El Escuadrón No. 666 de la RCAF fue originalmente un escuadrón de puesto de observación aérea (AOP) de la RCAF formado durante la Segunda Guerra Mundial . Estaba compuesto principalmente por personal de la Artillería Real Canadiense (RCA) y la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF). [1]
Los escuadrones 651 a 663 de la RAF eran unidades de puestos de observación aérea que trabajaban en estrecha colaboración con unidades del ejército en la localización y enlace de artillería. Tres escuadrones adicionales eran canadienses y fueron aprobados en la lista de la RCAF a fines del verano de 1944: el escuadrón n.º 664 de la RCAF , el escuadrón n.º 665 de la RCAF y el escuadrón n.º 666 de la RCAF. Los pilotos canadienses eran oficiales reclutados de la Artillería Real Canadiense y entrenados para volar en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo Elemental n.º 22 de la RAF en Cambridge , y entrenados adicionalmente para vuelo operativo en la Unidad de Entrenamiento Operativo n.º 43 de la RAF , en la RAF Andover .
El escuadrón se formó en la RAF Andover , Inglaterra , el 5 de marzo de 1945, el tercer escuadrón de puesto de observación aérea formado por personal canadiense que se formaría en la RAF Andover, después de un debate parlamentario en 1944 en Ottawa , Ontario , Canadá , que dio como resultado la aprobación de tres escuadrones de AOP para ser agregados a la lista de la RCAF, en apoyo del Primer Ejército Canadiense . El escuadrón operaba bajo el mando general del Grupo N.º 70 , Comando de Cazas de la RAF .
El mayor de la Real Artillería Canadiense Dave Ely asumió inicialmente el mando de cada uno de los tres escuadrones, y contó con la ayuda de dos tenientes de vuelo de la RCAF, D. Dougall (ayudante interino del escuadrón) y AR Woodhouse (oficial de equipamiento del escuadrón). El mayor Ely también contó con la ayuda de nueve oficiales de la Real Artillería entrenados en AOP , que comenzaron a entrenar a los demás rangos del escuadrón.
En la última semana de marzo de 1945, los aviones del Escuadrón 666 (dieciséis Auster Mark V) comenzaron a llegar, junto con el transporte terrestre del escuadrón. El 7 de mayo de 1945, diez pilotos canadienses calificados de AOP fueron destinados al escuadrón y, de entre sus filas, el capitán AB Stewart fue ascendido a capitán de escuadrón. En abril, el 666 comenzó una sucesión de movimientos: el 17 de abril, al aeródromo de Alfriston; el 28 de mayo, a Gilze-Rijen , en los Países Bajos ; el 6 de junio, para establecer su cuartel general en Hilversum , desde donde los tres vuelos subordinados del escuadrón se dispersaron a Dordrecht , Alkmaar y Ede .
El 12 de junio, el Mayor Ely dejó el Escuadrón 666 después de ser reasignado a la Fuerza del Lejano Oriente Canadiense (CFEF), y fue reemplazado por el Mayor AB Stewart como Oficial Comandante. Durante el verano de 1945, el escuadrón fue encargado de tareas de "taxi aéreo" en apoyo de la 1.ª División de Infantería Canadiense , la 3.ª División de Infantería Canadiense y la 1.ª AGRA canadiense ( Grupo de Ejércitos de Artillería Real ). El 25 de junio, el Escuadrón 666 se trasladó de Hilversum a Apeldoorn , Países Bajos , uniéndose al Escuadrón 664 y al Escuadrón 665 en esa ubicación, entonces bajo el mando general del Primer Ejército Canadiense .
Con la disolución del Escuadrón 665 (AOP), el 10 de julio de 1945, gran parte del personal restante de ese escuadrón fue transferido al Escuadrón 666. A partir de entonces, sus tareas incluyeron tareas de vuelo VIP, de mensajería y de comunicaciones en apoyo de la Fuerza de Ocupación del Ejército Canadiense (CAOF). El Escuadrón n.º 666 de la RCAF, a su vez, se disolvió en Apeldoorn , Países Bajos , el 31 de octubre de 1945. El escuadrón no tenía lema ni insignia heráldica asignada.