El HMS Agamemnon fue un acorazado de 91 cañones de la Marina Real ordenado por el Almirantazgo en 1849, en respuesta a la amenaza percibida de Francia por su posesión de barcos de la clase Napoléon .
Fue el primer acorazado británico diseñado y construido con energía de vapor instalada, aunque, debido a la ineficiencia de las máquinas de vapor de la época, se esperaba que pasara gran parte de su tiempo navegando con energía de vela. Por lo tanto, llevaba un aparejo cuadrado completo sobre tres mástiles, en común con los grandes buques de guerra de vela de la época. [3] Recibió su nombre en honor a Agamenón , el rey de Micenas, que lideró las fuerzas griegas en la guerra de Troya.
Llevaba un armamento de cañón de ánima lisa de avancarga, típico de los buques de guerra de la época, en dos cubiertas. Se completó en 1852. [3] No fue el primer acorazado británico en completarse con energía de vapor; el HMS Sans Pareil , un acorazado de segunda clase de aparejo cuadrado preexistente, fue reconvertido a energía de vapor auxiliar (conservando su aparejo) y se completó en 1851. [3]
El Agamemnon estuvo asignado a la Flota del Mediterráneo y sirvió en la Guerra de Crimea como buque insignia del contralmirante Sir Edmund Lyons . Participó en el bombardeo de Sebastopol el 17 de octubre de 1854. [4] Durante la Gran Tormenta de 1854 , fue empujado a tierra en la costa rusa del Mar Negro . [5] El Agamemnon participó en el bombardeo de Fort Kinburn, en la desembocadura del río Dniéper en 1855. [6]
En 1857, el gobierno equipó al Agamemnon para transportar 1250 toneladas de cable telegráfico para el primer intento de la Atlantic Telegraph Company de tender un cable telegráfico transatlántico . Aunque este intento inicial de cable no tuvo éxito, el proyecto se reanudó al año siguiente y el Agamemnon y su homólogo estadounidense, el USS Niagara , unieron con éxito los extremos de sus dos secciones de cable en medio del Atlántico el 29 de julio de 1858. [3]
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