El HMCS Napanee fue una corbeta de la clase Flower de la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Prestó servicio principalmente en la Batalla del Atlántico como escolta de convoyes. Su nombre se debe a Napanee, Ontario .
Las corbetas de la clase Flower, como la Napanee, que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las corbetas de vela más tradicionales y anteriores. [3] [4] [5] La designación "corbeta" fue creada por los franceses para las clases de buques de guerra pequeños; la Marina Real tomó prestado el término por un período, pero dejó de usarlo en 1877. [6] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en una capacidad de escolta, en este caso basado en el diseño de un barco ballenero . [7] El nombre genérico "flower" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Marina Real, recibieron el nombre de plantas con flores. [8]
Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron en su mayoría el nombre de comunidades, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores solían estar asociados con la comunidad que daba nombre al barco. Las corbetas de la Marina Real se diseñaron como escoltas en alta mar, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, ejemplificadas por su equipo de barrido de minas. Con el tiempo, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles un mejor rendimiento en alta mar. [9]
El 7 de febrero de 1940 se ordenó el Napanee como parte del programa de construcción de la clase Flower de 1939-1940. Fue puesto en grada por Kingston Shipbuilding Co. en Kingston, Ontario , el 20 de marzo de 1940 y botado el 31 de agosto de 1940. [10] Fue puesto en servicio el 12 de mayo de 1941 en Montreal , Quebec. [11]
Durante su carrera, el Napanee sufrió dos reformas importantes. Su primera revisión importante comenzó el 22 de mayo de 1943 en Montreal y tardó cinco meses en completarse. Durante esta reforma, el Napanee tuvo que ampliar su castillo de proa . Su segunda reforma importante tuvo lugar en Pictou , Nueva Escocia, y comenzó en agosto de 1944. [11]
Después de llegar a Halifax para su despliegue, el Napanee fue inicialmente asignado a la Fuerza de Sydney. En septiembre de 1941, fue transferido a la Fuerza de Escolta de Terranova, que escoltaba convoyes entre St. John's e Islandia . Permaneció en esta ruta hasta que el destino europeo cambió a Derry en enero de 1942. [11]
El Napanee escoltó 12 convoyes transatlánticos sin pérdidas antes de ser asignado al grupo C1 de la Fuerza de Escolta en Medio del Océano (MOEF) en septiembre de 1942. Con el grupo C1, compartió el crédito por hundir al U-356 durante la batalla por el convoy ON 154 en diciembre de 1942, y participó en la batalla por el convoy KMS 10G. [10] El Napanee escoltó 11 convoyes transatlánticos sin pérdidas en 1944, y pasó 1945 escoltando convoyes costeros norteamericanos con la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF). [12] Durante su tiempo con la WLEF, el Napanee fue parte de dos grupos de escolta, el W-3 inicialmente y el W-2 después de su segundo reacondicionamiento hasta el final de la guerra. [11]
El Napanee fue dado de baja el 12 de julio de 1945 en Sorel, Quebec, después de que la guerra hubiera terminado. Fue vendido para desguace en junio de 1946 y desguazado en Hamilton, Ontario . [2] [11] [18]