El HMCS Woodstock fue una corbeta de la clase Flower revisada de la Marina Real Canadiense que participó en tareas de escolta de convoyes durante la Segunda Guerra Mundial . Luchó principalmente en la Batalla del Atlántico . Recibió su nombre de Woodstock, Ontario .
Las corbetas de la clase Flower, como la Woodstock, que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las corbetas de vela más tradicionales y anteriores. [3] [4] [5] La designación "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Marina Real tomó prestado el término por un período, pero dejó de usarlo en 1877. [6] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en una capacidad de escolta, en este caso basado en el diseño de un barco ballenero . [7] El nombre genérico "flower" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Marina Real, recibieron el nombre de plantas con flores. [8]
Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron en su mayoría el nombre de comunidades, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores solían estar asociados con la comunidad que daba nombre al barco. Las corbetas de la Marina Real se diseñaron como escoltas en alta mar, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, como lo ejemplifica su equipo de barrido de minas. Con el tiempo, las corbetas canadienses se modificaron para permitirles un mejor rendimiento en alta mar. [9]
El Woodstock fue ordenado como parte del programa de construcción revisado de la clase Flower de 1940-41. Este programa revisado cambió radicalmente el aspecto de la corbeta de la clase Flower. Los barcos de este programa mantuvieron las calderas acuotubulares del programa inicial de 1940-41, pero ahora estaban alojadas en compartimentos separados por seguridad. El castillo de proa se amplió, lo que permitió más espacio para literas para la tripulación, lo que llevó a una expansión de la tripulación. La proa tenía un mayor ensanchamiento para un mejor control en mares agitados. El Flowers revisado de la RCN recibió dos lanzadores de cargas de profundidad adicionales instalados en el centro del barco y más cargas de profundidad. También vinieron con armamento secundario más pesado con cañones antiaéreos de 20 mm llevados en las alas del puente extendidas. Todo esto condujo a un aumento del desplazamiento, el calado y la longitud. [9]
El Woodstock fue botado por Collingwood Shipyards Ltd. en Collingwood el 23 de mayo de 1941 y botado el 10 de diciembre de 1941. Fue puesto en servicio el 1 de mayo de 1942. [10] Durante su carrera, el Woodstock tuvo tres reacondicionamientos importantes. El primero tuvo lugar en Humber en el Reino Unido. Comenzó en septiembre de 1942 y tardó seis semanas en finalizar. Su segunda revisión importante comenzó en junio de 1943 en Liverpool, Nueva Escocia , y se completó en Halifax a mediados de septiembre. Su reacondicionamiento final tuvo lugar nuevamente en Liverpool a principios de septiembre de 1944 y tardó dos meses en completarse. [11]
Después de llegar a Halifax el 23 de mayo de 1942, el Woodstock fue inicialmente asignado a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF). Sin embargo, rápidamente fue asignado a la Operación Torch , la invasión aliada del norte de África. Llegó a Derry el 23 de septiembre y comenzó a reacondicionarse. Mientras realizaba tareas asociadas con la Operación Torch, el Woodstock hundió el torpedero a motor MTB 105 a 250 millas al noroeste de las Azores . El Woodstock lo hizo después de que el barco mercante que transportaba el barco se hubiera hundido. [11]
El Woodstock regresó a Canadá en marzo de 1943 y en abril se unió a la Fuerza de Escolta en Medio del Océano (MOEF). Fue asignado a escoltar al grupo C-1 como escolta transatlántica hasta junio, cuando fue reasignado al EG 5 de la Fuerza de Apoyo Occidental con base en St. John's . A fines de junio fue enviado a unirse al grupo C-4 de la MOEF para un viaje de ida y vuelta a través del Atlántico antes de partir para un reacondicionamiento. [11]
Después de regresar de la reparación, el Woodstock se reincorporó al grupo C-4 del MOEF hasta abril de 1944, cuando pasó a formar parte de la Operación Neptuno , el componente naval de la invasión aliada de Normandía . El día D , apoyó los desembarcos estadounidenses en la playa de Omaha. [10] Fue empleado en tareas relacionadas con esta operación durante tres meses antes de partir para una reparación en Canadá. [11]
Tras completar su reacondicionamiento, el Woodstock partió hacia la costa oeste el 18 de octubre de 1944 y llegó a Esquimalt en noviembre. A su llegada, fue asignado a la Fuerza Esquimalt, donde permaneció durante el resto de su carrera. [11]
El 27 de enero de 1945, la Marina Real Canadiense dio de baja al Woodstock como buque de guerra y lo enviaron al astillero para convertirlo en buque de carga. El 17 de mayo de 1945, volvió a ser puesto en servicio como buque meteorológico y sirvió como tal hasta su baja definitiva el 16 de marzo de 1946. [11]
Fue vendida para su conversión en ballenero en 1948 y reapareció como ganadora olímpica con bandera hondureña en 1951. Fue vendida y rebautizada como Otori Maru No.20 en 1956 y Akitsu Maru en 1957. Fue desguazada en Etajima , Japón, en mayo de 1975 por Furusawa Steel Co Ltd. [10] [11] [12]