El HMS Kirkliston (M1157) fue un dragaminas de clase Ton de la Royal Navy , construido por Harland and Wolff y botado el 18 de febrero de 1954. En un breve episodio de 1956 a 1960 fue rebautizado temporalmente como HMS Kilmorey y fue asignado a la división Ulster Royal Naval Reserve (RNR).
El Kirkliston fue ordenado el 22 de marzo de 1952, [2] fue botado en el astillero de Harland y Wolff en Belfast el 18 de febrero de 1954 [3] y completado el 21 de agosto de 1954. [4]
Tenía 152 pies (46,33 m) de largo total y 140 pies (42,67 m) entre perpendiculares , con una manga de 28 pies 9 pulgadas (8,76 m) y un calado de 8 pies 3 pulgadas (2,51 m). El desplazamiento era de 360 toneladas largas (370 t) normal y 425 toneladas largas (432 t) con carga profunda. [5] El Kirliston fue impulsado inicialmente por un par de motores diésel Mirrlees de 12 cilindros , que impulsaban dos ejes y daban un total de 2500 caballos de fuerza en el eje (1900 kW), lo que le daba al barco una velocidad de 15 nudos (17 mph; 28 km/h). [5] [a] Se transportaban 45 toneladas de combustible, lo que le daba una autonomía de 3000 millas náuticas (3500 mi; 5600 km) a 8 nudos (9,2 mph; 15 km/h). [5] [7]
El armamento consistía en un solo cañón antiaéreo Bofors de 40 mm en proa y dos cañones Oerlikon de 20 mm en popa. [5] [7] El equipo de barrido de minas incluía barredores de alambre para barrer minas de contacto amarradas y barredores acústicos o magnéticos para lidiar con minas de influencia. [8] El barco tenía una tripulación de 27 en tiempos de paz y 39 en tiempos de guerra. [7]
El 14 de agosto de 1956, el Kirkliston sirvió en la División Ulster de la Reserva de la Marina Real (RNR), y como tal, fue renombrado temporalmente como Kilmorey , [9] hasta que fue reemplazado por su buque gemelo Alfriston en julio de 1960, cuando el Kirkliston retomó su nombre original. [10] [11] De noviembre de 1962 a junio de 1964 fue convertido en un cazador de minas en el Astillero de Portsmouth . [12] [3] Se le quitó el equipo de barrido magnético y se instaló un sonar tipo 193 para permitir que se detectaran minas para que los buzos pudieran destruirlas. [11] Luego se unió al 4º Escuadrón de Medidas Contra Minas en Port Edgar . [12] Desde 1966 [b] prestó servicio en el Lejano Oriente como parte del 6º Escuadrón de Medidas Contra Minas con base en Hong Kong . [3] [12] El 16 de agosto de 1971, el tifón Rose golpeó Hong Kong. El Kirkliston y los otros dos dragaminas del 6.º Escuadrón de Medidas Contra Minas, el Bossington y el Hubberston, participaron en las operaciones de rescate tras el tifón. El Kirleston rescató a 40 supervivientes de barcos varados, incluidos los únicos cuatro supervivientes del transbordador Hong Kong- Macao Fat Shan , que se había hundido frente a la isla de Lantau , matando a 88 pasajeros y tripulantes. [13] [14] En 1972 regresó a aguas británicas, uniéndose al Primer Escuadrón de Medidas Contra Minas, de nuevo en Port Edgar. [9] [12]
En 1973, el Kirkliston fue reacondicionado en Gibraltar y, tras la reparación, sirvió durante seis meses en la Cuarta División de la RNR, siendo el primer cazaminas operado por la RNR, antes de unirse al 2º Escuadrón de Medidas Contra Minas con base en Portsmouth. [12] De agosto a diciembre de 1975 formó parte del STANAVFORCHAN (Standing Naval Force Channel). [9] En 1977 se utilizó para evaluar el equipo planificado para los buques de medidas contra minas de la clase Hunt . [12] El HMS Kirkliston fue dado de baja el 2 de diciembre de 1985 y vendido como chatarra el 20 de octubre de 1991.