El Friendship fue botado en Francia o España, posiblemente en 1780. Los británicos lo capturaron en 1797 y se convirtió en un West Indiaman , y desde 1798 en un barco de esclavos en el comercio triangular de personas esclavizadas. Friendship hizo dos viajes completos llevando cautivos desde África Occidental a las Indias Occidentales. En su tercer viaje, los miembros de la tripulación se amotinaron, tomándolo antes de que hubiera embarcado a ningún cautivo. Zarparon hacia un puerto francés en el Caribe, pero la Marina Real lo recuperó en 1801 y lo llevó a Barbados. Allí, el agente del gobierno lo vendió. El incidente resultó en una disputa legal entre los propietarios y las aseguradoras que en 1813 se decidió a favor de los propietarios. Los nuevos propietarios en 1803 continuaron navegando con Friendship como West Indiaman. Su última lista fue en 1810.
Friendship apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ) en 1798, como West Indiaman. [1]
Primer viaje de transporte de esclavos (1798-1799): el capitán Miles Booth obtuvo una patente de corso el 5 de junio de 1798. [2] El Friendship zarpó de Liverpool el 5 de julio de 1798 con destino a África occidental. [4] En 1798, 160 barcos zarparon de puertos ingleses con destino al comercio de esclavos; 149 de estos barcos zarparon de Liverpool. [5]
El capitán Booth murió el 17 de enero de 1799. [6] Llegó a Martinica el 2 de abril de 1799 con 263 prisioneros. Regresó a Liverpool el 29 de junio, bajo el mando de John Dixon. Había salido de Liverpool con 37 miembros de tripulación y había sufrido nueve muertes de tripulantes en su viaje. [4]
Segundo viaje de transporte de esclavos (1800-1801): el capitán Adam Elliott obtuvo una patente de corso el 7 de marzo de 1800. El Friendship zarpó de Liverpool el 25 de marzo. [7] En 1800, 133 barcos zarparon de puertos ingleses con destino al comercio de esclavos; 120 de estos barcos zarparon de Liverpool. [5]
El Elliott capturó prisioneros en Calabar y llegó a Kingston, Jamaica, el 22 de diciembre con 218 prisioneros. Zarpó de Jamaica el 18 de febrero de 1801 y regresó a Liverpool el 11 de mayo. Había salido de Liverpool con 34 miembros de tripulación y había sufrido seis muertes de tripulantes en su viaje. [7]
Ni el Lloyd's Register ni el Register of Shipping ( RS ) registraron el cambio de capitán que se produjo en 1801.
Tercer viaje de transporte de personas esclavizadas (1801): el capitán William Beamish Lane no había adquirido una patente de marca cuando zarpó de Liverpool el 6 de agosto de 1801. [8] En 1801, 147 barcos zarparon de puertos ingleses con destino al comercio de personas esclavizadas; 122 de estos barcos zarparon de Liverpool. [5]
Lloyd's List informó en febrero de 1802 que "Friendship, Lane, de Liverpool a África, había sido tomado por parte de la tripulación y llevado a Barbados". [9]
El 6 de octubre, el Friendship llegó a la bahía de Majumba. El 12 de octubre, el capitán Lane se llevó a cuatro miembros de la tripulación con él a tierra. Instruyó a los marineros que esperaran su regreso, pero navegaron de regreso al barco después de que él los dejó. Esta fue la señal para el motín. Los amotinados dispararon al segundo oficial, capturaron a los otros oficiales y tomaron el control del barco. Poco tiempo después de que estallara el motín, los amotinados permitieron que el primer oficial, el tercer oficial y cinco marineros bajaran a tierra en el bote ballenero, junto con una cantidad considerable de provisiones y provisiones del barco; los amotinados prohibieron que algunos marineros se fueran, ya que los amotinados esperaban que fueran necesarios para tripular el barco. Los amotinados luego partieron hacia Cayena, donde planeaban vender el Friendship . [10]
Cuando el ballenero se acercó a la orilla, el capitán Lane navegó en una canoa para encontrarse con él. Informado de lo sucedido, decidió intentar navegar en el ballenero en busca de Friendship . Él y los siete hombres navegaron primero hasta "Saint Thomas" (probablemente Santo Tomé ), para ver si había hecho escala allí. Luego navegaron hacia Demerara y Barbados. [10]
En el Friendship, los amotinados no sabían navegar. El contramaestre sí sabía hacerlo y aceptó encargarse de la tarea. Sin que los amotinados lo supieran, se dirigió hacia Barbados. [10] El 26 de noviembre, cuando el Friendship se aproximaba a Barbados, se enfrentó al HMS Hornet , que puso grilletes a los amotinados y llevó al Friendship a la bahía de Carlisle. [11] Allí, algunos de los cabecillas fueron juzgados y ejecutados. [10]
El agente del gobierno en Barbados se hizo cargo del Friendship . En ausencia del capitán Lane, y sin esperar instrucciones de Londres, el agente vendió todo su cargamento y provisiones. Cuando el capitán Lane y sus siete hombres llegaron a Barbados, Lane descubrió que lo único que quedaba del Friendship era el casco y el aparejo. [10]
Después de comunicarse con los propietarios, el agente vendió el Friendship el 22 de abril de 1803. Los nuevos propietarios lo embarcaron rumbo a Inglaterra. Los antiguos propietarios reclamaron a los aseguradores una pérdida total. Esto dio lugar a una serie de demandas y apelaciones, ya que, aunque el propósito del viaje se había frustrado, el buque había llegado a puerto. El 2 de junio de 1813, el Lord Canciller restableció la sentencia del tribunal del Almirantazgo del 3 de noviembre de 1803 a favor del asegurado: "los asegurados tenían derecho a abandonar el barco, lo hicieron a tiempo y no se renunció al abandono". Por lo tanto, a los efectos del seguro, el Friendship era una pérdida total. [10]
Friendship apareció por última vez en el Registro de Embarcaciones en 1810. Sin embargo, el término "Friendship, Ross" apareció por última vez en los datos de llegada y salida de barcos de Lloyd's List en enero de 1803. Debido a que Friendship era un nombre común para los barcos, a falta de una investigación original, a enero de 2023 ha resultado imposible descubrir su destino posterior.