El Escuadrón No. 666 RCAF fue originalmente un escuadrón de puesto de observación aérea (AOP) de la RCAF formado durante la Segunda Guerra Mundial . Estaba tripulado principalmente por personal de la Real Artillería Canadiense (RCA) y de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF). [1]
Los escuadrones números 651 a 663 de la RAF eran unidades de puestos de observación aérea que trabajaban en estrecha colaboración con unidades del ejército en localización y enlace de artillería. Tres escuadrones adicionales eran canadienses y fueron aprobados en la lista de la RCAF a fines del verano de 1944: Escuadrón RCAF No. 664 , Escuadrón RCAF No. 665 y Escuadrón RCAF No. 666. Los pilotos canadienses eran oficiales reclutados en la Artillería Real Canadiense y entrenados para volar en la Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo N° 22 de la RAF Cambridge , y posteriormente entrenados para vuelos operativos en la Unidad de Entrenamiento Operacional N° 43 de la RAF , en RAF Andover .
El escuadrón se formó en RAF Andover , Inglaterra , el 5 de marzo de 1945, el tercer escuadrón de puesto de observación aérea formado por personal canadiense que se formó en RAF Andover, después de un debate parlamentario de 1944 en Ottawa , Ontario , Canadá , que resultó en la aprobación de tres "Los escuadrones AOP se agregarán a la lista de la RCAF, en apoyo del Primer Ejército Canadiense" . El escuadrón operó bajo el mando general del Grupo No. 70 , Comando de Cazas de la RAF .
El Mayor de Artillería Real Canadiense, Dave Ely, inicialmente tomó el mando de cada uno de los tres escuadrones y fue asistido por dos tenientes de vuelo de la RCAF, D. Dougall (ayudante de escuadrón interino) y AR Woodhouse (oficial de equipo de escuadrón). El Mayor Ely también contó con la ayuda de nueve oficiales de artillería real entrenados por AOP , quienes comenzaron a entrenar a las otras filas del escuadrón.
En la última semana de marzo de 1945, los aviones del Escuadrón 666 (dieciséis Auster Mark V ) comenzaron a llegar, junto con el transporte terrestre del escuadrón. El 7 de mayo de 1945, diez pilotos AOP canadienses calificados fueron destinados al escuadrón y, de sus filas, el Capitán AB Stewart fue elevado a Capitán de Escuadrón. En abril, 666 inició una sucesión de traslados: el 17 de abril, al aeródromo de Alfriston; el 28 de mayo, a Gilze-Rijen , Países Bajos ; el 6 de junio, con sede en Hilversum , desde donde los tres vuelos subordinados del escuadrón se dispersaron a Dordrecht , Alkmaar y Ede .
El 12 de junio, el Mayor Ely abandonó el Escuadrón 666 después de ser reasignado a la Fuerza del Lejano Oriente Canadiense (CFEF) y fue reemplazado por el Mayor AB Stewart como oficial al mando. Durante el verano de 1945, al escuadrón se le asignaron tareas de "taxi aéreo" en apoyo de la 1.ª División de Infantería Canadiense , la 3.ª División de Infantería Canadiense y el AGRA ( Grupo de Ejército de Artillería Real ) canadiense número 1 . El 25 de junio, el Escuadrón 666 se trasladó de Hilversum a Apeldoorn , Países Bajos , uniéndose al Escuadrón 664 y al Escuadrón 665 en ese lugar, entonces bajo el mando general del Primer Ejército Canadiense .
Con la disolución del Escuadrón 665 (AOP), el 10 de julio de 1945, gran parte del personal restante de ese escuadrón fue transferido al Escuadrón 666. Las tareas posteriores incluyeron tareas de vuelo VIP, de mensajería y de comunicaciones en apoyo de la Fuerza de Ocupación del Ejército Canadiense (CAOF). El Escuadrón No. 666 de la RCAF, a su vez, se disolvió en Apeldoorn , Países Bajos , el 31 de octubre de 1945. El escuadrón no tenía ningún lema ni insignia heráldica asignado.