El Hyundai Porter ( Hangul : 현대 포터), también conocido como Hyundai H-100 , es una camioneta con cabina sobre el techo producida por el fabricante surcoreano Hyundai desde 1977. [2]
La primera generación, lanzada en enero de 1977, se llamó Hyundai HD1000 y estaba disponible como camión o como minibús (furgoneta de 3 y 12 plazas, ambulancia). El camión se llamaba Porter. El HD1000 dejó de fabricarse en 1981.
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En noviembre de 1986, Hyundai revivió la marca con la introducción de la segunda generación del Porter, que ahora era un Mitsubishi Delica (L300) de segunda generación con licencia y rebautizado. Si bien el Delica de tercera generación también fue fabricado por Hyundai, se lo conocía como Grace y se comercializó solo como furgoneta, en paralelo con la gama de camiones Porter. Se fabricó con los siguientes estilos de carrocería: camión de 2 puertas , camión de 4 puertas , furgoneta de 3 puertas y furgoneta de 4 puertas .
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La segunda generación mejorada fue una versión renovada del modelo de segunda generación. Los faros redondos, el volante del Sonata de 1991 y el tablero del nuevo Grace fueron las principales diferencias. En los Países Bajos, se llamó Hyundai H150.
El Porter de 1993 estaba disponible con cabina regular, cabina extendida o cabina doble. El motor diésel de cuatro cilindros se llamaba Cyclone D4BX, [3] una versión fabricada por Hyundai del cuatro cilindros de 2,5 litros 4D56 de Mitsubishi.
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La tercera generación, llamada New Porter basada en el Hyundai Grace , se lanzó en marzo de 1996. Se fabricó como camión de 2 y 4 puertas y furgoneta de 3 y 4 puertas . En Sudáfrica, se conocía como Hyundai Bakkie. En los Países Bajos, se llamaba Hyundai H150. En Malasia, se conocía como Inokom Lorimas. En Pakistán, entró en producción en 1999 y se llamó Hyundai Shehzore. En 2025, el camión con cabina construido en Vietnam se conocía como Vinfast Vintruck VFT, previsto para el 1 de enero de 2025. [4]
La cuarta generación se llama Porter II. En Corea del Sur, está disponible en modelos de cabina simple, cabina extendida o cabina doble. El modelo de cabina simple está disponible con una opción de dos distancias entre ejes, 2430 mm (95,7 in ) o 2640 mm (103,9 in); la cabina extendida está limitada a la distancia entre ejes más larga; y la cabina doble está limitada a la distancia entre ejes más corta. [6]
También se puede elegir entre dos motores: un motor diésel T2 (D4BB) de cuatro cilindros en línea de 2,6 litros , que desarrolla una potencia máxima de 79 CV (58 kW ) a 4.000 rpm y un par máximo de 17 kg⋅m (123 lb⋅ft ) a 2.200 rpm; o un motor turbodiésel common rail I4 A2 de 2,5 litros que desarrolla una potencia máxima de 130 CV (96 kW) a 3.800 rpm y un par máximo de 26 kg⋅m (188 lb⋅ft) de 1.500 a 3.500 rpm.
En enero de 2012, se lanzó en Corea del Sur el Porter renovado. La potencia del motor aumentó a 133 hp, la transmisión manual de 6 velocidades y la transmisión automática de 5 velocidades reemplazaron la anterior manual de 5 velocidades y la automática de 4 velocidades. También se actualizó el diseño del volante. Se agregaron características de seguridad como bolsas de aire y sensor de estacionamiento en reversa. Se agregaron características de conveniencia como controles de audio en el volante, una pantalla de navegación de 7 pulgadas, espejo retrovisor de paso de cadera y manos libres Bluetooth.
En agosto de 2013, se añadió a la gama una variante con tracción en las cuatro ruedas , disponible únicamente con transmisión manual.
Debido a la introducción de nuevas regulaciones, el sistema de monitoreo de presión de neumáticos, el control de estabilidad y el sistema antibloqueo de frenos se convirtieron en estándar en todas las variantes desde 2015. Pero el airbag del conductor sigue siendo opcional en lugar de la variante 4WD que no ofrece el airbag del conductor como opción. Además, se agregó la opción de airbag del lado del pasajero y navegación.
El 26 de agosto de 2016 se presentó el modelo Euro 6. Se agregó la opción de color beige y el airbag del conductor se convirtió en estándar en todas las variantes de tracción trasera. El airbag del lado del pasajero se convirtió en estándar en las variantes de acabado superior.
En 2016, el Porter fue el vehículo más vendido en Corea del Sur, con 44.696 vehículos entregados en el país hasta mayo de 2016 (en comparación con las 39.779 unidades del Hyundai Avante en el mismo período). [7] A nivel mundial, Hyundai vendió 99.743 Porters en 2015. [7]
En diciembre de 2019, se lanzó una versión eléctrica a batería en Corea del Sur. Tiene una autonomía declarada de 211 km (131 mi) con una carga completa; la potencia máxima es de 135 kW (181 hp) y 395 N⋅m (291 lbf⋅ft) de torque, que se extrae de una batería de 58,8 kW-h. La eficiencia combinada es de 3,1 km/kWh (1,9 mi/kWh). El Porter II EV está disponible solo con la distancia entre ejes larga y la cabina extendida; en comparación con el equivalente diésel convencional, el peso en vacío aumenta de 1.820 a 1.970 kg (4.010 a 4.340 lb). [8]
En octubre de 2019, el Hyundai Class-1 Modern Jeepney en Filipinas, que se basa en el H100, se lanzó como parte del Programa de Modernización de Vehículos de Utilidad Pública del gobierno filipino.
