El Yuneec International E430 es un avión eléctrico biplaza chino que fue diseñado para la producción comercial por el fabricante de modelos de aviones eléctricos Yuneec International . El primer vuelo del E430 tuvo lugar desde la fábrica de Yuneec cerca de Shanghai , China , el 12 de junio de 2009. [1] [2]
El E430 es un avión compuesto biplaza , con cola en V y un ala de alta relación de aspecto. La velocidad de despegue es de 40 mph, la velocidad de crucero es de 60 mph y la velocidad máxima es de 95 mph. [2] [3] [4] [5]
La compañía afirma que los paquetes de baterías tienen una vida útil prevista de 1.500 horas y cuestan 7.000 dólares cada uno, y el avión lleva entre 3 y 5 paquetes de baterías, lo que proporciona una autonomía de dos a dos horas y media. Las baterías se pueden recargar en 3 a 4 horas desde una toma de corriente de 220 voltios. La compañía proyectó que para cuando los primeros clientes necesitaran paquetes de baterías de reemplazo, habría disponibles otros mejores y menos costosos. [6] [7]
El avión se estaba desarrollando como un kit de avión para el mercado estadounidense. El desarrollo del E430 fue financiado íntegramente por el director ejecutivo de Yuneec, Tian Yu. La compañía había planeado construir una fábrica de 260.000 pies cuadrados (25.000 metros cuadrados) para producir el avión en Shanghai, cuya inauguración estaba prevista para octubre de 2009. Estaba previsto que la producción del E430 comenzara a finales de 2010 y se pronosticaban inicialmente las primeras entregas a los clientes. para principios de 2011. [4] [5] [7]
El diseño voló por primera vez el 12 de junio de 2009 y luego se envió para realizar más pruebas a Camarillo, California . El 14 de julio de 2009, el prototipo de avión se matriculó en EE. UU. como N386CX y el 18 de julio de 2009 la Administración Federal de Aviación le otorgó un Certificado de Aeronavegabilidad y se llevaron a cabo más vuelos de prueba, por un total de 22 horas. Luego, el prototipo E430 se envió en camión a Wisconsin y se exhibió en EAA AirVenture Oshkosh en julio de 2009. [7] [8] [9] También estuvo en exhibición en ese lugar en el verano de 2010. [10]
Yuneec estaba trabajando en el desarrollo de una instalación de células solares para las alas que recargarán las baterías del avión. [7]
En julio de 2009, la empresa estimó que el precio de una versión de producción de avión deportivo ligero del E430 disponible comercialmente sería de 89.000 dólares estadounidenses. [7] [10]
En AirVenture 2010, la compañía anunció que comenzaría a aceptar pedidos del avión después de la feria. En esa fecha se anunciaba que el avión tenía una autonomía de 2,25 a 2,5 horas con una carga útil de 390 lb (177 kg). Las entregas estaban inicialmente previstas para finales de 2011, pero a finales de 2012 no había indicios de que se hubieran completado más que los prototipos. [11] [12]
En junio de 2013 se anunció que el avión sería producido, comercializado y respaldado por GreenWing International ; sin embargo, esa compañía cerró aproximadamente en 2014. [13] [14]
El E430 ganó el premio Lindberg de avión eléctrico en AirVenture en 2010. Ese mismo año fue nombrado Diseño del Año por Brit Insurance en la categoría de transporte. [12]
En diciembre de 2012 se habían registrado un total de dos ejemplares en los Estados Unidos ante la Administración Federal de Aviación . El primero fue el prototipo inicial enviado a Estados Unidos, matriculado en la categoría Experimental - Exposición el 14 de julio de 2009, aunque su registro expiró el 1 de mayo de 2013 y no fue renovado. El segundo fue registrado en la categoría Experimental - Investigación y Desarrollo el 26 de enero de 2011 a Flying Tian de Monterey Park, California . [15]
Datos de Yuneec International, AvWeb y Bayerl [2] [3] [4] [8]
Características generales
Actuación