El Escuadrón No. 232 de la Royal Air Force estuvo activo tanto en la Primera como en la Segunda Guerra Mundial en una variedad de roles, habiendo visto acción como patrulla antisubmarina, caza y escuadrón de transporte.
El escuadrón se formó el 20 de agosto de 1918 a partir de los vuelos 333, 334 y 335 en la Royal Naval Air Station RNAS Felixstowe y estaba equipado con hidroaviones Felixstowe F.2 y Felixstowe F.3 . Realizó patrullas antisubmarinas sobre el Mar del Norte hasta el final de la guerra. Se disolvió el 5 de enero de 1919 en Felixtowe.
Reformado del Vuelo 'B' del Escuadrón No. 3 de la RAF en RAF Sumburgh el 17 de julio de 1940 como unidad Hawker Hurricane , permaneció en Escocia en tareas defensivas hasta abril de 1941, cuando fue destinado a Oriente Medio . El 10 de mayo se embarcó su escalón de tierra pero la tripulación aérea estaba realizando tareas de transporte, en consecuencia se desembarcó el escalón de tierra y el escuadrón se trasladó a RAF Ouston , donde continuó su función defensiva.
En noviembre, el escuadrón finalmente partió hacia Oriente Medio, pero al llegar a Sudáfrica , fue desviado hacia el Lejano Oriente tras la invasión japonesa de Malasia . Aunque el escalón terrestre llegó a Singapur , cuando el escalón aéreo, a bordo del HMS Indomitable , estaba dentro del alcance de vuelo, ya no quedaban aeródromos en manos británicas, por lo que el escuadrón voló a Java el 27 de enero de 1942. Ambos escalones se encontraron. nuevamente el 2 de febrero en Palembang en Sumatra , pero fue necesaria una nueva retirada a Java tras la invasión japonesa de Sumatra. A mediados de febrero de 1942, la situación en cuanto a la capacidad de servicio era tan grave que el número 232 se fusionó con el número 242 y su personal de tierra fue evacuado a Ceilán . Aquí fueron reasignados a otras unidades y el 232 dejó de existir el 26 de febrero.
El escuadrón se reformó en RAF Atcham el 10 de abril de 1942 como una unidad Supermarine Spitfire que entró en funcionamiento en mayo. En agosto se trasladó a la RAF Debden , desde donde realizó barridos ofensivos sobre Francia, incluidas operaciones de apoyo al Dieppe Raid , pero en septiembre se trasladó a la RAF Turnhouse y comenzó a prepararse para el despliegue en el extranjero una vez más. Saliendo del Reino Unido en noviembre, el escalón de tierra llegó a Gibraltar , al que se unieron la tripulación y el avión en diciembre. Se trasladó al norte de África a principios de diciembre bajo el mando de Archibald Winskill e inmediatamente comenzó a realizar ataques terrestres y operaciones de combate en apoyo del 1.er ejército , continuando esta tarea hasta el final de la campaña del norte de África .
En junio de 1943, el escuadrón se trasladó a Malta para apoyar la invasión aliada de Sicilia antes de trasladarse a esa isla desde donde apoyó los desembarcos aliados en la Italia continental. En septiembre se trasladó a aeródromos en Italia, pero en diciembre fue reasignado al Líbano para tareas defensivas. Reequipado con Spitfire IX, se trasladó a Córcega en abril de 1944 y participó en el desembarco aliado en la costa sur de Francia, permaneciendo en Francia para apoyar el avance aliado hacia el norte hasta octubre de 1944, cuando regresó a Nápoles y se disolvió el 31. Octubre.
El escuadrón se reformó el 15 de noviembre de 1944 en RAF Stoney Cross como una unidad de transporte equipada con Vickers Wellington XVI hasta el 6 de enero de 1945, cuando el avión fue transferido al Escuadrón No. 242 y el personal de tierra se utilizó para formar otras dos unidades, el Escuadrón No. 243 de la RAF. retaguardia y vuelo n.º 1315 de la RAF. Sin embargo, el escuadrón no se disolvió e inmediatamente recibió nuevos aviones, en forma de Libertadores Consolidados , y tripulaciones. Estos fueron llevados en febrero a la India , donde inmediatamente comenzó a realizar vuelos de transporte por todo el Sudeste Asiático . En julio se recibieron algunos Douglas Skymaster Is y se utilizaron para volar un servicio Ceilán-Australia hasta febrero de 1946, cuando los Skymasters fueron devueltos al Reino Unido, pero el servicio se reanudó en marzo, habiendo sido reemplazados los Skymasters por Avro Lancaster . El escuadrón finalmente se disolvió el 15 de agosto de 1946 en Poona , y mientras tanto sus rutas fueron asumidas por aerolíneas civiles.
