La Hardie-Ferodo 1000 de 1978 fue la 19.ª edición de la carrera de turismos Bathurst 1000. Se celebró el 1 de octubre de 1978 en el circuito Mount Panorama , a las afueras de Bathurst . La carrera estaba abierta a los coches que cumplían los requisitos de la normativa de turismos del Grupo C de CAMS, desarrollada localmente, con tres clases basadas en la cilindrada del motor.
La carrera fue ganada por Peter Brock , su tercera victoria, y el corredor de Sports Sedan Jim Richards , su primera. La pareja condujo un Holden Torana del Holden Dealer Team a una victoria de una sola vuelta sobre otro Torana, el de Allan Grice y el piloto de Fórmula 5000 John Leffler . Tercero fue el primero de los Ford Falcons , el del veterano Murray Carter y el gran neozelandés de ruedas abiertas Graeme Lawrence . Richards se convirtió en el primer neozelandés en ganar la carrera y fue la tercera victoria del Holden Dealer Team .
La clase de 3001 a 6000 cc estaba compuesta enteramente por muscle cars compactos, incluidos Holden Torana V8 y Ford Falcons .
La clase 2001-3000cc contó con Mazda RX3 , Ford Capri y BMW 3.0Si .
La clase hasta 2000 cc contó con una mezcla de Alfa Romeo Alfetta y GTV 2000 , Ford Escort RS2000 , Holden Gemini , Toyota Celica , Triumph Dolomite y VW Golf .
En 1978 se introdujo la segunda vuelta de clasificación de los Hardies Heroes Top 10 (ahora conocida como Top Ten Shootout) para la pole position, ideada por el canal de transmisión de la carrera Channel 7 y el Australian Racing Drivers Club (ARDC) para obtener más tiempo en televisión el día antes de la carrera. Como la clasificación oficial ahora se celebraba el viernes (anteriormente se celebraba el sábado antes de la carrera de 1963 a 1977), la segunda vuelta se celebró el sábado por la mañana y Seven mostró los momentos destacados de media hora por Australia más tarde por la tarde. Los pilotos sortearon el orden en el que saldrían de un sombrero, siendo el orden Allan Grice , Peter Brock , Jack Brabham , Dick Johnson , Derek Bell , Bob Morris , Garth Wigston, Colin Bond , John French y el afortunado último Allan Moffat . Cada piloto tenía dos vueltas de una vuelta para marcar un tiempo rápido, aunque la segunda vuelta era opcional.
Las lluvias matinales hicieron que la pista estuviera húmeda durante la primera vuelta y, como la mayoría de los coches llevaban neumáticos para lluvia, los tiempos lo reflejaron: Grice marcó un tiempo de 2:38,2 en la primera vuelta y Brock un 2:35,6. Ningún otro piloto fue capaz de dar una vuelta mejor que 2:27 hasta que Allan Moffat salió e, ignorando los charcos (además de un poco de ayuda de los miembros del equipo en la cima de la montaña que avisaron por radio que la pista ya estaba lo suficientemente seca para poner neumáticos lisos), dio una vuelta de 2:21,59 mientras alcanzaba los 256 km/h (159 mph) en la recta Conrod. El tiempo de Moffat en su Ford Falcon Cobra con motor V8 de 5,8 L fue unos 6 segundos más rápido que el de cualquier otro y 4,8 segundos por debajo de su propio récord de vuelta de Touring Car del Grupo C establecido en 1977. [1] Siguiendo el ejemplo de Moffat de que la pista ahora estaba lo suficientemente seca para tiempos rápidos, Brock corrió un 2:20.006 en su HDT Torana que fue suficiente para darle su segunda pole en Bathurst consecutiva y su tercera en general (su tiempo de pole no sería superado hasta 1982 ). El compañero de equipo de Moffat, Colin Bond, se unió a Brock en la primera fila con una vuelta de 2:20.871 (0.865 más lento que Brock), [2] y mientras Moffat intentó responder, tuvo que conformarse con el interior de la segunda fila con un tiempo de 2:21.597. Bob Morris, el más rápido en la clasificación oficial con un tiempo de 2:21.7, saldría cuarto tras igualar su tiempo en la segunda vuelta, con su compañero de equipo Derek Bell completando el top 5, aunque fue unos 2,8 segundos más lento que Morris. John French en el segundo Ford Falcon de Bryan Byrt fue el más lento en la segunda vuelta, su tiempo fue unos 10,2 segundos más lento que el tiempo de la pole de Brock y 4,6 segundos más lento que el de su compañero de equipo Dick Johnson.
* Bob Morris fue el más rápido en la clasificación antes de Hardies Heroes en su Holden LX Torana SS A9X Hatchback con una vuelta de 2:21.7, y aunque igualó esta vez en la tanda de penaltis, cayó al cuarto lugar en la parrilla.
* Dick Johnson hizo la primera de 20 largadas consecutivas en la tanda de desempate del Top 10 en Bathurst. Terminó la tanda de penaltis en sexta posición en su Ford XC Falcon GS500 Hardtop .
* El tiempo de pole de Peter Brock de 2:20.006 se mantendría como el tiempo de pole más rápido en Bathurst hasta que Allan Grice registró un 2:17.501 para reclamar la pole en un Holden VH Commodore SS en 1982.
* El triple campeón del mundo de Fórmula Uno, Jack Brabham, se clasificó para su única tanda de penaltis del top 10 en Bathurst en una versión de 4 puertas del A9X Torana, terminando en octava posición. El nombre Brabham no volvería a aparecer en otra ronda de clasificación del Top 10 de Bathurst hasta que su hijo David se clasificó octavo en 1993 con un Holden VP Commodore .
* El top 10 estaba formado por 6 Holden Torana y 4 Ford Falcon. Si bien los Torana estaban repartidos entre 5 equipos diferentes, los Falcons solo provenían de Moffat Ford Dealers y Bryan Byrt Ford .