El Escuadrón 149 , a menudo denominado escuadrón Smashing [1] o Shattering Parrot [2] ( hebreo : התוכי המנפץ ), es una antigua unidad de la Fuerza Aérea de Israel . Activo de 1976 a 1991, el escuadrón voló el A-4 Skyhawk y el IAI Kfir .
El Escuadrón 149 fue activado en Etzion en julio de 1976, el octavo y penúltimo escuadrón A-4 de la IAF. Inicialmente estaba equipado con el modelo E del Skyhawk, disponible cuando el Escuadrón 140 se convirtió a A-4N, [1] [2] aunque en 1978 también operaba Skyhawks modelo N. [3]
Desde noviembre de 1980, mientras estaba bajo el mando del teniente coronel Israel Parnas, 149 comenzaron a operar el nuevo IAI Kfir C.2 junto con el Skyhawk y, a finales de 1981, habían retirado el tipo más antiguo. [4] [5] El 4 de mayo de 1981, el escuadrón perdió uno de sus Kfirs durante un entrenamiento de combate aéreo diferente con los F-15 Eagles de la IAF . Su piloto, el mayor Yoram Eitan, hijo del Jefe del Estado Mayor General de las FDI, Rafael Eitan , murió. [6] [7] En 1982, con la evacuación del Sinaí por parte de Israel tras los acuerdos de Camp David , el Escuadrón 149 se trasladó a Ovda. El 19 de julio de 1988, debido a la reducción de personal de la IAF y la necesidad de proporcionar capacidad aeroportuaria civil adicional para Eilat , el escuadrón se trasladó a Hatzor. [5] A medida que otras unidades Kfir finalmente hicieron la transición al F-16 Fighting Falcon , 149 recibieron aviones adicionales y durante un tiempo pueden haber sido inusualmente grandes. Finalmente se disolvió en 1991 y sus aviones se almacenaron en Ovda. [8]
Según se informa, el Escuadrón 149 era la Unidad de Entrenamiento Operacional de la IAF para el Kfir, encargada de calificar a nuevos aviadores en el tipo. [9] Como tal, también voló la variante de dos asientos del Kfir, el TC-2. [10] El escuadrón también operó dos Kfirs modificados para la función de reconocimiento y designados RC-2. Los dos aviones, 419 y 451 (inicialmente 819 y 851), fueron convertidos para montar cámaras desarrolladas para el Dassault Mirage . Se les quitaron los cañones, los receptores de alerta de radar se movieron hacia popa, se instaló un radar Doppler debajo del fuselaje delantero y se les instalaron tuberías adicionales para llevar energía al morro. [5] [11] Cuando el escuadrón se disolvió, los dos aviones fueron transferidos al Escuadrón 144 . [5]
Los A-4 Skyhawk del 149 Escuadrón llevaban el esquema de camuflaje Skyhawk estándar de 4 tonos de la IAF, con el código de avión en caracteres negros aplicado en el morro. A diferencia de otros escuadrones Skyhawk de la IAF, no tenía colores de timón distintivos. [12] Sus Kfirs llevaban tanto el esquema de 2 tonos 'gris brújula' como el esquema de 4 tonos estilo F-16. A finales de la década de 1980, sus aviones comenzaron a lucir destellos azules y rojos en la cola. [13]
