El INS Vishal , también conocido como Indigenous Aircraft Carrier 3 ( IAC-3 ), es un portaaviones planeado que será construido por Cochin Shipyard Limited para la Armada de la India . Está previsto que sea el tercer portaaviones que se construya en la India después del INS Vikrant (IAC-1) y otro portaaviones de la clase Vikrant , llamado provisionalmente (IAC-2). [9] [10] El diseño propuesto para esta clase será un nuevo diseño, que presenta cambios significativos con respecto al Vikrant , incluido un aumento en el tamaño y el desplazamiento. También se está considerando un sistema de lanzamiento de aeronaves electromagnético (EMALS) CATOBAR . [11] Su nombre Vishal significa 'Gargantuesco' en sánscrito . [12]
En abril de 2011, el almirante Nirmal Kumar Verma afirmó que la construcción del segundo portaaviones estaba a varios años de distancia, ya que había una serie de prioridades de mayor gasto para la marina. [13] La etapa de diseño del IAC-2 (ahora IAC-3) comenzó en 2012 y fue realizada por la Oficina de Diseño Naval de la marina. La marina decidió no buscar ayuda externa para preparar el concepto de diseño y los planes de implementación, pero podría buscar ayuda de la Oficina de Diseño Rusa más tarde para integrar aviones rusos en el Vishal . Se propone que el Vishal sea un portaaviones de techo plano con un desplazamiento de 65.000 toneladas y podría tener un sistema CATOBAR , a diferencia del sistema STOBAR en el INS Vikrant . [2] [14] [15] [16]
También se formó un Grupo de Trabajo Conjunto sobre Cooperación en materia de Portaaviones entre la India y los Estados Unidos para colaborar en el diseño y desarrollo de portaaviones, y la primera reunión entre oficiales navales de la Armada de la India y de la Armada de los Estados Unidos se celebró en agosto de 2015. [17]
El 3 de diciembre de 2018, el Jefe del Estado Mayor Naval Sunil Lanba dijo a los medios que el trabajo en el Vishal había avanzado y se esperaba que la construcción del barco comenzara en 3 años. [18] [19] Inicialmente, se esperaba que el portaaviones entrara en servicio en la década de 2020, [12] [20] pero la fecha de finalización prevista se pospuso posteriormente a la década de 2030. [21]
El periódico británico Daily Mirror informó el 5 de mayo de 2019 que India estaba en conversaciones con el Reino Unido para comprar los planos detallados del HMS Queen Elizabeth para usarlos como base del diseño del INS Vishal . [ 22] [23]
En abril de 2021, la Armada india, queriendo dar preferencia a los submarinos nucleares y convencionales en la futura guerra naval, decidió que ahora comenzará a planificar el tercer portaaviones, INS Vishal , como reemplazo del INS Vikramaditya en servicio . [24]
En diciembre de 2022, se reveló que la Armada india había suspendido los planes para construir el Vishal. El entonces almirante jefe de la Armada india, R Hari Kumar, dijo: “Todavía estamos trabajando en el tamaño que debería tener el IAC II y las capacidades deseadas. Pero, por ahora, lo hemos suspendido porque acabamos de poner en servicio el INS Vikrant y estamos bastante contentos con el rendimiento del barco en las pruebas”. [25]
En mayo de 2015, el jefe del Estado Mayor Naval, almirante Robin K. Dhowan , planteó inicialmente la posibilidad de la propulsión nuclear , diciendo que "todas las opciones están abiertas para el segundo portaaviones autóctono. No se ha descartado nada". [11] El 13 de mayo de 2015, el Consejo de Adquisiciones de Defensa (DAC) asignó 30 millones de rupias para el proceso de planificación de la construcción inicial del INS Vishal . [26] [27]
El plan inicial para el portaaviones incluía un sistema de propulsión nuclear, [28] pero luego se cambió a un sistema de propulsión eléctrica integrado debido a las complejidades involucradas en el desarrollo de un reactor nuclear con una capacidad de 500 a 550 megavatios que posiblemente tomaría entre 15 y 20 años. [29] [30]
En abril de 2022, la estatal BHEL firmó un Memorando de Entendimiento con GE Power Conversion , una empresa franco-británica que ahora es propiedad de General Electric (como parte de la Sub-Alianza de Energía y Propulsión , que está formada por General Electric Power Conversion, Thales UK, L3 Communications y Rolls-Royce ). El propósito del Memorando de Entendimiento es impulsar las capacidades autóctonas en el desarrollo de un Sistema Integrado de Propulsión Eléctrica Completa (IFEP) para la Armada de la India , incluido uno para el portaaviones planificado. [31]
En 2013, se informó que la Armada india intentó equipar al portaaviones con EMALS , que podría permitir el lanzamiento de aeronaves más grandes, así como vehículos aéreos de combate no tripulados . [32] General Atomics , el desarrollador de EMALS, también dio una sesión informativa sobre la tecnología a los oficiales de la Armada india con el permiso del gobierno de los EE . UU . [12]
En abril de 2015, el subsecretario de Defensa de Estados Unidos para Adquisiciones y Mantenimiento, Frank Kendall, declaró que la administración Obama apoyaba la venta de EMALS a la India, entre otras tecnologías. [33] La Armada india también contactó a cuatro compañías de defensa internacionales para obtener sugerencias sobre el diseño de Vishal , con cartas de solicitud enviadas a la británica BAE Systems , la francesa DCNS , la estadounidense Lockheed Martin y la rusa Rosoboronexport el 15 de julio de 2015, según un informe en Jane's Navy International . [34] La carta pedía a las empresas que "proporcionaran propuestas técnicas y de costos" para el programa. [34]
En octubre de 2017, justo antes de la visita del Secretario de Estado de EE. UU. Rex Tillerson a la India, la administración Trump aprobó la liberación de tecnología para EMALS para Vishal . [35]
Aunque inicialmente se había planeado importar el EMALS para INS Vishal de empresas extranjeras, según sugieren los informes de 2024, Bharat Electronics Limited (BEL) lo está desarrollando de forma autóctona con la ayuda de empresas del sector privado. El concepto del sistema se ha demostrado a altos funcionarios de la Armada india y al Ministro de Defensa . La Armada planea obtener la autorización del Ministerio de Defensa para la construcción de un modelo terrestre a escala real del EMALS para iniciar el desarrollo. [36]
Según un informe de los medios de comunicación de agosto de 2024, Research & Development Establishment (Engineers) ha desarrollado un prototipo a escala reducida capaz de lanzar cargas útiles de hasta 400 kg (equivalentes a vehículos aéreos no tripulados ) en un breve lapso de 16 a 18 metros. Para un mayor desarrollo y para ampliar su uso en futuros portaaviones, actualmente están buscando socios industriales. El sistema puede manejar plataformas que pesan hasta 40 toneladas. Dos tecnologías cruciales que se han desarrollado con éxito para la catapulta electromagnética son Pulse Power, que controla los requisitos de energía de la catapulta electromagnética y garantiza lanzamientos precisos y confiables, y Linear Electric Machine, que produce la fuerza electromagnética necesaria para lanzar aeronaves. [37] [38] [39] [40]
El ala aérea del portaaviones INS Vishal podría estar compuesta por un HAL TEDBF con base en portaaviones . El Vishal tendrá un ala aérea compuesta por UCAV , así como un avión de ala fija ASW y AEW&C , además de aviones de combate navales. Según un planificador naval, "podría ampliar enormemente nuestra gama de misiones con UCAV , utilizando la aeronave sin piloto para el reconocimiento de alto riesgo y la supresión de las defensas aéreas enemigas (SEAD). El reabastecimiento en el aire nos permitiría mantener los UCAV en una misión durante 24 a 36 horas de forma continua, ya que la fatiga del piloto no sería un factor". [12]
{{cite news}}: |last=tiene nombre genérico ( ayuda )