El Edsel Corsair es un automóvil que fue producido y vendido por Edsel en 1958 y 1959. Para 1958, el Corsair se construyó sobre la plataforma Edsel más larga y ancha compartida con Mercury . [1] Para 1959, el Corsair compartió la plataforma Ranger más corta y estrecha con Ford .
El Corsair representaba el siguiente nivel de equipamiento más alto disponible dentro de la marca Edsel. Se montaba sobre la distancia entre ejes de 124 pulgadas (3150 mm) del Edsel. [3] Además de los detalles interiores de mayor calidad, el Corsair también recibió molduras de acero inoxidable adicionales y cubiertas de ruedas de lujo. Disponible como techo rígido de dos o cuatro puertas, el Corsair, al igual que el Citation premium , compartía sus líneas de techo con los modelos Mercury, así como los componentes internos de la carrocería. Las partes de la carrocería entre los modelos Corsair y Citation no se podían compartir ni con el Ranger ni con el Pacer , que se construyeron sobre los bastidores Ford más cortos y estrechos. Un volante de seguridad cóncavo era estándar. [4]
Al igual que el Citation, el Corsair estaba propulsado por el V8 MEL de 345 bhp (257 kW) de 410 pulgadas cúbicas (6,7 L) (con carburador de cuatro cuerpos {cuatro estranguladores} ), [5] y venía equipado con la transmisión automática Teletouch de Edsel de serie. (Esta era una opción de US$231 en los modelos Ranger y Pacer). [5] A diferencia de otros modelos Ford que usaban un selector de marchas montado en la columna, el Teletouch colocó sus botones de selección de conducción en el cubo del volante, donde los conductores estaban acostumbrados a encontrar el botón de la bocina. En situaciones de emergencia, los daños a la transmisión que podrían ocurrir si el conductor golpeaba la unidad Teletouch en lugar del anillo de la bocina del volante se evitaban mediante un interruptor electrohidráulico activado por la presión interna del fluido de la transmisión. Estaban disponibles una calefacción básica (como opción de US$92) y una radio (a US$95), y el aire acondicionado también era opcional (a US$460). [5] También eran opcionales una apertura automática del maletero, [6] un tacómetro, [7] [8] un sistema de lubricación automático, [9] cinturones de seguridad, [10] un tablero acolchado, luces de advertencia para nivel bajo de aceite y freno de estacionamiento activado, [4] [11] además de cerraduras de seguridad en las puertas traseras para evitar que los niños pequeños las abran mientras el automóvil está en movimiento. [6]
Aunque su lanzamiento fue muy publicitado en el otoño de 1957, los Edsels fueron un desastre de marketing para Ford y la estrategia corporativa de Ford de satisfacer las necesidades de General Motors en cada línea de productos. La producción total de Corsair para el modelo se situó en 9.987 unidades, solo un poco mejor que la del Citation. De estas unidades, 3.632 eran cupés con techo rígido (3.312 fabricados en EE. UU. y 320 en Canadá) y 6.355 eran hardtops de cuatro puertas (5.880 fabricados en EE. UU. y 475 en Canadá). Los precios del Corsair en 1958 oscilaron entre los 3.311 dólares estadounidenses (34.966 dólares en dólares de 2023 [12] ) y los 3.390 dólares estadounidenses (35.800 dólares en dólares de 2023 [12] ).
El año del modelo de la introducción de Edsel fue un punto culminante de la posguerra para la Ford Motor Company. [ cita requerida ] Lincoln, Mercury y Ford utilizaron tres plataformas de tamaño completo con anchos interiores claramente diferentes, una situación que duró hasta que Ford recibió una plataforma mucho más ancha en 1960. [ cita requerida ] Edsel compartía las plataformas de Mercury y Ford en 1958, por lo que ofrece una idea de sus diferentes dimensiones interiores. [ cita requerida ]
Los Edsels de 1959 se introdujeron en el otoño de 1958. Sin embargo, para el año modelo 1959, los modelos Citation y Pacer se eliminaron de la gama de modelos de Edsel para 1959, al igual que el sistema Teletouch propenso a problemas . [4]
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El estilo del Edsel de 1959 se suavizó significativamente, al igual que el conjunto de la parrilla vertical, que ahora presentaba un patrón de barras finas. [15] El Corsair ahora representaba la gama de modelos premium de Edsel, reemplazando al Citation discontinuado. A diferencia de 1958, el Corsair ahora compartía sus paneles de carrocería con el Ranger, y los dos se diferenciaban por el acabado y las opciones. El Corsair también ganó versiones sedán y convertible de cuatro puertas . Toda la serie se basó en el Ford Fairlane 500 de 1959 .
El Corsair de 1959 tenía una distancia entre ejes de 120 pulgadas (3048 mm) y el V8 FE de 361 pulgadas cúbicas (5,9 L) era estándar en los sedanes, con un carburador de dos o cuatro cuerpos [16] al igual que una transmisión manual de tres velocidades . En reemplazo de la transmisión Teletouch estaba la Mile-O-Matic , una automática de dos velocidades, o la automática de tres velocidades Dual-Power Drive (solo disponible con el 361). [17] La calefacción, el desempañador y la radio también seguían siendo opcionales. [16]
En 1959, la producción total del Corsair fue de 9.318 unidades, por lo que se dejó de fabricar. En 1959, se fabricaron 2.468 cupés con techo rígido (2.315 en EE. UU. y 153 en Canadá), 1.812 con techo rígido de cuatro puertas (1.694 en EE. UU. y 118 en Canadá), 1.343 descapotables (todos en EE. UU.) y 3.695 sedanes de cuatro puertas (3.301 en EE. UU. y 394 en Canadá); las ventas de techo rígido disminuyeron un 31 % en los modelos de dos puertas y un 71 % en los de cuatro puertas en comparación con 1958. Los precios oscilaron entre 2.812 y 3.072 dólares estadounidenses, un 15 % menos que el año anterior. [18]
Aunque nunca se fabricó un Corsair de 1960, Ford consideró en un principio ofrecerlo como una mejora de lujo de la serie Ranger. Se fabricó al menos un prototipo, un techo rígido de dos puertas basado en el Ford Galaxie Starliner . El prototipo presentaba la parrilla Edsel de 1960, pero con una enorme barra cromada vertical en el centro, que se elevaba por encima de la línea del capó. Se añadieron molduras cromadas adicionales a los lados (lo que permitía utilizar dos tonos o un inserto ancho brillante) y el interior presentaba asientos mejorados y contorneados.
Aunque el Corsair de 1960 fue cancelado antes de su producción, el interior mejorado estaba disponible como opción en los Rangers. [ cita requerida ]