octubre de 1997 en Mitsui Engineering and Shipbuilding, Tamano y botado el 8 de octubre de 1998. El buque fue puesto en servicio el 17 de marzo de 2000.
El gobierno, que recibió una solicitud de la prefectura de Ehime para buscar sobrevivientes del incidente de Ehime Maru ocurrido el 10 de febrero de 2001, solicitó la respuesta de la Agencia de Defensa. Chihaya comenzó la búsqueda en agosto de 2001. [2] [3]
El buque participó en el International Submarine Rescue Training Pacific Reach 2002, celebrado en abril de 2002. Además de las operaciones exitosas a pesar del mal tiempo, el DSRV no sólo tuvo éxito en la maniobra de aterrizaje prevista originalmente (llegada al submarino hundido), sino también en la maniobra de aterrizaje (apertura de la escotilla, entrenamiento de rescate más práctico). En ese momento, el helicóptero de transporte MH-53E Sea Dragon había logrado realizar el entrenamiento de aterrizaje.
En mayo de 2008, un miembro del cuerpo de desactivación de explosivos a bordo estableció un récord de 450 metros (1.480 pies) de profundidad debido al buceo saturado, estableciendo el segundo récord más alto (en ese momento) en el mundo después de 534 m (1.752 pies) en Francia .
En respuesta al Gran Terremoto del Este de Japón causado por el Terremoto de Tohoku-Océano Pacífico que ocurrió el 11 de marzo de 2011, el barco fue enviado a Sanriku como parte de las tareas de socorro. El Chihaya estuvo involucrado en esta tarea desde el 26 de junio hasta el 3 de julio.
Desde el 13 de julio de 2018, brindó apoyo en respuesta a las inundaciones de julio de 2018.
