El ferrocarril de Paterson y el río Hudson era un ferrocarril que operaba en Nueva Jersey y conectaba las ciudades de Jersey City y el sureste de Paterson . El ferrocarril se inició en 1833.
La empresa fue la primera en Estados Unidos en construir puentes móviles para ferrocarril, cruzando el río Passaic y el río Hackensack . [1]
Originalmente, el ferrocarril de Paterson y el río Hudson utilizaba una tropa de caballos para tirar de los vagones a lo largo de los rieles. [2] La primera locomotora de vapor que operó en la línea se llamó McNeil y fue fabricada por Robert Stephenson and Company y luego ensamblada por Rogers Locomotive and Machine Works .
Una década después de su apertura, la importancia del ferrocarril aumentó cuando se construyó el ferrocarril Paterson y Ramapo que conecta el norte de Paterson con Suffern, Nueva York, justo al otro lado de la frontera estatal. Los viajeros podrían usar una combinación de las dos líneas (y otro método de transporte para los 3 ⁄ 4 millas (1,2 km) entre las dos terminales de Paterson) para viajar entre Suffern y la ciudad de Nueva York más rápido que el ferrocarril de Nueva York y Erie . Las líneas finalmente se conectaron. En 1852, New York and Erie Railroad arrendó los derechos de vía de P&HR y P&R y combinó sus líneas en el "Union Railroad", que pronto se convirtió en la nueva línea principal de New York and Erie Railroad. [3] Erie tomó posesión en 1953. [4]
Las primeras estaciones al oeste de Bergen Junction a lo largo de la línea incluyeron "Germaintown", "Hackensack" a lo largo del río Hackensack (cerca del actual Secaucus Junction y la antigua estación Harmon Cove ) y "Boiling Spring" (en el sitio de la actual -día Estación Rutherford ). [5]