Originalmente, estaba previsto que Conflict se construyera en el buque de vapor diseñado por Sampson y clasificado como buque de vapor de primera clase (SV1); sin embargo, el Almirantazgo volvió a calificar los buques como balandras de primera clase el 19 de abril de 1845 y luego, el 9 de mayo de 1845, se le encargó un diseño de Sir William Symonds , agrimensor de la Armada . [3] Originalmente designado como buque de 10 cañones con motores de 400 NHP. Sirvió en el Báltico durante la guerra rusa de 1854-1855. Fue vendida por desguace en 1863. [2]
Conflict fue el cuarto buque con nombre desde su introducción como bergantín de 12 cañones botado por Dudman en Deptford el 17 de abril de 1801 y hundido en la costa francesa el 24 de octubre de 1804 .
Su quilla se colocó en julio de 1845 en HM Royal Dockyard, Pembroke, y se botó el 5 de agosto de 1846. Fue remolcada a Wigram's Yard, Blackwall, Londres, para ser alargada a principios de 1848. [3] El alargamiento debía facilitar la instalación de su hélice. Durante las pruebas, el motor de Conflict generó 772 hp (576 kW) para una velocidad de 9,4 nudos. El conflicto por mar se completó el 20 de noviembre de 1849 a un costo de: casco: £ 20 496; maquinaria: £21.514; alargamiento – £5,410; y montaje: £ 11,088. [3]
Su primera comisión fue el 4 de octubre de 1849 en Plymouth bajo el mando del comandante Thomas G. Drake, RN para el servicio en la costa este de América del Sur. [5] Cambió de comandante al comandante interino Robert Jenner, RN el 15 de diciembre de 1851 antes de regresar a Home Waters y pagar en Portsmouth el 4 de junio de 1852. [6] [3]
Se volvió a poner en servicio en Plymouth para el servicio en el Báltico durante la Guerra Rusa el 25 de febrero de 1854 bajo el mando del Capitán John Foote, RN. El capitán John Foote se ahogó frente a Memel (ahora Klaipėda en Lituania ) el 18 de abril de 1854. [3] El comandante Arthur Cumming , RN tomó el mando el 19 de abril. [7] Estuvo involucrada en las acciones en Liepaja y Riga. El 17 de mayo de 1854, llevó a Conflict y Amphion (capitán Astley Cooper Key ) a Libau (la actual Liepāja en Letonia ), ocupó la ciudad y se apoderó de ocho buques mercantes rusos, sin disparar un solo tiro. [8] El 7 de febrero de 1855, el comandante Stephen SL Crofton tomó el mando. [8] El 16 de marzo de 1855, el comandante Francis T. Brown, RN tomó el mando. [9] Regresó a Devonport en junio de 1855. El 9 de julio de 1855 estaba bajo el mando del comandante William Charles Chamberlain , RN. [10] El 21 de febrero de 1856 estaba bajo el mando del comandante Thomas Cochrane, RN, preparándose para su despliegue en la Estación del Mediterráneo. [11] [3] Regresó a Home Waters y pagó en Plymouth el 24 de febrero de 1857. [3]
Su última comisión comenzó el 29 de agosto de 1857 bajo el mando del comandante Richard W. Courtenay, RN para el servicio en la costa oeste de África. Regresó a Home Waters a finales de 1859. [3]
A su llegada a Home Waters, pagó en Plymouth el 13 de diciembre de 1859. Fue vendida en 1863 .
El HMS Conflict recibió el premio Battle Honor Baltic 1854-55. [1]