El Ente ( en alemán : pato ) fue el primer avión propulsado por cohetes de tamaño natural del mundo. Fue diseñado por Alexander Lippisch como planeador y voló por primera vez con motor el 11 de junio de 1928, pilotado por Fritz Stamer como parte del programa de cohetes Opel-RAK dirigido por Fritz von Opel y Max Valier . [1]
A finales de la década de 1920, von Opel había realizado diversas demostraciones con vehículos propulsados por cohetes para la empresa Opel . Contó con la ayuda del fabricante de pirotecnia Friedrich Sander y del defensor de la cohetería Max Valier . En marzo de 1928, los tres hombres visitaron Wasserkuppe , una montaña que se había convertido en el centro del vuelo a vela alemán , para investigar la posibilidad de instalar cohetes en un avión. Allí se encontraron con algunos de los planeadores revolucionarios de Lippisch, que, debido a sus diseños sin cola, parecían adecuados para adaptarse a la propulsión por cohetes. Lippisch pudo demostrar cómo los modelos de su avión volarían con pequeños cohetes instalados en ellos. En junio, von Opel, Sander y Valier regresaron y compraron uno de sus aviones, el Ente, un diseño canard .
Se instalaron dos cohetes de pólvora negra que se disparaban eléctricamente mediante un interruptor en la cabina. También se diseñó un sistema de contrapesos que se colocó debajo del piso de la cabina y que ajustaría automáticamente el centro de gravedad del avión a medida que se consumía el combustible de los cohetes. Los cohetes debían dispararse uno tras otro para proporcionar un empuje continuo durante el mayor tiempo posible y cada uno tenía un tiempo de combustión de unos 30 segundos. Fritz Stamer, que había sido durante mucho tiempo piloto de pruebas de los diseños de Lippisch, fue seleccionado para volar el avión. Después de una salida en falso, el avión despegó y voló un circuito de 1.500 metros (4.900 pies) alrededor de la pista de aterrizaje del Wasserkuppe.
En el segundo vuelo, el equipo decidió intentar disparar ambos cohetes a la vez para aumentar el empuje en un período más corto. Sin embargo, en lugar de quemarse correctamente, uno de los cohetes explotó, perforando agujeros en ambas alas e incendiando el avión. No obstante, Stamer logró derribarlo desde una altura de unos 20 metros (65 pies) antes de abandonar apresuradamente el Ente, que se quemó sin posibilidad de reparación.
El Opel RAK.1 fue desarrollado como sucesor del "Ente" y se mostró con éxito al público en septiembre de 1929 con Fritz von Opel como piloto.
Datos de [2]
Características generales
Actuación
