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HMS Daring (1893)

El HMS Daring y el HMS  Decoy formaron la clase Daring de destructores torpederos que prestaron servicio en la Marina Real Británica entre finales del siglo XIX y principios del XX. Durante la fase de prueba, fue noticia por ser el "barco más rápido de la historia". La introducción de turbinas de vapor después de 1897 hizo que él y sus hermanos quedaran rápidamente obsoletos y fue vendido en 1912.

Construcción

El barco fue botado con el número de astillero 287 en el astillero Thornycroft en Chiswick en julio de 1892. [1] Fue botado el 25 de noviembre de 1893 después de la ceremonia de bautizo por la Sra. Thornycroft, la esposa del fundador de la compañía, John Isaac Thornycroft . [2] Cuando Daring falló, la cavitación de la prueba de mar se analizó más profundamente por primera vez. [3] [4] Los registros de Thornycroft sugieren que Decoy y Daring juntos costaron £ 66,948, pero una carta al Agregado Naval de Austria declaró que los buques le habían costado al Almirantazgo £ 36,840 por buque. [1] Daring comenzó sus pruebas frente a Gravesend el 17 de enero de 1894 y pronto se trasladó a la milla medida en Maplin Sands cerca de Southend. El 19 de julio alcanzó una velocidad de 28,21 nudos en la milla medida, superando su velocidad de diseño y ganándose el apodo de "el barco más rápido de la historia". [5] Su prueba de consumo de carbón del 18 de septiembre demostró que con una tonelada de carbón podía viajar casi 38 millas náuticas a 10 nudos con una caldera. [6] Se completó en febrero de 1895. [1]

Historial de servicio

HMS Daring, de James Scott Maxwell

Parece que el Daring prestó servicio en aguas nacionales entre 1895 y 1912. [6] Fue comisionado en Portsmouth el 23 de febrero de 1900 como auxiliar del HMS  Excellent , escuela de artillería situada en Whale Island , cerca de Portsmouth. [7] A principios de junio de 1901 se produjo una explosión en la caldera a bordo del Daring, anclado frente a Portsmouth, que causó la muerte de un miembro de la tripulación y heridas a varios más. Una investigación mostró que algunos tubos volaron del tambor inferior, lo que liberó una inundación de agua hirviendo y vapor. [8] Pasó a la reserva de la flota en Portsmouth a principios de junio de 1902, y más tarde ese mismo mes se unió a la flotilla de instrucción en Plymouth . [9] El teniente AS Susmann fue designado al mando el 8 de agosto de 1902, [10] y al mes siguiente se convirtió en auxiliar del HMS  Cambridge , buque escuela de artillería frente a Plymouth . [11] Sin embargo, más tarde, en septiembre de 1902, se informó que formaba parte de un escuadrón que visitaba Nauplia y la bahía de Souda en Creta, en el mar Mediterráneo . [12] El 26 de octubre de 1907, tuvo lugar una pequeña colisión entre el Daring y el destructor Starfish en Devonport, y los cascos de ambos barcos resultaron abollados. [13] El Daring se vendió el 10 de abril de 1912. [6]

Notas

  1. ^ abcd Lyon (1996), págs. 40-41.
  2. ^ "Inteligencia naval y militar". Nombramientos y avisos oficiales. The Times . N.º 34119. Londres. 27 de noviembre de 1893. Col. B, pág. 7.
  3. ^ Li, S.; Brennen, CE; Matsumoto, Y. (2015). "Introducción a las sorprendentes burbujas (de cavitación)". Interface Focus . 5 (5). doi :10.1098/rsfs.2015.0059. PMC 4549851 . 
  4. ^ Thornycroft, John Isaac (2009). "Destructores de torpederos". Revista de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Navales . 7 (4): 711–736. doi :10.1111/j.1559-3584.1895.tb04389.x.
  5. ^ "El barco más rápido de la historia". New York Times . 5 de agosto de 1894 . Consultado el 11 de diciembre de 2007 .
  6. ^ abc Lyon (1996), pág. 43.
  7. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times . N.º 36074. Londres. 24 de febrero de 1900. pág. 8.
  8. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times . N.º 36479. Londres. 12 de junio de 1901. pág. 13.
  9. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times . N.º 36786. Londres. 5 de junio de 1902. pág. 7.
  10. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times . N.º 36839. Londres. 6 de agosto de 1902. pág. 8.
  11. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times . N.º 36869. Londres. 10 de septiembre de 1902. pág. 8.
  12. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times . N.º 36883. Londres. 26 de septiembre de 1902. pág. 8.
  13. ^ "Asuntos navales: pasado y futuro: Astillero de Devonport". El ingeniero naval y arquitecto naval . Vol. 30. 1 de diciembre de 1907. pág. 172.

Bibliografía