El SS Eugenio C fue un trasatlántico / crucero construido en Italia en 1966 , originalmente propiedad de Costa Line . Fue desguazado con el nombre de Big Red en Alang, India, en junio de 2005. [2]
El Eugenio C fue ordenado para el servicio sudamericano por Costa ( Linea C ), para reemplazar al Frederico C en esa ruta. [3] Su quilla fue colocada el 4 de enero de 1964, y el Eugenio C fue entregado a Costa el 22 de agosto de 1966, el mismo día en que emprendió su viaje transatlántico inaugural . Durante 10 años solo operó viajes transatlánticos entre Génova y Sudamérica , hasta que la carga de pasajeros cayó rápidamente en la década de 1970, cuando el Eugenio C comenzó a navegar . Después de 1983 cruzaría el océano Atlántico dos veces al año en un viaje de reposicionamiento . [4] En 1984 fue ampliamente renovado y rebautizado como Eugenio Costa . Se planeó que el barco pasara a llamarse American Adventure y se transfiriera a American Family Cruises, que sería una sucursal de Costa, pero este plan nunca se realizó. Eugenio Costa completó su último crucero para sus propietarios originales en noviembre de 1996.
Costa vendió el Eugenio Costa a los astilleros Bremer Vulcan a cambio de la construcción del Costa Victoria . Lowline Shipping lo adquiriría y lo alquilaría a Direct Cruises, una línea de cruceros británica que ofrecía cruceros económicos comercializados por telemarketing . Se gastaron 12 millones de dólares en reacondicionar el Eugenio Costa para convertirlo en el Edinburgh Castle . Los problemas mecánicos del barco provocaron grandes dificultades para Direct y Lowline, hasta que Direct solicitó liquidación y Lowline Shipping se declaró en quiebra en 1999. La propiedad del Edinburgh Castle pasó al principal acreedor de Lowline, el constructor naval Cammell Laird . [5]
Cammell Laird alquiló el barco a Premier Cruises , lo rebautizó como Big Red Boat II y lo sometió a una revisión de 10 meses por 25 millones de dólares . Premier entró en liquidación en septiembre de 2000, como resultado, Cammell Laird lo alquiló brevemente al gobierno de los Estados Unidos , después de lo cual estuvo amarrado en Freeport, Bahamas [6] junto con sus compañeros de flota ex Premier Rembrandt y Big Red Boat III . [7]
El Big Red Boat II fue vendido a Argo Ship Management, que lo mantuvo en el mercado. En 2005, era evidente que las compañías de cruceros no estaban dispuestas a correr riesgos con él debido a su historial de problemas mecánicos. El barco pasó a llamarse Red Boat y se detuvo en las Azores para repostar antes de ser desguazado en los desguaces de Alang . [5]