El ferrocarril de Oudh y Rohilkhand era una extensa red ferroviaria en el norte de la India, principalmente al norte del Ganges , comenzando desde Benarés y posteriormente hasta Delhi . [ cita requerida ]
El ferrocarril Oudh y Rohilkhand se formó en 1872 con los activos de la Indian Branch Railway Company y la garantía del gobierno. Tenía su sede en Lucknow. [1] [2] [3] Construyó líneas de Lucknow a Hardoi , de Lucknow a Barabanki y de Moradabad a Chandausi en 1872 y extendió la última a Bareilly en 1873. Construyó una línea de Varanasi a Lucknow en 1874, con una extensión a Fyzabad conocida como Fyzabad Loop. [2] [4]
La línea de ancho de vía amplio de 4 millas de Burhwal a Bahramghat se inauguró el 1 de abril de 1872 como parte del ramal Bahramghat del ferrocarril Oudh y Rohilkhand. La línea se cerró alrededor de 1943. La línea de ancho de vía métrico Burwhal-Barabanki de 17 millas de longitud se inauguró el 1 de abril de 1872 como parte del ramal Bahramghat del ferrocarril Oudh y Rohilkhand. Tras la conversión a ancho de vía mixto, la vía de ancho de vía métrico formó parte del ferrocarril Cawnpore-Burhwal , que se gestionó como parte del ferrocarril Oudh y Rohilkhand.
El ferrocarril Oudh y Rohilkhand se fusionó con el ferrocarril de las Indias Orientales el 1 de julio de 1925, pero esta sección del ferrocarril Cawnpore-Burhwal fue explotada por el ferrocarril Bengal and North Western y se transfirió al ferrocarril Oudh and Tirhut el 1 de enero de 1943. La línea de ancho de vía de 2 millas de largo desde Benares Cant. hasta Benares City se inauguró entre el 15 de marzo y el 1 de abril de 1899 como ramal de Benares City del ferrocarril Oudh y Rohilkhand. El ferrocarril Oudh y Rohilkhand fue absorbido por el ferrocarril de las Indias Orientales el 1 de julio de 1925, pero esta línea fue explotada por el ferrocarril Bengal and North Western y sus sucesores desde su apertura y se transfirió al ferrocarril del noreste el 27 de febrero de 1953.
El ferrocarril de Oudh y Rohilkhand construyó el puente Dufferin sobre el Ganges en 1883 con Frederick Thomas Granville Walton como ingeniero jefe, y su línea se conectó a la línea de la East Indian Railway Company en Mughalsarai . [2] Extendió su línea principal desde Moradabad a Saharanpur en 1881-86 y se abrió un ramal desde Lakhsar a Haridwar en 1883. La extensión Lucknow -Rae Bareilly se completó en 1893. [2]
La línea principal del ferrocarril Oudh y Rohilkhand solía ir de Varanasi a Saharanpur a través de Lucknow, Hardoi Bareilly, Chandausi y Moradabad. Con la apertura del enlace Bareilly-Moradabad a través de Rampur en 1894, la distancia de la línea principal se acortó y la ruta a través de Chandausi pasó a conocerse como el cordón de Chandausi. Un ramal lo unió a Aligarh . [2] El enlace Ghaziabad -Moradabad se estableció en 1898. El enlace Varanasi-Luknow a través de Rae Bareilly acortó aún más la línea principal. [2] En 1888, el Gobierno de la India se hizo cargo del ferrocarril Oudh y Rohilkhand, convirtiéndolo en un ferrocarril estatal. [2] En 1925, se fusionó con la East Indian Railway Company. [5]
El kilometraje del sistema fue de 1.910 km (1.187 mi) de ancho de vía de 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ) y 129 km (80 mi) de ancho de vía de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas).+Calibre de un metrode ancho de 3 ⁄ 8 pulgadas.[1]
A finales de 1877, la empresa poseía 88 locomotoras de vapor, 331 coches y 2.244 vagones de mercancías. [6]
Las líneas ferroviarias fueron convertidas a ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) en 2017. [ cita requerida ]
