El HMCS CH-15 fue un submarino de clase H originalmente ordenado para la Marina Real Británica como H15 durante la Primera Guerra Mundial . Construido en los Estados Unidos durante su neutralidad, el submarino fue retenido por la Marina Real Británica hasta después de la entrada de Estados Unidos en la guerra. Entró en servicio al final de la guerra, no vio acción y fue amarrado en Bermudas después del cese de las hostilidades. El gobierno británico entregó el submarino a Canadá en 1919, y estuvo en servicio con la Marina Real Canadiense desde 1921 hasta 1922 como CH-15 . El submarino fue vendido como chatarra y desguazado en 1927.
Encargados como parte del Programa de Emergencia de Guerra para la Marina Real Británica a Bethlehem Steel de los Estados Unidos, los astilleros de la clase H fueron construidos en dos astilleros, el canadiense Vickers en Montreal , Quebec , Canadá, y el Fore River Yard en Quincy , Massachusetts , Estados Unidos, basándose en el diseño de la clase H estadounidense . [1] [2] Los barcos desplazaban 364 toneladas largas (370 t ) mientras estaban en la superficie y 434 toneladas largas (441 t) sumergidos. Tenían 45,8 metros (150 pies 3 pulgadas) de largo con una manga de 4,6 metros (15 pies 1 pulgada) y un calado de 3,68 metros (12 pies 1 pulgada). [1] Tenían una dotación de 4 oficiales y 18 marineros. [1] [3]
Los submarinos estaban propulsados por un motor diésel Vickers de doble turno de 480 caballos de fuerza (360 kW) y dos motores eléctricos de 620 caballos de fuerza (460 kW). Esto les daba una velocidad máxima en la superficie de 13 nudos (24 km/h; 15 mph) y una velocidad sumergida de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1] Tenían una capacidad de combustible de 16 toneladas largas (16 t) de combustible diésel. [4] Esto les daba un alcance de 1.600 millas náuticas (3.000 km; 1.800 mi) a 10 nudos mientras estaban en la superficie. [1] Tenían una profundidad de inmersión diseñada de 200 metros (660 pies). [5] Los submarinos estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) en la proa para los seis torpedos que llevaban. [1] [3]
En noviembre de 1914, la Marina Real Británica contrató a Bethlehem Steel para construir un lote de submarinos de clase H en su astillero Fore River en Quincy, Massachusetts. Estos barcos debían ser armados solo en Montreal. Este segundo lote fue confiscado por el gobierno estadounidense debido a su neutralidad en ese momento y solo fueron liberados después de que Estados Unidos entrara en la guerra en 1917. [1] El H15 era uno de esos barcos y, mientras estaba en construcción, el submarino se hundió accidentalmente en su atracadero en 30 pies (9,1 m) de agua mientras se preparaba en diciembre de 1917. Esto retrasó su finalización durante seis meses, y el H15 finalmente se declaró terminado el 14 de agosto de 1918. [6] [7]
El 9 de noviembre de 1918, el H15 partió de la ciudad de Nueva York y navegó hacia las Bermudas . Sin embargo, durante el trayecto, la Primera Guerra Mundial terminó y, al llegar a las Bermudas, el H15 permaneció allí en reserva . [8] [9] A mediados de diciembre de 1918, su tripulación partió en barcos para regresar al Reino Unido. [10]
El 7 de febrero de 1919, la Marina Real transfirió formalmente el H15 y su gemelo H14 a la Marina Real Canadiense. Los dos submarinos, ambos todavía en Bermudas, habían permanecido sin uso desde diciembre. Sin embargo, a pesar de que el gobierno del Reino Unido había tomado la decisión de entregar los dos submarinos a Canadá, dejaron que Canadá encontrara tripulaciones para trasladar los submarinos desde Bermudas. La Marina Real Canadiense no los quería e intentó que el Almirantazgo los aceptara de vuelta. [11]
La Marina Real Canadiense, obligada a hacerse cargo de los submarinos, se vio a su vez obligada a interrumpir el uso de los submarinos de la clase CC, ya que no podían equipar a los cuatro barcos. El H15 llegó a Halifax , Nueva Escocia , en junio de 1919. Al igual que la clase CC anterior, se colocó una "C" delante del nombre del barco para indicar que pertenecía a Canadá. [12]
El CH-15 y su gemelo fueron puestos en servicio en la Marina Real Canadiense el 1 de abril de 1921 en Halifax, y se necesitaron dos meses para que estuvieran operativos. [3] [13] En julio de 1921, ambos submarinos estaban en funcionamiento y se ejercitaban con el resto de las fuerzas armadas canadienses practicando la defensa del puerto. [13] Mientras estuvo en servicio, el submarino se utilizó principalmente para entrenar la guerra antisubmarina. [14] Después de argumentar que permanecer en Halifax durante los meses de invierno sería perjudicial para el estado de los buques, [15] el CH-15 y su gemelo, acompañados por el HMS Wistaria, pasaron el invierno en Bermudas. Los dos submarinos regresaron a Halifax en abril de 1922. Tras la elección del gobierno de Mackenzie King , se exigió al Servicio Naval que redujera los gastos. [16] A su regreso, se descubrió que el gobierno se había negado a pagar el mantenimiento de los submarinos y se les pagó el 22 de junio de 1922. [17]
Tras su desmantelamiento, se encargó un informe que examinaba el coste de mantenimiento y reactivación de los submarinos. Se consideró demasiado costoso y el plan fue abandonado. En febrero de 1925, el Almirantazgo preguntó sobre el estado de los dos buques de guerra y la respuesta fue negativa, cuestionando la capacidad de los dos barcos para volver al servicio. En 1926, los dos submarinos se pusieron a la venta junto con el HMCS Aurora , y las ganancias de la venta se destinaron a la Royal Navy. El CH-15 se vendió el 9 de marzo de 1927 como chatarra y se desguazó . [3] [18]