El Escuadrón 231 de la RAF fue un escuadrón de la Real Fuerza Aérea entre 1918 y 1946, activo tanto en la Primera como en la Segunda Guerra Mundial en diversos roles.
El escuadrón n.° 231 se formó a partir de los vuelos n.° 329 y n.° 330 de la estación de hidroaviones de la Estación Experimental de Hidroaviones de la Real Estación Aérea Naval de Felixstowe el 20 de agosto de 1918 y realizó patrullas antisubmarinas durante los meses restantes de la guerra. El 7 de julio de 1919 se disolvió. [2]
El 1 de julio de 1940, el No. 231 se reformó a partir del No. 416 Flight en RAF Newtownards como un escuadrón de cooperación del ejército equipado con Westland Lysanders . Además de participar en ejercicios con el Ejército, voló patrullas a lo largo de la frontera con Éire. En septiembre de 1941 comenzó la conversión a Curtiss Tomahawks , pero se mantuvo un vuelo de Lysanders hasta julio de 1943. En marzo de 1943, el escuadrón se trasladó a Yorkshire , pero dejó un destacamento en Ulster hasta julio, y en abril comenzaron a llegar Mustangs norteamericanos . Cuando el No. 231 se unió al Aeródromo No. 128 de la Segunda TAF el 22 de julio de 1943, estaba completamente equipado con Mustangs, este tipo había volado las primeras operaciones ofensivas del escuadrón el 4 de julio. Se realizaron misiones de reconocimiento marítimo y meteorológico, patrullas defensivas y salidas de ataque terrestre sobre el norte de Francia hasta que el escuadrón se disolvió el 15 de enero de 1944. [2]
El 8 de septiembre de 1944, el No. 231 se reformó en Dorval , Canadá, a partir del No. 45 Group Communications Squadron. La principal tarea del No. 45 Group RAF era el transporte de aeronaves construidas en Estados Unidos y Canadá a través del Atlántico. También administraba servicios transatlánticos de pasajeros y carga y los hidroaviones Coronado del No. 231 operaban entre América del Norte, África Occidental y el Reino Unido, utilizando Largs como su terminal británica. Otros vuelos se realizaron con aviones terrestres, utilizando varios de los tipos disponibles para el No. 45 Group según fuera necesario. En septiembre de 1945, el escuadrón se trasladó a Bermudas , donde se disolvió el 15 de enero de 1946. [2]
El 1 de diciembre de 1945, se formó un vuelo para entrenar a las tripulaciones del Avro Lancastrian en la RAF Full Sutton , pero su tarea fue asumida por la estación cuando el No. 231 se disolvió, y el vuelo Lancastrian se convirtió en la Unidad de Entrenamiento Lancastrian/No 1699 HCU. [3] Aunque se le asignó el número de escuadrón el 16 de enero de 1946, el entrenamiento cesó el 28 de marzo de 1946. [2]
No hay ninguna insignia oficial que se destaque para este escuadrón. Sin embargo, hay una fotografía en blanco y negro de una insignia no oficial colocada en una entrada fechada el 30 de marzo de 1942 en el Libro de Registro de Pilotos de Kenneth Oliver Peachey. La insignia es de un caballo de color claro saltando una valla de derecha a izquierda. Está superpuesta sobre un trébol de tres hojas. Debajo de la insignia aparece el lema "in hoc signo vinces", que se traduciría como "Con este signo vencerás". [4]
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A partir de septiembre de 1944, el escuadrón operó varios aviones de transporte diferentes desde Dorval:
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