El HMS Eastbourne fue una fragata antisubmarina de clase Whitby , o Tipo 12, de la Marina Real del Reino Unido .
Los Whitby fueron diseñados como buques de guerra antisubmarinos especializados, destinados a contrarrestar los rápidos submarinos diésel-eléctricos modernos. Como tal, se requería que el diseño alcanzara una velocidad de al menos 27 nudos (31 mph; 50 km/h), manteniendo una alta velocidad en condiciones climáticas adversas y tuviera un alcance de 4.500 millas náuticas (5.200 mi; 8.300 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km/h). Para cumplir con estos requisitos, los Tipo 12 tenían una nueva forma de casco y, a diferencia de las fragatas antiaéreas contemporáneas Tipo 41 y las fragatas de dirección aérea Tipo 61 , estaban propulsadas por turbinas de vapor . [1] [2]
El Eastbourne tenía 112,78 m de largo en general y 109,73 m en la línea de flotación , con una manga de 12,50 m y un calado de 3,35 m a proa y 3,96 m en las hélices. [3] Los barcos estaban propulsados por la nueva maquinaria Y-100 en la que las calderas y las turbinas de vapor del barco se diseñaron como un conjunto de maquinaria estrechamente integrado para aumentar la eficiencia. Dos calderas acuotubulares Babcock & Wilcox alimentaban vapor a 3800 kPa (550 libras por pulgada cuadrada) y 454 °C (850 °F) a dos juegos de turbinas de vapor con engranajes que impulsaban dos ejes de hélice, equipados con grandes hélices de giro lento (de 0,61 m (2 pies) de diámetro). La maquinaria tenía una potencia nominal de 30.000 caballos de fuerza en el eje (22.000 kW), lo que le daba una velocidad de 29 nudos (33 mph; 54 km/h). [4] [5] La tripulación era de aproximadamente 189 cuando operaba como líder y 152 como un barco ordinario. [6]
En la proa se instaló un cañón doble Mark 6 de 4,5 pulgadas (113 mm) , con 350 cartuchos de munición, y un armamento de proximidad compuesto por un cañón doble Bofors 40 mm L/60 STAAG (cañón antiaéreo taquimétrico estabilizado) en la popa. [7] El armamento antisubmarino de diseño consistía en doce tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (ocho fijos y dos giratorios gemelos) para torpedos antisubmarinos autoguiados Mark 20E Bidder , respaldados por dos morteros antisubmarinos Limbo instalados en la popa. Sin embargo, los torpedos autoguiados Bidder no tuvieron éxito, ya que eran demasiado lentos para atrapar submarinos modernos, y los tubos lanzatorpedos fueron retirados pronto. [8]
El barco estaba equipado con un radar de búsqueda de superficie/aire Tipo 293Q en el mástil de proa , con un radar de búsqueda de altura Tipo 277 en un mástil corto por delante del mástil de proa. Un sistema de control de tiro Mark 6M (incluyendo un radar Tipo 275) para los cañones de 4,5 pulgadas estaba montado sobre el puente del barco, mientras que también estaba equipado un radar de navegación Tipo 974. [9] [8] El equipamiento del sonar del barco consistía en un sonar de búsqueda Tipo 174, un sonar de control de tiro Tipo 170 para Limbo y un sonar Tipo 162 para clasificar objetivos en el fondo del mar. [8]
El Eastbourne fue botado en el astillero Vickers Armstrongs de Newcastle upon Tyne el 13 de enero de 1951 y botado el 29 de diciembre de 1955. [10] El barco estaba siendo equipado cuando el 20 de febrero de 1956 se produjo un incendio a bordo, matando a tres hombres, mientras que un gerente de barco del astillero, Richard Joicey, fue galardonado con la Medalla George por rescatar a cuatro trabajadores atrapados. [11] [12] La construcción continuó en el astillero Barrow-in-Furness de Vickers Armstrongs , [13] [6] y el Eastbourne se completó el 9 de enero de 1958. [10] [13]
Al entrar en servicio, el Eastbourne se unió al 3.er Escuadrón de Entrenamiento, con base en el puerto de Londonderry , Irlanda del Norte. [14] En agosto de ese año, fue cedido al Escuadrón de Protección Pesquera. [14] El Eastbourne llevó la bandera de Comodoro, Escuadrón de Protección Pesquera (CFPS) en la Primera Guerra del Bacalao , frente a Islandia. [ cita requerida ] La Primera Guerra del Bacalao comenzó el 1 de septiembre de 1958, cuando Islandia extendió unilateralmente sus aguas territoriales de 3 millas náuticas (3,5 millas; 5,6 km) a 12 millas náuticas (14 millas; 22 km) para proteger los caladeros islandeses. El Eastbourne , junto con las fragatas Russell y Palliser y el dragaminas Hound , fue desplegado frente a Islandia el 1 de septiembre para proteger a los arrastreros británicos, y el Eastbourne evitó que varios arrastreros fueran arrestados por cañoneros islandesas y capturó a dos grupos de abordaje islandeses en los primeros días del enfrentamiento. [15] El barco realizó visitas de cortesía a su homónima ciudad de Eastbourne en la costa sur de Inglaterra, y a Odense, Dinamarca, Estocolmo, Suecia y Brest, Francia. [ cita requerida ] En junio de 1959, Eastbourne se unió al 4º Escuadrón de Fragatas , sirviendo en aguas nacionales y en el Mediterráneo. [14] En 1966 fue la líder del Escuadrón de Entrenamiento de Dartmouth . [16]
En 1972, el Eastbourne sustituyó al Rapid como buque de entrenamiento "a flote" para los aprendices de artífice del HMS Caledonia . Durante las 14 semanas que estuvieron a bordo del barco, los aprendices recibieron formación en ingeniería general y fueron examinados para obtener sus certificados de maquinaria auxiliar. También participó en la Revisión de la Flota de la Marina Real en celebración del Jubileo de Plata de Su Majestad la Reina . [17]
En 1976, el Eastbourne fue enviado a Islandia para ayudar en la tercera Guerra del Bacalao y el 22 de mayo sufrió daños en una colisión con el ICGV Baldur . [18] Durante las reparaciones posteriores en Rosyth en 1977, una inspección del casco descubrió que el Eastbourne ya no estaba en condiciones para navegar, aunque su maquinaria todavía estaba en buenas condiciones. Se quitaron sus hélices y se instalaron "ruedas de freno" como reemplazo. Esto le permitió navegar a plena potencia sin movimiento hacia adelante. Esto permitió a los aprendices ayudar en el funcionamiento de su maquinaria a plena potencia, con el beneficio adicional de agitar el agua de la dársena del astillero para mejorar su aireación. Los oficiales en formación del Royal Naval Engineering College Manadon también pudieron recibir capacitación a bordo antes de su primer reclutamiento en el mar.
En la década de 1980, el Eastbourne permaneció amarrado en Rosyth Dockyard junto al Duncan como buque de entrenamiento portuario para los aprendices de artífices de ingeniería naval del Caledonia . Una vez que se programó el cierre del Caledonia , tanto el Eastbourne como el Duncan fueron desmantelados y pagados para su eliminación en marzo de 1984. La capacitación de los aprendices de artífices de ingeniería naval se transfirió al HMS Sultan .
